电动车你最关注什么？答案肯定是续航和安全。三元锂电池和磷酸铁锂电池一个续航好，一个成本低，携带着各自的优缺点，在技术日新月异下，安全便成为了最大的聚焦。两种技术路线之争，一直都难有说法。

三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全？今年3月，广汽埃安弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）横空出世，最严苛国标针刺试验，三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准，实力打脸质疑三元锂电池安全性的人。

近日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，力压比亚迪的刀片电池。原来，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，只要用了弹匣电池，安全的问题，就不再是问题了。

三元锂电池VS磷酸铁锂电池，优缺点比拼

动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性五个维度，其中储能密度和安全性是两大刚需。在搞明白孰是孰非前，先来概括一下三元锂电池VS磷酸铁锂电池的优缺点。

三元锂电池：储能密度和抗低温两个方面最为优秀。首先在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍，续航里程可以更长。

三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户。

低温使用下限值为零下30度，相比磷酸铁锂电池低温下限值零下20度更有优势，同时在相同低温条件下，三元锂电池冬季衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂电池衰减高达30%以上。

磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，三元锂电池则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度，相比之下磷酸铁锂电池在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低。

循环寿命更长，三元锂电池充放电循环次数则仅为2000次，意味着其使用寿命仅为6年，而磷酸铁锂电池则具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。

关于安全，鱼和熊掌可兼得

如果不考虑安全，纯粹从使用角度来看，其实磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线，是为了满足用户不同的出行需求。简单来说，追求加速、操控性能其需要超长续航的，可以选择三元锂电池；有高频次充电需求、且希望价格更低的，可以选择磷酸铁锂电池。

如果都能够对号入座，那选择就是一件很容易的事，但是基于“安全”这个根本前提下，就变成了鱼和熊掌不可兼得。所以，广汽埃安的弹匣电池的出世，可谓终结了路线之争，因为它全面刷新了磷酸铁锂和三元锂电池安全标准，让消费者购车时不再纠结。

那么我们先来看这次国标级的针刺试验。试验采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

不冒烟且温度仅为51.1℃，这意味着是一个很安全的温度，算是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池。相比起上次比亚迪刀片电池针刺试验针对单个电芯不同，弹匣电池是电池整包针刺，同时刺穿的是多个电芯，释放的能量远高于单个电芯。广汽埃安弹匣电池，无疑再次刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

车企转向磷酸铁锂电池，广汽埃安默默发力

随着补贴力度的退坡，技术的日新月异，外加特斯拉宣布要将部分电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池，小鹏等一众车企转向磷酸铁锂电池，成本更低的磷酸铁锂电池市场正迅速回升。

统计数据显示，2020年，国内动力电池累计销量达65.9GWh，其中，三元锂电池共装车38.9GWh，占比61.1%，累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车24.4GWh，占比38.3%，累计增长20.6%，成为销量同比唯一增长的动力电池类型。

更值得一提的是，曾依靠三元锂电池打败磷酸铁锂电池企业并成为动力电池市场“霸主”的宁德时代，也于近期透露将在未来3-4年逐渐增加磷酸铁锂电池产能占比。相信了解宁德时代发家史的朋友都知道，宁德时代凭的就是三元锂电池这股东风才完成了旱地拔葱般的崛起，甚至一度把磷酸铁锂电池领域的领头羊比亚迪都踩在了脚下。

宁德时代进军磷酸铁锂电池，与广汽埃安发布磷酸铁锂弹匣电池，在战略层面可谓异曲同工，都是谋定未来，最大化占据市场。

不过，从目前来看，弹匣电池毫无疑问是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术，那么广汽埃安会向比亚迪刀片电池外供计划那样也外供吗？广汽埃安相关人士表示，这个有在考虑，但现阶段自己的产能都不足，电池工厂也还没投产，故而优先保证广汽埃安品牌。

“三元锂电池是我们认定的主流技术，但产品方面还是结合市场需求开发的。”据悉，在目前广汽埃安的几款主销产品中，唯有AION S拥有磷酸铁锂版本。

写在最后

是的，弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题，而这更进一步说明，广汽埃安先人一步的技术领先性。

随着电池技术的进步，未来到底谁才是电池技术的未来，一切都未有定数。但广汽埃安基于此之下，以一种领先的方式走在了最前面，在占领了市场话语权的同时，还充分尊重消费者，给予他们更多选择。

仿佛看到，无论是选三元锂电池还是选磷酸铁锂电池，选广汽埃安的弹匣电池，就是对的选择！