兩年一度的上海車展再次開啓，在海外展會紛紛因爲疫情無法舉辦的當下，國內的上海和北京兩大車展已經成爲了國際車展中僅存的碩果，我和朋友都調侃說，今年的上海車展是全宇宙最大的。所以各家車企自然會在本屆車展中，帶來自家最重磅的產品，畢竟去年的北京車展還是能夠感覺出很多車企都準備得比較倉促。

參加了很多屆車展，一直是以參觀者的身份，對車展留下來的概念基本都是走馬觀花，今年對我來說有些不同。目前自己有一臺寶馬3系320i，標軸的3系在駕駛方面沒有任何問題，但是對於我經常外出拍攝走一些非鋪裝路面來說，底盤就有些低了，所以這次上海車展我想給自己選擇一款SUV車型，預算在30萬左右。

當然，作爲90後，也作爲喜歡追求新鮮事物的半個極客，這一次我更傾向於選擇新能源車型，畢竟家裏也有安裝充電樁的條件，但考慮到里程焦慮，於是把車型類別鎖定在了增程式SUV。這樣一來範圍就很好選擇了，目前國內市場上增程式車型有理想ONE ，賽力斯華爲智選SF5、以及剛預售的嵐圖FREE 三款車型。

如果你近期也計劃購買一臺增程式的車型，我想看完我這篇文章後，心裏一定會有答案。

車展第一天，儘管是工作日，9點進入展館的我還是感覺到了車展的人潮湧動。不僅是車企活躍，更多觀衆和媒體也對本屆車展抱着很大的期待。理想和賽力斯的展臺都在5.1館，雖然這一次是有目標性的看展，但是抱着來都來了的心態，還是走馬觀花式的看一看各家車企的新車。

除了這次爲了購車需求而着重考察的增程式車型，本屆車展很多其他品牌也帶來了自己今年的重磅產品。比如雪佛蘭展臺這款全新的克爾維特C8，6.2V8的引擎在國內已經很少見了。全新的大衆途昂也更加豪華和年輕。而上汽奧迪國產A7L也是本屆車展最具看點的車型之一。

來到5.1館，首先看到了理想展臺。展臺的人氣還是比較不錯的，可以看出大家對於增程式車型的關注的高漲。本屆車展，理想並沒有任何新品發佈，有那麼一些蹭熱度的感覺，當然這都無所謂，藉着車展，正好我可以好好觀摩一下這款車型。

理想ONE僅有32.8萬一款配置，上圖Baby blue需要加1萬元。對於有選擇困難症的朋友來說是個福音。對我來說，理想ONE的設計並不感冒，沒有想去駕駛的衝動，它的主要定位還是家用奶爸車，並且預算也超出了不少，30多萬也許豪華品牌更具吸引力。關於理想ONE的優缺點我在正文裏已經提過，這裏不過多闡述。

賽力斯的展臺和理想的展臺分佈在5.1館的兩側，很容易看到。和理想展臺一樣，賽力斯展臺的人氣也不錯，相對於理想的“蹭展”，賽力斯本屆車展帶來與華爲合作的新品-賽力斯華爲智選SF5，全系共2款車型，指導價爲21.68萬和24.68萬，也是我本次車展的重點考察對象。

賽力斯華爲智選SF5在外觀設計上一下子就吸引了我，之前一直在網上關注這款車，如今看到實車着實驚豔一番。點陣式的中網與前臉融爲一體，兩側犀利的大燈配合閃電式日行燈，讓人過目不忘，比起理想ONE的低調設計，顯然賽力斯華爲智選SF5更加符合我的胃口。年輕化是汽車設計的趨勢，賽力斯切得很準。

從細節圖可以看出，賽力斯華爲智選SF5採用了很多充滿力量感的線條勾勒，打造出了類似向前俯衝的車身轎跑姿態，運動感十足。車側翼子板上還設置了黃色的反光板，有那麼一些美式運動肌肉車的感覺了。

輪轂造型類似渦輪，並採用了雙拼色設計，看上去非常動感。驚喜的是，它配備了倍耐力P ZERO高性能輪胎，這可能很多性能車才搭載的配置，相當厚道。

賽力斯華爲智選SF5的門把手採用了隱藏式設計，這樣的設計可以優化車身空氣動力，減少風阻，對於油耗有一定的幫助，最重要的是，比起理想ONE的普通門把手，顯然這樣的設計更具科技感，討年輕人的喜歡。

賽力斯華爲智選SF5車身側面線條很有力量感，尤其是前後翼子板隆起的設計，很有美式肌肉車的感覺的。後側窗的設計十分流暢，造型類似柳葉，營造出了凌厲的運動感。

賽力斯華爲智選SF5的車尾設計很極具個性。貫穿式的尾燈採用了全led的光源，點亮之後的辨識度極高，有利於夜間行車安全。賽力斯英文logo鑲嵌在其中。下方採用了大面積的黑色飾板包裹，在非鋪裝路面行駛時更好地保護車漆，同時這樣的設計更讓車尾更有層次感。

仔細看賽力斯華爲智選SF5的尾燈，像不像日出時的天際線？官方稱作“天際流光”的尾燈，表達了“日出天際”式的絕美與張力，表達一種人與車與環境的統一，有那麼一些哲學的味道。

方向盤採用了真皮包裹的雙幅式平底設計，皮質的手感非常細膩。

賽力斯華爲智選SF5的方向盤比理想ONE的更讓人有駕駛的衝動。作爲寶馬車主，這款賽力斯華爲智選SF5的方向盤不管是尺寸還是握感都絲毫不輸寶馬車型，讓我有那麼一絲熟悉的感覺了，在國產品牌中，能夠讓我有這種感覺的，這還是頭一回。

賽力斯華爲智選SF5的內飾採用了12.3英寸的全液晶儀表和17英寸的中控大屏組成，科技感很強，並且賽力斯華爲智選SF5在設計方面也很出色，貫穿式的出風口、富有層次感的內飾佈置，可以看出廠家的用心。如果說外觀是給別人看的，那麼內飾纔是自己天天接觸的，所以我選車內飾一定不能差，這款車就很符合我的標準。

從細節圖可以看出，不管是方向盤上的縫線還是中控臺上方的縫線，賽力斯華爲智選SF5都把握得十分細緻，真皮、軟質材料、木紋等多種材料的交互，讓車廂內營造出了豪華、科技的氛圍。

17英寸的顯示屏的操控邏輯和手機很像，學習成本很低。我第一次使用，完全沒有任何不適應。華爲智選SF5採用HUAWEI HiCar全場景智能互聯繫統，支持手機和車機隨時切換音樂、導航，還提供語音交互，同時可打通與家中智能設備互聯，在車內就可以控制家裏的空調等智能終端。對於同是科技愛好者的我來說，很有吸引力。

音響效果也是我很看重的一點，畢竟家中3系的音響確實太糟糕。從賽力斯工作人員口中得知，賽力斯華爲智選SF5配備了HUAWEI SOUND®系統，全車11個音響單元可以打造出接近歌劇院的效果。現場也爲了掩飾了這一點，確實很震撼，至少對於大部分消費者來說，絕對夠用了。Nappa真皮包裹的運動一體式座椅，支撐很足，很有駕駛欲。

賽力斯華爲智選SF5的車身尺寸達到了4700*1930*1625mm，軸距爲2875mm，標準的中型SUV身材。超過2.8米的軸距讓這款車的後排乘坐空間得到充分保障，加上延伸至第二排乘客頭頂的全景天窗，給人空間很開闊的感覺。

打開賽力斯華爲智選SF5的後備廂，其空間可以從367升拓展至723升，後排座椅可以實現4/6比例放倒。可以看到，在賽力斯華爲智選SF5的後備廂還擁有2個發音單元，也正驗證了上文提到的其擁有出色的音響表現。

車的本質還是駕駛，動態配置是我最關心的。賽力斯華爲智選SF5搭載的是自主研發的駝峯智能增程系統，並融合了華爲DriveONE三合一電驅系統。從參數上看，電機峯值功率達到了405千瓦以及820牛·米，4.68秒可以破百。看到這些，對於我這樣喜歡駕駛追求運動的人來說，是很激動的。

得益於賽力斯華爲智選SF5搭載的駝峯系統和華爲DriveONE三合一電驅系統的精密配合，在滿油滿電的情況下，賽力斯華爲智選SF5的NEDC綜合續航里程超過1000公里，比理想ONE高出200公里。在充電時間方面，賽力斯華爲智選SF5快充模式下可以在45分鐘內從20%充至80%，慢充模式下也僅需要6小時就可以從0%充至100%，讓出行更高效。

賽力斯華爲智選SF5還有一點很吸引我，那就是它的V2V和V2L技術。簡單一點說就是賽力斯華爲智選SF5可以給其他純電車進行充電，而在戶外露營的時候，還能爲電器供電。

比如當與你同行的電動車出現沒電時，等待救援需要很長時間，這時候賽力斯華爲智選SF5就可以發揮作用，爲車輛進行應急充電，以抵達最近的充電站。V2L營地模式還可以叫上三兩好友在戶外露營，燒烤、火鍋、看電影都可實現，想想都是一件很有樂趣的事情。

經過本次車展，對於理想ONE和賽力斯華爲智選SF5我有了更加立體的瞭解。對我來說，顯然賽力斯華爲智選SF5更符合自己的需求，首先21.68萬起售價就比理想ONE便宜了10多萬，當然我還是更推薦大家購買24.68萬的高配車型，多出來的配置絕對不止價格上的3萬元。而1.5T四缸增程器、華爲技術支持背書及更強勁的動力和運動化的風格設計、隱藏式感應門把手等也是理想ONE目前所沒有達到的。之後，我打算去賽力斯的體驗店試駕一番，實際感受一下它在駕駛方面真正的實力。

關注@羊正說，分享更多有趣、有用、真實的汽車導購資訊。