1：在“双积分”政策下，别克在18年开始投入小排量发动机的使用，1.3T跟1.0T发动机就是其代表作，其中搭配车型包括通用旗下的别克跟雪佛兰的大部分车型。相信很多人就有疑惑啦，为什么好好的四缸发动机突然转变得如此之快？开头我们就说到，在国家严苛“双积分”政策下，每卖一台车，这些积分就会减少零点几分，而且当你总积分不够时，这些生产厂家就需要去购买积分，大部分地区得国六排放标准才能上牌，也是国家双积分条件下催促而成的.包括现在丰田 本田也开始用上小排量发动机，本田的凌派（1.0T三缸发动机）跟丰田的卡罗拉（1.5L三缸发动机）。这就不得不说国家严苛的双积分政策了吧

2：回归代号为“L2B”1.5L发动机，搭配6AT变速箱，加上通用的保修政策，针对发动机变速箱“8年或者16万公里动力总成超长质保”，在不错的稳定性跟可靠性的同时，无非是英朗回归1.5L发动机后成功的第一大因素之一。

3：在这个级别的价位上，英朗的配置确实很到位， 以典范1.5精英型为例，厂家指导125900，加上终端优惠，车身价只需七万多，标配自动大灯并且精英型有LED灯源，数字化胎压检测，自动天窗，皮革座椅 多功能方向盘 定速巡航 后排空调出风口 倒车雷达跟影像都一一配全。相比其它合资品牌，这个价位，有这么多配置的确实不常见。

4：相对可接受的外观，英朗属于耐看型，受众人群比较广，加上不错的燃油经济型，比较适合日常用车的需求，无论是代步还是家用都很不错。