昂科威S的上市給原本鍾情探嶽X的這類中型SUV的消費者帶來了一個新選擇。我有個朋友，6月份的時候本已交了途觀L的定金，昂科威S上市後的當天他就去退了定金，開始研究這款別克的全新中型SUV。用他的話說：車這個東西，還是最新款的好。

昂科威S的名字裏雖然有昂科威這三個字，但我們都知道這款車無論從研發平臺還是技術都是全新的，和之前的昂科威關係並不大。Avenir艾維亞版的昂科威S是售價最低的別克艾維亞車型，而且，我們首次看到了內飾爲爵士黑版的Avenir艾維亞，這種配色在Avenir艾維亞版的君越和GL8上都沒出現過，給用戶帶來了一個全新的選擇。

作爲一款中型豪華SUV，昂科威S的出現，不但爲中型SUV市場帶來了一個新的車型，很多原本關注探嶽、探嶽X和途觀L的用戶開始重新審視自己的目標，把昂科威S納入自己的候選列表；Avenir艾維亞版的昂科威S更是攪動了入門級緊湊型豪華品牌SUV市場，讓一部分鐘情奧迪Q3、沃爾沃XC40和寶馬X1的消費者，把目光轉移到了這款Avenir版的昂科威S身上。今天我們就從合資中型SUV和豪華緊湊SUV兩部分市場，來分析一下昂科威S的產品力優劣勢，看看這款全新出現的車型是否是你心目中理想的那臺車。

昂科威S vs 探嶽/探嶽X/途觀L

探嶽、探嶽X和途觀L是中型合資SUV市場上銷量最大的幾款車型，車身尺寸、售價及定位均與昂科威S相仿，所以我們就以價格接近且都是2.0T動力的昂科威S兩驅限量S運動、探嶽330TSI兩驅豪華智聯Pro、探嶽X 330TSI兩驅旗艦智聯和途觀L 330TSI兩驅智動豪華版這四款車爲例來比較。至於大衆系三款車型價格更低的1.4T版車型，這裏不納入對比。

昂科威S的車身長度比探嶽兩兄弟略大，比途觀L略小。途觀L有七座版，車身長度較長，但昂科威S的橫向寬度優勢明顯。我們談論一部車的尺寸往往只關注長度，不在意寬度。其實寬度對一部的乘坐空間同樣重要，更寬的車同樣會讓駕乘者感到舒適，寬敞。不過昂科威S的高度是最低的那個，這是因爲這部車的設計思路就是一個偏運動、偏轎跑的風格，更低的車身具備更好的操控基礎，也更能營造視覺上的轎跑範兒。

再看動力：雖同爲2.0T發動機，但大衆一向以多種輸出標定劃分不同檔次的做法，一臺2.0T發動機分高低功率多個版本，用在中型SUV身上的這臺2.0T最大馬力只有186馬力。昂科威S沒有這麼複雜的心思，這臺2.0T發動機只有一個237馬力的版本，是別克最新的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，無論是馬力、功率還是最大扭矩、0-100加速，昂科威S都有明顯優勢。

值得一說的還有傳動系統。雖然大衆近幾年關於七速雙離合變速箱的投訴率有所下降，但雙離合終究是雙離合，硬件成本更低，耐久度稍稍讓人不放心。昂科威S上這臺橫置9AT變速箱我們在試車視頻裏無數次提及，這幾乎是通用近兩年做得最棒的一臺變速箱，這不是我一個人的評價，您去翻翻其他媒體對它的評測，會發現所有媒體對這臺變速箱的評價如出一轍：無論是換擋平順性還是換擋速度、換擋邏輯，這臺變速箱都有很好的口碑。

最後看配置：這四款車中昂科威S的配置優勢更爲明顯，20吋輪轂、自適應巡航、360度全景影像、無鑰匙進入、遠程控制、主動降噪外加隔音玻璃，座椅通風加熱等等這些都是最實用的配置，能明顯提升駕乘者的乘坐感受。昂科威S上的這套Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈可實現鄉村模式、低速補光模式、惡劣天氣模式等10種照明模式，大燈從此也可以實現按場景變換照明的功能。

尤爲值得一提的是別克的這套eCloud智能雲電子架構和新升級的eConnect互聯技術首次出現在量產車上，這一套非常好用且非常實用的遠程控制&實時在線互聯繫統，除最基本的遠程啓動發動機、空調，遠程定位車輛等，這套系統的百度AI智能語音助手可以聽懂214種人機交互命令，從而用語音完成車輛控制、導航搜索、電話控制及多種查詢功能，至於無線Apple CarPlay與無線充電更讓駕乘者徹底擺脫連線的束縛，每年100G的流量即便7x24小時聽在線音樂也完全夠用。另外那三臺車在人機互聯和車聯網領域則平庸很多，在這方面，昂科威S的優勢突出的不是一點半點。

以上，我們從量化參數角度對比了這四款車的差異，然而我覺得昂科威S最讓我喜歡的還是它的車身的輪廓線條以及做工和用料。尤其是在跟另外這三款車對比的時候，昂科威S明顯是這四臺車中最靈動、最漂亮，也是內飾質感最好的那個。

探嶽和途觀L我們不用多說了吧？相對更中庸的外觀，以無過爲目標，跟昂科威S顯然不是一個風格，探嶽X則時尚很多，溜背式轎跑風格某些意義上與昂科威S有同工之妙，但昂科威S更秀氣些，輪廓和線條更柔和些，探嶽X整體來看力量感多了些，內飾的質感也不如昂科威S豪華。不過這也難爲大衆了，大衆的內飾設計風格一向是硬邦邦的嚴謹風，跟別克比內飾真沒勝算。

昂科威S Avenir艾維亞 vs 奧迪Q3/沃爾沃XC40/寶馬X1

如果我們把昂科威S Avenir艾維亞和豪華品牌緊湊級SUV對比的話，那麼豪華品牌的車型動力和規格都只能降一級，畢竟它們的品牌溢價實在太高。所以，我們只能用四驅版的昂科威S Avenir艾維亞和奧迪Q3 35TFSI時尚動感型、沃爾沃XC40 T4四驅智遠豪華和寶馬X1 sDrive 25Li 領先型這四款車來個PK。

來到豪華品牌的緊湊級SUV領域，昂科威S Avenir艾維亞的優勢更加明顯，畢竟是中型SUV和緊湊級SUV對比，無論是車身大小還是發動機功率，昂科威S Avenir艾維亞都比另外三部車大的多。刨除掉品牌的附加值之後，同樣的價錢，用戶得到的是更大的空間和更快的加速，此外還有專屬的Avenir艾維亞內飾。

除Q3外，這三款車都是2.0T發動機，但豪華品牌入門車型仍只搭載低功版的2.0T，想要更強的動力，請加錢選高功版。此外奧迪Q3和X1這個價位只能選前驅車型，想要四驅也只能加錢選更貴的高配車。昂科威S Avenir艾維亞在這輪對比中的優勢依然突出。

熟悉別克產品的朋友應該都清楚：Avenir艾維亞版的別克車從來不缺豪華，除了內飾用料和細節夠豪華外，全車配置也是越級的存在，不信？來看下面這個表格：

除了有更大的輪圈和四驅系統外，昂科威S Avenir艾維亞還有懸架軟硬調節，方向盤加熱，HUD抬頭顯示、BOSE音響和後排隱私玻璃，這配置用“越級”來形容我想您應該不會反對吧？跟另外三輛車對比，別克在配置上的優勢更加明顯。同時我們也會發現：這個價位的豪華品牌入門車型，配置確實是少了那麼一點誠意。

只是配置高嗎？其實Avenir艾維亞的精髓在於做工、用料和細節。我們不談Avenir艾維亞專屬的車漆和色調，只看座椅皮質，上等牛皮“全粒面”保留皮料自然的花紋，搭配十二向電動腰託，具有加熱、通風的功能，車門飾板處菱形編織的圖案宣示着Avenir艾維亞的身份，20寸輪轂和流水轉向尾燈都是Avenir艾維亞的專屬。

Avenir艾維亞版的昂科威S也是全系唯一搭載CDC全時主動液力減振系統以及全路況四驅系統的車型，關於這套主動減振系統，我們在通用很多車型上都有體驗，感覺良好，它能爲駕駛者帶來更高級的慮振質感，還能調節減振模式。由雙側液壓離合器組成的這套四驅系統在必要的時候能在左、右後輪實現扭矩100:0-0:100的自動調節，大部分時候可以斷開後輪動力，以純前驅的方式行駛，保證燃油經濟性。

昂科威S Avenir 艾維亞還支持全自動智能泊車功能，這對新司機尤其是女性司機很有幫助。此外這部車還標配有高清流媒體後視屏以及感應式電動後尾門，這些配置不可謂不豐富。艾維亞車型一直都是別克最新科技和技術的展示車型，在這臺最新的昂科威S 艾維亞上，我們甚至還能看到一些第一次出現的配置：比如別克eCloud智能雲電子架構、爵士黑版的艾維亞內飾、流水大燈以及無線Apple CarPlay功能等，這些黑科技會爲您掙足面子。

我們再看另外三位選手，奧迪Q3延續家族式內飾設計，這個價位的車型配置和動力都提不上臺面；沃爾沃XC40雖然有四驅加持，但內飾風格陳舊，車聯網功能落後，行駛噪音明顯，乘坐舒適度略差；寶馬X1細分後首次出現的7速雙離合變速箱讓人失望，再加上短小的後排坐墊，幾乎毫無豪華感的內飾用料，空有一個大空間，競爭力已顯頹勢。

無論是昂科威S還是昂科威S Avenir 艾維亞，在與同級熱銷車型的對比中，各方面的優勢都很明顯。我認爲核心優勢仍是三個：動力、配置和豪華感。動力：別克這套Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9速自動變速箱大家早已熟悉：節能平順，同級最佳動力之一；配置：從上述我們的對比表格中不難發現：別克在基礎配置上一直都是更有誠意的那個品牌；豪華感：這是無法從參數和照片上體會到的感受，這也是別克一直以來的品牌優勢。

作爲車評人，別克的全系車型幾乎都測試過，給我最深的印象就是安靜和豪華。尤其是別克的中高端車型，在豪華感的營造上要加一個“更”字。昂科威S的出現，讓我們在20-25萬價位的中型SUV中有了一個更豪華、更快也更動感的選擇；而昂科威S Avenir 艾維亞又讓我們在豪華品牌入門級緊湊SUV之外，看到了一個更具性價比的車型。是選豪華品牌但性能一般配置偏低的緊湊型SUV？還是選擇昂科威S Avneir 艾維亞這個配置更高也更大更豪華的SUV？我想您應該已經有了答案。