4月19日上午11時，上海國家會展中心特斯拉展臺，多位疑似特斯拉車主的男/女人士身穿白色短袖，印着“剎車失靈”“隱形殺手”等字樣的白色T恤，開展現場維權。其中，一位身穿“剎車失靈”T恤的年輕女車主突然爬上展臺最外側的一部紅色Model 3的車頂，高喊“這車剎車失靈”，現場瞬間被圍得水泄不通。

隨後，特斯拉現場保安對維權車主進行了暴力驅趕行動，並試圖用雨傘遮擋車頂穿有“剎車失靈”T恤的維權女車主，但被該車主扯掉雨傘，扔在車頂。後在保安的合力圍攻緊逼下，該車主被拽落地面，隨後被提着四肢帶離現場。

整個維權事件持續了大約15分鐘，有記者反應在現場採訪時也遇到了特斯拉工作人員搶奪手機、撕爛衣服的情況發生。

這就是發生在上海國際車展首日的“女車主特斯拉維權事件”，一時間，現場視頻、照片在網絡瘋傳。

女車主爲什麼會以過激的方式現場維權

隨着事件發酵，更多細節一一呈現。據瞭解，該女士爲河南安陽張女士，其於2019年在鄭州買的特斯拉Model 3。根據張女士微博介紹：2021年2月21日，她帶着父母、侄女開車外出遊玩，後沿着314國道南段村返程，車速約60km/h多，當時是她父親在駕駛。

在一個紅燈路口前200米處時，其父鬆開了電子油門，車輛開始減速並向前滑行。在快接近前方等紅燈的車輛時，其父輕踩剎車準備剎停，但卻未見明顯減速，其父再次重踩剎車，卻發現剎車踏板僵硬，很難踩動，其父大喊“剎車失靈了！”

此時，該Model 3仍以50km/h左右的時速前行，在連續躲避了前兩車後，撞到一部哈弗SUV，其父於是向左猛打方向，又撞上一輛日產轎車，最終撞到路中間的水泥護欄才停住。這起事故導致其父輕微腦震盪，其母多處軟組織受傷，其1歲多的侄女嚇得哇哇大哭。事後，安陽交警支隊出具的《事故認定書》認定其父承擔全部責任，理由是“後車應該與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。”

張女士介紹說，當時她父親猛踩剎車，但根本沒用。她以前在等待紅綠燈時，也曾出現過這種現象，不過很快又好了，因此沒太在意。

事故發生後，張女士來到位於鄭州鄭東新區的特斯拉體驗中心維權。要求：退車，合理賠償損失（精神損失、醫療費、誤工費）。

特斯拉公司對張女士的維權回應是：“經過對車輛數據和現場照片的查看與分析，我們發現車輛在踩下制動踏板前的車速爲118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啓動併發揮了作用，未見車輛制動系統異常。”

同時，特斯拉公司指出：針對這起因違章駕駛導致的車主全責事故，我們表示願意協助張女士完成車輛維修及保險理賠事宜，卻遭到張女士的強烈拒絕。3月6日，張女士將全車貼上封條，拒絕任何形式的車輛檢測，並提出要求退車，以及賠償精神損失費、醫療費、誤工費等訴求，連續多日在特斯拉門店以拉橫幅、大喇叭、聚衆等方式吸引關注，我們數次提出願意墊付檢測費對車輛進行檢測，張女士拒絕。當地民警每日平均出警5次，進行勸解。

對此，張女士在微博上髮長文予以回應，文章不僅介紹了事故前後過程，更列舉了8點聲明，直指特斯拉聲明歪曲事實，誤導輿論。

通過梳理維權事件肇始原因，可以發現雙方強調的重點及闡述的理由各有不同，事故發生後，張女士顯然嘗試了調解處理，但沒有成功，這也是促使她在門店乃至上海國際車展特斯拉展臺現場維權的根本原因。

紛爭未定但特斯拉“剎車失靈”久負“盛名”

此次事故，張女士強調其Model 3存在制動系統故障，導致剎車失靈；特斯拉則指出張父超速違章駕駛才導致碰撞，因此拒絕退車訴求。誰是誰非顯然需要獨立的第三方鑑定機構介入。

值得一提的是，檢索網絡上有關特斯拉的安全事故卻並不少見，其中被提及最多的當屬剎車失靈、自動加速、自動減速、方向盤失靈。

據不完全統計，2020年，特斯拉在國內見諸報端的疑似失控事故就多達11起，涉及Model 3、Model S、Model X三款車型。2021年只過去四個月，國內又有多起疑似失控事故發生。

今年1月4日，山東臨汾一輛特斯拉失控衝進廁所，將洗手檯撞壞。司機描述失控原因是踩不動剎車。2月21日，則是張女士的剎車失靈事故。3月11日和12日，海南省海口市和浙江紹興的特斯拉車主也報稱因爲特斯拉車輛失控。最近的一起，就發生在上海，時間是4月11日，車展前一週。

最經典的則是3月11日“剎車失靈”事故：當日，特斯拉車主蒙先生開車到單位停車時，發現自己的特斯拉車“剎車失靈”，蒙先生表示，制動前的時速大概在20km/h到30km/h左右，制動期間一共踩了三腳剎車，前兩腳點剎都沒有停住，第三腳踩死後，車輛還是一樣往前衝，直至掉進了溝裏。

隨後，蒙先生電話聯繫了特斯拉官方，特斯拉工作人員來到現場後表示不服，並駕駛另外一輛特斯拉進行現場驗證，高能反映的是：特斯拉工作人員駕駛中其特斯拉車輛同樣沒有剎住再次開進了溝裏。

這一幕被坐在旁邊的蒙先生視頻記錄下來，視頻中顯示，特斯拉工作人員踩住剎車後，特斯拉並未停下同樣發生了“剎車失靈”。視頻中有人調侃特斯拉工作人員：“現在是不是要叫拖車來拖你們的車了。”

按照正常的反應，這應該是尷尬的叫人無地自容，但特斯拉公司的聲明卻是：“經過對車輛後臺數據的分析，蒙先生的車輛並沒有存在異常，沒有出現車輛失控或者剎車有問題的情況。”

特斯拉公司嘴硬和“剎車失靈”一樣，在業界歷來久負“盛名”，不服不行！據不完全統計，特斯拉官方在國內共回應過14次車主事故或故障質疑。除了3起手機客戶端故障直接導致車主無法用車外，其它包含9起失控事故和2起起火事故，特斯拉公司官方均聲稱：車輛本身沒問題！言外之意都是車主自己導致的。

包括3月11日特斯拉車主蒙先生“剎車失靈”事故後，特斯拉自己人開自己的車“官方實測”現場再次發生“剎車失靈”後，面對網友的洶洶質疑和嘲弄，特斯拉官方微博乾脆選擇關閉了評論功能：你不是能說嗎？我讓你沒地方評論！真的是不服不行！

特斯拉車輛本身究竟有沒有問題？2021年2月8日，據國家市場監管總局官網顯示，五部門共同約談了特斯拉。原因就是特斯拉車輛出現的異常加速、電池起火等問題。當晚，特斯拉即在官方微博發佈回應，稱誠懇接受政府部門指導，將全面加強自檢自查。但隨後的4月11日，在上海，一輛特斯拉在地下車庫突然失控、剎車失靈，特斯拉官方回應再次聲稱：車輛失控是因爲車庫地滑造成。

不提倡過激維權更反對毫不掩飾的傲慢

雖然不提倡以過激的方式維權，但也不能助長特斯拉毫不掩飾的傲慢，更不能容忍特斯拉官方信口雌黃。

事件發生後，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺接受了財經汽車記者獨家專訪時有過相關表述：“我們沒有辦法妥協，（維權）就是一個新產品發展必經的一個過程”“我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”。

縱然是有“90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”，一家注重形象的車企也不應該存有毫不掩飾的傲慢。對每一起事故或故障，都有責任誠心誠意去化解矛盾、積極解決問題。

但據張女士維權前接受財經中國採訪時表示：3月10日，鄭州鄭東新區市場監管局讓張女士與特斯拉第一次調解時，調解員拿出一本全國車輛鑑定機構大全，明確指出全國只有唯一一家車輛鑑定機構（其實有多家），最令人質疑的是特斯拉代表明明知道全國有多家鑑定機構，卻積極配合調解人員說“只有一家鑑定機構”，其動機讓人懷疑，從而對第三方鑑定機構產生恐懼而猶豫不決。再加上“海南特斯拉剎車失靈事件”第三方鑑定亂象的做法，也讓張女士對第三方鑑定機.構的真實性、公正性產生懷疑，怕自己掉進“委託第三方鑑定機構”精心設計好的“陷阱”。

張女士同時介紹，其所購車輛在事故發生後第一時間就被特斯拉鄭州福塔維修中心的工作人員拖到了店內，3月4日她才取出來。“我們質疑從出事到我取車的這幾天，這輛車會不會被動過手腳。如果動了手腳，那麼再鑑定還有什麼用？”

張女士在接受採訪時還提到：3月27日，特斯拉高層提出的解決方案是讓張女士同意保險公司修車，修好後特斯拉再幫助她賣個好價格。“我的要求是退車退款，剎車有問題維修再賣，這不是讓問題車繼續禍害他人和社會嗎？特斯拉居心何在？”

張女士對特斯拉在解決問題時的污名行爲十分不齒：特斯拉官方聲明稱張女士維權中警方每日出警5次。屬於惡意誇大事實誤導網友。張女士曾要求特斯拉工作人員一起去當地派出所調取出警記錄以證虛實。但特斯拉方面卻沒有一個人敢出面前行。

解決問題首先要抱有基本的誠意，絕不能刻意污名、甚至是信口雌黃混淆視聽。“女車主特斯拉維權事件”發生後，特斯拉官方微頭條官方聲明稱，“（事件發生後）考慮到該行爲嚴重影響展會秩序，協調安保及公安執法人員勸離車主。”

事件發生後，現場照片及視頻在網絡瘋傳，是不是勸離車主，相信大家自有明斷，仍然不明的建議大家再看看本文第二張照片。特斯拉官方輕描淡寫、信口雌黃，相信擱在哪一位倒黴車主身上都難以認同。

“女車主特斯拉維權事件”發生後，就有網友指出：個別車主選擇這種極端方式，是否與涉事車企對消費者反映問題選擇性解決或久拖不決，有一定關係？近年來，相關品牌因產品質量問題頻遭吐槽，如果消費者能順暢維權，誰會冒險站在車頂維權？