“近日，筆者在走訪某江淮汽車4S店時發現了這樣的宣傳標語——廠家直銷價88800駿鈴V5康明斯2.8帶回家！”

不到九萬的價格即可買到一臺中體江淮駿鈴V5，對部分視“康機”如神機的用戶來說，顯然有着巨大的誘惑力。但事實真的是這樣嘛？筆者觀點：是！也不是！

展開聊聊吧，先說這個康機2.8，這臺駿鈴V5用的康機是HFC4DA1-2D型號的機器。熟悉江淮的人都知道，這臺機器就是以前江淮仿製五十鈴老技術生產的，本質上與江淮銳捷特HFC4DB系列發動機是沒有區別的，但是爲何江淮能夠堂而皇之的將其打上康明斯的標籤進行公開售賣呢？這還要從安徽康明斯的過去講起。

企查查信息顯示

根據企查查信息顯示，安徽康明斯動力有限公司的前身是安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司。而據公開資料顯示，其是由江淮汽車與納威司達共同合資成立。雙方各持股百分之五十，其生產的輕型柴油發動機供江淮輕卡產品使用。但納威司達本是北美重卡和校巴的生產商，發動機生產主要以9升以上的大排量機型爲主，在輕型機方面並無核心技術支持，所以便索性收購了巴西的一家公司，將其技術引入江淮標準，開始生產江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列、銳捷特2.7L系列、以及MAXXFORCE 3.2H和4.8H發動機。那個時候，在以歐洲技術標準爲標杆發動機生產領域，江淮納威司達的水平可想而知。

當然，沒過多久，其市場銷量也證明了這一點，2015年至2018年期間，納威司達-邁斯福3.2L機型4年銷量僅19379臺，並且逐年下滑，2018年銷量僅812臺，4.8L機型更加慘不忍睹，4年累計銷量爲526臺，而2017年、2018年銷量分別爲13臺和68臺，慘淡收場。

從用戶口碑方面來看，無論在網上搜索納威司達還是邁斯福，基本上都是“差評”“吐槽”爲主，質量問題頻發的納威司達成爲了江淮汽車集團的燙手山芋。而不久，納威司達由於自身生產技術的問題官司纏身，自身難保。轉手將自己持有的江淮納威司達50%的股份丟給了康明斯接盤，以謀求生路，自此原江淮納威司達合資公司更名爲安徽康明斯動力有限公司，也就是卡友常說的安康。但對於之前納威司達的用戶來說，無疑是一種傷害，這種割肉求生的手段實在令人唏噓。

在公開資料中不難發現，安徽康明斯動力有限公司成立以後，並沒有類似新工廠建設的行動，只有對先期工廠進行優化與改進，而優化與改進則意味着新的安徽康明斯發動機將沿用曾經老舊的生產線進行生產，實爲“換湯不換藥”，所以安徽康明斯生產的機器其實就是江淮納威司達發動機貼個牌，你買到的“康明斯”實則與“江淮納威司達”“江淮銳捷特”無異。而江淮所宣傳的“康機2.8”，與卡友印象裏那個“康機2.8”實則差距甚遠，所以筆者在上文也就有了“是！也不是！”這樣的觀點。

不得不說，江淮在一些區域確實有一定的客戶基礎，但以88800，“康機2.8”開回家這樣的營銷手段消費客戶的信任，不知道這樣的客戶基礎還能維持多久。一臺真正優秀的產品勢必要經過長期的市場考驗，必須要經過不斷的打磨與完善。依靠“貼金”“盲目升級動力”，犧牲產品可靠性的競爭方式，最終傷害的只能是用戶和市場。筆者在此還是要提醒廣大卡友，在買車之前，一定要擦亮雙眼，以免貪小便宜喫大虧！