“近日，笔者在走访某江淮汽车4S店时发现了这样的宣传标语——厂家直销价88800骏铃V5康明斯2.8带回家！”

不到九万的价格即可买到一台中体江淮骏铃V5，对部分视“康机”如神机的用户来说，显然有着巨大的诱惑力。但事实真的是这样嘛？笔者观点：是！也不是！

展开聊聊吧，先说这个康机2.8，这台骏铃V5用的康机是HFC4DA1-2D型号的机器。熟悉江淮的人都知道，这台机器就是以前江淮仿制五十铃老技术生产的，本质上与江淮锐捷特HFC4DB系列发动机是没有区别的，但是为何江淮能够堂而皇之的将其打上康明斯的标签进行公开售卖呢？这还要从安徽康明斯的过去讲起。

企查查信息显示

根据企查查信息显示，安徽康明斯动力有限公司的前身是安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司。而据公开资料显示，其是由江淮汽车与纳威司达共同合资成立。双方各持股百分之五十，其生产的轻型柴油发动机供江淮轻卡产品使用。但纳威司达本是北美重卡和校巴的生产商，发动机生产主要以9升以上的大排量机型为主，在轻型机方面并无核心技术支持，所以便索性收购了巴西的一家公司，将其技术引入江淮标准，开始生产江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列、锐捷特2.7L系列、以及MAXXFORCE 3.2H和4.8H发动机。那个时候，在以欧洲技术标准为标杆发动机生产领域，江淮纳威司达的水平可想而知。

当然，没过多久，其市场销量也证明了这一点，2015年至2018年期间，纳威司达-迈斯福3.2L机型4年销量仅19379台，并且逐年下滑，2018年销量仅812台，4.8L机型更加惨不忍睹，4年累计销量为526台，而2017年、2018年销量分别为13台和68台，惨淡收场。

从用户口碑方面来看，无论在网上搜索纳威司达还是迈斯福，基本上都是“差评”“吐槽”为主，质量问题频发的纳威司达成为了江淮汽车集团的烫手山芋。而不久，纳威司达由于自身生产技术的问题官司缠身，自身难保。转手将自己持有的江淮纳威司达50%的股份丢给了康明斯接盘，以谋求生路，自此原江淮纳威司达合资公司更名为安徽康明斯动力有限公司，也就是卡友常说的安康。但对于之前纳威司达的用户来说，无疑是一种伤害，这种割肉求生的手段实在令人唏嘘。

在公开资料中不难发现，安徽康明斯动力有限公司成立以后，并没有类似新工厂建设的行动，只有对先期工厂进行优化与改进，而优化与改进则意味着新的安徽康明斯发动机将沿用曾经老旧的生产线进行生产，实为“换汤不换药”，所以安徽康明斯生产的机器其实就是江淮纳威司达发动机贴个牌，你买到的“康明斯”实则与“江淮纳威司达”“江淮锐捷特”无异。而江淮所宣传的“康机2.8”，与卡友印象里那个“康机2.8”实则差距甚远，所以笔者在上文也就有了“是！也不是！”这样的观点。

不得不说，江淮在一些区域确实有一定的客户基础，但以88800，“康机2.8”开回家这样的营销手段消费客户的信任，不知道这样的客户基础还能维持多久。一台真正优秀的产品势必要经过长期的市场考验，必须要经过不断的打磨与完善。依靠“贴金”“盲目升级动力”，牺牲产品可靠性的竞争方式，最终伤害的只能是用户和市场。笔者在此还是要提醒广大卡友，在买车之前，一定要擦亮双眼，以免贪小便宜吃大亏！