1：在“雙積分”政策下，別克在18年開始投入小排量發動機的使用，1.3T跟1.0T發動機就是其代表作，其中搭配車型包括通用旗下的別克跟雪佛蘭的大部分車型。相信很多人就有疑惑啦，爲什麼好好的四缸發動機突然轉變得如此之快？開頭我們就說到，在國家嚴苛“雙積分”政策下，每賣一臺車，這些積分就會減少零點幾分，而且當你總積分不夠時，這些生產廠家就需要去購買積分，大部分地區得國六排放標準才能上牌，也是國家雙積分條件下催促而成的.包括現在豐田 本田也開始用上小排量發動機，本田的凌派（1.0T三缸發動機）跟豐田的卡羅拉（1.5L三缸發動機）。這就不得不說國家嚴苛的雙積分政策了吧

2：迴歸代號爲“L2B”1.5L發動機，搭配6AT變速箱，加上通用的保修政策，針對發動機變速箱“8年或者16萬公里動力總成超長質保”，在不錯的穩定性跟可靠性的同時，無非是英朗迴歸1.5L發動機後成功的第一大因素之一。

3：在這個級別的價位上，英朗的配置確實很到位， 以典範1.5精英型爲例，廠家指導125900，加上終端優惠，車身價只需七萬多，標配自動大燈並且精英型有LED燈源，數字化胎壓檢測，自動天窗，皮革座椅 多功能方向盤 定速巡航 後排空調出風口 倒車雷達跟影像都一一配全。相比其它合資品牌，這個價位，有這麼多配置的確實不常見。

4：相對可接受的外觀，英朗屬於耐看型，受衆人羣比較廣，加上不錯的燃油經濟型，比較適合日常用車的需求，無論是代步還是家用都很不錯。