歷史上，豪華車有諸多特徵。其中凸顯豪華的一方面，就是看用料。而用料層面最容易被人們感知的，就是真皮。

因爲真皮是一個歷史悠久、製作工藝又複雜的材料，很多消費豪華品牌的上流人士都有崇古情節，真皮這種古老的材料，他們也是非常喜歡的。另外，優質的真皮加工時間較長，甚至對皮質的來源有嚴格的甄選，這都需要花大量的精力。

而一件藝術品，往往就是聚合了大量的時間和技藝打造的產品，因此，用真皮所做的物件，大概率能成爲奢侈品。比如一些高檔的名貴箱包、些傢俱、服飾隨處能看到真皮的材質，因此，無論在上流人士還是普通老百姓，“真皮”這個詞都是高雅、上檔次的代名詞。

從第一輛汽車誕生，就有采用真皮。但同樣是真皮，卻因工藝、皮源的不同，價格也有較大的差距。豪華品牌一般挑選更好的皮層，用更復雜的工藝加工。越資深的豪華品牌，在這個領域越擅長。

但是，豪華品牌意味着離普通老百姓比較遠。即便在近些年，BBA推出了20多萬的入門級豪華車，一般也不會配備真皮座椅，取而代之的是人造皮革。通常情況下，級別較高的豪華車型會使用頂級的頭層皮，而中配豪華車型會採用二層皮，入門級豪華車型車型則採用化學纖維材料製成的人造革。

那麼，有沒有特例呢？有，就是凱迪拉克。

凱迪拉克這個品牌，在用料上一向厚道。即使是入門級的CT4轎車，也配備真正的真皮。它採用一種Moli打孔真皮座椅，手感柔軟、舒適。Moli其實是一種工藝，它的特徵是採用進口高級全粒麪皮胚，經多種領先工藝，還原柔軟舒適的天然觸感，完美貼合人體曲面，高級感非常強。二十萬出頭的價格，其他豪華品牌很少給你如此的待遇。

其實，這種傳統跟凱迪拉克的身世有關，這個品牌從1902年誕生之初，就發誓只造最好的車。創始人亨利·利蘭德非常重視加工精度和製造質量，與亨利·福特不同，利蘭對便宜的“大衆型車”不感興趣。

秉承這樣的精神，凱迪拉克迅速成爲美國最豪華的汽車品牌，得到了多屆美國總統和上流明星的青睞，比如貓王，他本人就擁有一百輛凱迪拉克；還有瑪麗蓮·夢露，她被凱迪拉克那種前衛、豪氣迷住了；還有帕里斯·希爾頓也擁有凱迪拉克。……也因此，凱迪拉克在美國人心目中具有很高的地位，幾乎算得上是“美國的勞斯萊斯”。

傳統的凱迪拉克轎車，內飾都有大量真皮包裹。在90年代，中國進口不少凱迪拉克弗利伍德大轎車，舒適的“大沙發”令人羨慕不已，它們用上等的真皮，配以高貴的顏色。即使不去摸，用肉眼也能感受非凡的貴氣。

現在回過頭再聊聊CT4，它不僅有豪華的用料，也有豐富的配置。比如配備了越級的8向電動調節功能，後排座椅提供中央扶手，並可按6/4比例摺疊，在保證舒適性的同時，也能兼顧多種使用場景的實用性。

當然，一款豪華轎車不僅僅看用料。CT4給你的還有更多，它有不輸於同級別BBA的配置和動力。比如14顆高性能揚聲器的Bose Premium優享系列音響系統、外後視鏡翻折並記憶、車內氛圍燈、前駐車雷達、倒車影像、腿託調節等。

動力上全系搭載237馬力的2.0T發動機，而同價位你只能買到136馬力/163馬力的奔馳A級、140馬力/192馬力的寶馬1系、150馬力的奧迪新A3。是不是感覺凱迪拉克很厚道？這或許是一種美系車文化。在美國，長期以來人們都崇尚強勁動力，所以你們會看到美國有濃厚的肌肉車文化。

而凱迪拉克作爲美國的頂級豪華汽車品牌，在上世紀中期以前就推出過V16發動機的車型，對動力更加重視。CT4的例子，就是最好的例子。即使是入門級車型，凱迪拉克在動力方面也不願輸給對手。

另外值得一提的是，緊湊的CT4還是一款後驅轎車。這種佈局通常用在大尺寸豪華轎車或跑車上，由此看出，CT4真是同級別一股清流。

豪華內飾+強動力+大後驅，曾幾何時，這幾種元素彙集一起，會讓人想起尊貴的豪華汽車。雖然今天電動汽車日益興起，小排量前驅家用車席捲全球，但凱迪拉克還是堅持這份精神，讓所有懷着這種情懷的人們，繼續享受這種讓人意猶未盡的味道，這是其他歐洲、日韓豪華品牌給不到的。