两年一度的上海车展再次开启，在海外展会纷纷因为疫情无法举办的当下，国内的上海和北京两大车展已经成为了国际车展中仅存的硕果，我和朋友都调侃说，今年的上海车展是全宇宙最大的。所以各家车企自然会在本届车展中，带来自家最重磅的产品，毕竟去年的北京车展还是能够感觉出很多车企都准备得比较仓促。

参加了很多届车展，一直是以参观者的身份，对车展留下来的概念基本都是走马观花，今年对我来说有些不同。目前自己有一台宝马3系320i，标轴的3系在驾驶方面没有任何问题，但是对于我经常外出拍摄走一些非铺装路面来说，底盘就有些低了，所以这次上海车展我想给自己选择一款SUV车型，预算在30万左右。

当然，作为90后，也作为喜欢追求新鲜事物的半个极客，这一次我更倾向于选择新能源车型，毕竟家里也有安装充电桩的条件，但考虑到里程焦虑，于是把车型类别锁定在了增程式SUV。这样一来范围就很好选择了，目前国内市场上增程式车型有理想ONE ，赛力斯华为智选SF5、以及刚预售的岚图FREE 三款车型。

如果你近期也计划购买一台增程式的车型，我想看完我这篇文章后，心里一定会有答案。

车展第一天，尽管是工作日，9点进入展馆的我还是感觉到了车展的人潮涌动。不仅是车企活跃，更多观众和媒体也对本届车展抱着很大的期待。理想和赛力斯的展台都在5.1馆，虽然这一次是有目标性的看展，但是抱着来都来了的心态，还是走马观花式的看一看各家车企的新车。

除了这次为了购车需求而着重考察的增程式车型，本届车展很多其他品牌也带来了自己今年的重磅产品。比如雪佛兰展台这款全新的克尔维特C8，6.2V8的引擎在国内已经很少见了。全新的大众途昂也更加豪华和年轻。而上汽奥迪国产A7L也是本届车展最具看点的车型之一。

来到5.1馆，首先看到了理想展台。展台的人气还是比较不错的，可以看出大家对于增程式车型的关注的高涨。本届车展，理想并没有任何新品发布，有那么一些蹭热度的感觉，当然这都无所谓，借着车展，正好我可以好好观摩一下这款车型。

理想ONE仅有32.8万一款配置，上图Baby blue需要加1万元。对于有选择困难症的朋友来说是个福音。对我来说，理想ONE的设计并不感冒，没有想去驾驶的冲动，它的主要定位还是家用奶爸车，并且预算也超出了不少，30多万也许豪华品牌更具吸引力。关于理想ONE的优缺点我在正文里已经提过，这里不过多阐述。

赛力斯的展台和理想的展台分布在5.1馆的两侧，很容易看到。和理想展台一样，赛力斯展台的人气也不错，相对于理想的“蹭展”，赛力斯本届车展带来与华为合作的新品-赛力斯华为智选SF5，全系共2款车型，指导价为21.68万和24.68万，也是我本次车展的重点考察对象。

赛力斯华为智选SF5在外观设计上一下子就吸引了我，之前一直在网上关注这款车，如今看到实车着实惊艳一番。点阵式的中网与前脸融为一体，两侧犀利的大灯配合闪电式日行灯，让人过目不忘，比起理想ONE的低调设计，显然赛力斯华为智选SF5更加符合我的胃口。年轻化是汽车设计的趋势，赛力斯切得很准。

从细节图可以看出，赛力斯华为智选SF5采用了很多充满力量感的线条勾勒，打造出了类似向前俯冲的车身轿跑姿态，运动感十足。车侧翼子板上还设置了黄色的反光板，有那么一些美式运动肌肉车的感觉了。

轮毂造型类似涡轮，并采用了双拼色设计，看上去非常动感。惊喜的是，它配备了倍耐力P ZERO高性能轮胎，这可能很多性能车才搭载的配置，相当厚道。

赛力斯华为智选SF5的门把手采用了隐藏式设计，这样的设计可以优化车身空气动力，减少风阻，对于油耗有一定的帮助，最重要的是，比起理想ONE的普通门把手，显然这样的设计更具科技感，讨年轻人的喜欢。

赛力斯华为智选SF5车身侧面线条很有力量感，尤其是前后翼子板隆起的设计，很有美式肌肉车的感觉的。后侧窗的设计十分流畅，造型类似柳叶，营造出了凌厉的运动感。

赛力斯华为智选SF5的车尾设计很极具个性。贯穿式的尾灯采用了全led的光源，点亮之后的辨识度极高，有利于夜间行车安全。赛力斯英文logo镶嵌在其中。下方采用了大面积的黑色饰板包裹，在非铺装路面行驶时更好地保护车漆，同时这样的设计更让车尾更有层次感。

仔细看赛力斯华为智选SF5的尾灯，像不像日出时的天际线？官方称作“天际流光”的尾灯，表达了“日出天际”式的绝美与张力，表达一种人与车与环境的统一，有那么一些哲学的味道。

方向盘采用了真皮包裹的双幅式平底设计，皮质的手感非常细腻。

赛力斯华为智选SF5的方向盘比理想ONE的更让人有驾驶的冲动。作为宝马车主，这款赛力斯华为智选SF5的方向盘不管是尺寸还是握感都丝毫不输宝马车型，让我有那么一丝熟悉的感觉了，在国产品牌中，能够让我有这种感觉的，这还是头一回。

赛力斯华为智选SF5的内饰采用了12.3英寸的全液晶仪表和17英寸的中控大屏组成，科技感很强，并且赛力斯华为智选SF5在设计方面也很出色，贯穿式的出风口、富有层次感的内饰布置，可以看出厂家的用心。如果说外观是给别人看的，那么内饰才是自己天天接触的，所以我选车内饰一定不能差，这款车就很符合我的标准。

从细节图可以看出，不管是方向盘上的缝线还是中控台上方的缝线，赛力斯华为智选SF5都把握得十分细致，真皮、软质材料、木纹等多种材料的交互，让车厢内营造出了豪华、科技的氛围。

17英寸的显示屏的操控逻辑和手机很像，学习成本很低。我第一次使用，完全没有任何不适应。华为智选SF5采用HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，支持手机和车机随时切换音乐、导航，还提供语音交互，同时可打通与家中智能设备互联，在车内就可以控制家里的空调等智能终端。对于同是科技爱好者的我来说，很有吸引力。

音响效果也是我很看重的一点，毕竟家中3系的音响确实太糟糕。从赛力斯工作人员口中得知，赛力斯华为智选SF5配备了HUAWEI SOUND®系统，全车11个音响单元可以打造出接近歌剧院的效果。现场也为了掩饰了这一点，确实很震撼，至少对于大部分消费者来说，绝对够用了。Nappa真皮包裹的运动一体式座椅，支撑很足，很有驾驶欲。

赛力斯华为智选SF5的车身尺寸达到了4700*1930*1625mm，轴距为2875mm，标准的中型SUV身材。超过2.8米的轴距让这款车的后排乘坐空间得到充分保障，加上延伸至第二排乘客头顶的全景天窗，给人空间很开阔的感觉。

打开赛力斯华为智选SF5的后备厢，其空间可以从367升拓展至723升，后排座椅可以实现4/6比例放倒。可以看到，在赛力斯华为智选SF5的后备厢还拥有2个发音单元，也正验证了上文提到的其拥有出色的音响表现。

车的本质还是驾驶，动态配置是我最关心的。赛力斯华为智选SF5搭载的是自主研发的驼峰智能增程系统，并融合了华为DriveONE三合一电驱系统。从参数上看，电机峰值功率达到了405千瓦以及820牛·米，4.68秒可以破百。看到这些，对于我这样喜欢驾驶追求运动的人来说，是很激动的。

得益于赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰系统和华为DriveONE三合一电驱系统的精密配合，在满油满电的情况下，赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000公里，比理想ONE高出200公里。在充电时间方面，赛力斯华为智选SF5快充模式下可以在45分钟内从20%充至80%，慢充模式下也仅需要6小时就可以从0%充至100%，让出行更高效。

赛力斯华为智选SF5还有一点很吸引我，那就是它的V2V和V2L技术。简单一点说就是赛力斯华为智选SF5可以给其他纯电车进行充电，而在户外露营的时候，还能为电器供电。

比如当与你同行的电动车出现没电时，等待救援需要很长时间，这时候赛力斯华为智选SF5就可以发挥作用，为车辆进行应急充电，以抵达最近的充电站。V2L营地模式还可以叫上三两好友在户外露营，烧烤、火锅、看电影都可实现，想想都是一件很有乐趣的事情。

经过本次车展，对于理想ONE和赛力斯华为智选SF5我有了更加立体的了解。对我来说，显然赛力斯华为智选SF5更符合自己的需求，首先21.68万起售价就比理想ONE便宜了10多万，当然我还是更推荐大家购买24.68万的高配车型，多出来的配置绝对不止价格上的3万元。而1.5T四缸增程器、华为技术支持背书及更强劲的动力和运动化的风格设计、隐藏式感应门把手等也是理想ONE目前所没有达到的。之后，我打算去赛力斯的体验店试驾一番，实际感受一下它在驾驶方面真正的实力。

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