作为春节前的一月份，中国汽车市场，很多汽车企业都迎来了2021年的开门红。春节前的一个月，属于中国车市的传统旺季，虽然疫情对消费多少产生了一些影响，但是各个车企公布的数据，2021年的开局，显然是非常乐观，并让人产生很好期望的。

尤其豪华汽车品牌，涨幅更是惊人。中国汽车市场消费升级，来势确实凶猛。

但作为豪华品牌的特斯拉，显然是个特例。

乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产MODEL3销量为15484辆，虽然同比增幅确实很大。但是较2020年12月环比而言，却暴跌了35%。

再看中国新能源汽车的整体市场表现，虽然2021年1月整体销量，较2020年12月环比也有下降，冬季气温降低，对新能源汽车销售确实产生影响，但是特斯拉的销量跌幅，显然是高于中国新能源汽车的整体大盘的。

也就是说，在亮出价格利器之后的特斯拉，其市场表现，其实没有预期的那么好。大幅度降价不仅没有带来终端销量的增长，在销售旺季到来的时候，反而出现了急剧的下跌。

那么，是否可以说明，特斯拉的大幅降价，其实并没有那么可怕？作为高端电动车品牌，特斯拉在国产并降价之后，其实对中国自主中端电动汽车的冲击，也没有那么明显？

降价之后的特斯拉，为何也不好卖呢？我们可以简单地做一下分析。

首先，国产之后，特斯拉的产品光环，其实已经不那么耀眼了。并不是说豪华品牌车型国产，就会拉低产品的美誉度，而是特斯拉国产之后，起码在产品供给方面，就不似之前显得那么稀罕。

中国人的一个消费习惯，尤其对于高端产品而言，从来都是物以稀为贵的。所以，特斯拉国产让产能供应变得充足，但对消费者而言，消费欲望的降低，显然是非常直接的。尤其是高端轿车消费群体，这种影响将更加明显。

另外一个重要的原因，就是特斯拉好几次大幅度的降价。虽然说以价格换取市场，属于汽车行业的普遍行为，但是作为高端电动车品牌，特斯拉的降价频次以及幅度，确实超出了很多人的心理预期。

对于高端消费品，中国人有一个最大的消费习惯，就是买涨不买跌。豪华品牌提车要加价，对中国消费者来说，不是问题，加十万二十万的都有。但是如果产品总是降价，对于中国豪车消费者而言，他们更多考虑的，不是自己得了实惠，而是这个产品，降价之后，还能给自己带来足够的面子吗？

所以，降价幅度大的豪车品牌，在中国市场上的表现，都是很尴尬的。捷豹路虎，沃尔沃，凯迪拉克，这些品牌的某些车型，因为降价的原因，已经和主流的奔驰宝马奥迪的相关车型，距离越来越远了。

而特斯拉进入中国市场一个重要的标志，就是高端。但高端品牌最忌讳的营销手段，就是降价促销。所以，降价之后的特斯拉。不可避免的，就会遇到销量下滑的情况。而一月份的环比下跌，似乎只是一个前兆而已，更尴尬的局面，似乎还没有到来。

国产和降价应该是特斯拉销量下跌的重要因素，特斯拉销量遇冷还有一个原因，应该就是自主高端电动车产品的选择越来越多了。除了蔚来之外，很多自主高端电动车产品，在产品品质和配置方面，和特斯拉相比，似乎已经不再逊色了。

当更有竞争力的自主品牌可以选择的时候，消费者确实没有必要去多花钱，买一部特斯拉了。

所以，前段时间大家惊呼的，特斯拉降价啦，中国自主电动车会怎么怎么的。其实，特斯拉降价，并没有那么可怕。一月份的环比下跌，也许，还只是一个前奏而已。

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