作爲一款爆款車型，街頭巷尾瑞馳EC35II隨處可見。

在新能源物流車領域，微面車型的普及程度是最高的。其中，瑞馳EC35II作爲瑞馳新能源的主銷車型，目前已經成爲了新能源微面市場的一款明星車型，市場保有量位居行業前列。

據電車資源統計，2020年1-10月，在衆多企業中，瑞馳是唯一一家新能源專用車銷量超過7000輛的企業，自今年3月份以來已經連續8個月佔據銷量榜單第一的寶座，遙遙領先於其他企業。

其主打車型瑞馳EC35II前10月累計銷量7137輛，佔瑞馳新能源總銷量超90%，銷量排名全國第一，在一衆新能源物流車型中也是絕對“C”位的存在。

那麼，如此受市場歡迎的瑞馳EC35II都賣到哪裏去了？電車資源整理了新能源專用車1—10月的銷量數據，圍繞各個區域，對瑞馳EC35II的銷量進行分析。

廣東撐起半邊天

從銷售區域來看，瑞馳EC35II有銷量數據的共25座省市，其主要流向廣東省，銷量爲3799輛，佔比超5成。

四川省、江蘇省分別位居第二、第三，銷量爲719輛和636輛。成都是四川的主要增量市場，而江蘇主要依靠南京和蘇州。

排名第四的是福建省，銷量爲594輛，瑞馳EC35II在福建的主要銷售城市是廈門、福州以及泉州等。而云南省的銷量主要貢獻者是昆明。

此外，瑞馳EC35II銷量超過200輛有天津、陝西，佔比分別是3.76%和2.8%；剩餘省市則佔比較小。

新一線城市的市場潛力正在釋放

整體來看，一線、新一線城市，以及二線城市是目前新能源物流車推廣的重點市場。瑞馳EC35II作爲新能源物流車市場的主流車型，其流向具有代表性的作用。

具體來看，瑞馳EC35II在一線城市的銷量最高，佔比達43.46%，主要集中在深圳和廣州。

位居第二的是新一線城市，在瑞馳EC35II的TOP10銷量榜單中，有6個是新一線城市。未來成都、南京、蘇州、天津等新一線城市的潛力還會繼續釋放。

廈門、佛山、珠海等二線城市排名第三，佔比15.4%；四線以下的城市銷量則相對較少。

可以看到，目前瑞馳EC35II主要還是集中在政策支持力度大，經濟實力比較強的核心市場，像基礎設施欠缺的市場還有待開擴。

隨着一線城市新能源物流車進一步達到飽和，未來的突破口可能在二、三線城市，特別是部分物流樞紐城市或者是毗鄰物流樞紐的城市。

瑞馳EC35II暢銷城市與開放路權城市高度重疊

（注：標紅城市爲有路權的城市）

瑞馳EC35II前10月共銷往101座城市，主銷城市是深圳、廣州、成都、昆明等。

具體來看，深圳以2056輛的銷量摘得城市排行榜冠軍，佔比28.81%，相當第二、三、四名城市銷量的總和，遙遙領先於其他城市。

就目前政策來看,深圳是國內最積極推動新能源推廣的城市之一。作爲一個示範城市，深圳不僅對新能源物流車開放路權、發放購置補貼和運營補貼，同時還建立了十大“綠色物流區”，禁止輕型柴油貨車行駛，而允許新能源物流車，這一系列的操作使得純電動物流車在深圳佔據優勢。

再來看銷量排名第二的廣州市場，前10月瑞馳EC35II銷量爲947輛，佔比13.27%。儘管廣州新能源物流車沒有任何的通行優勢，也沒有運營補貼，但廣州憑藉發達的經濟貿易帶來的物流缺口，新能源物流車的銷量依舊在國內衆多城市中脫穎而出。

成都市場排名第三，佔瑞馳EC35II前10月累計銷量的9.14%。單從成都市場的政策角度上來看，作爲第一批綠色城配示範工程創建城市，新能源物流車能夠在成都各區域通行以及享受停車優惠，有利於短途進城的配送車輛。

值得注意的是，瑞馳EC35II銷量TOP10陣營中，有8個是綠色貨運配送示範城市。同時，深圳、成都、廈門、成都、廈門、南京、蘇州、天津、西安等城市明確提出對新能源物流車開放路權。

瑞馳EC35II的暢銷城市與有路權的城市高度重疊，可以見得，路權是撬動電動物流車市場的核心要素。

瑞馳新能源的銷售總監李實現曾在接受電車資源採訪時表示，瑞馳將依靠一些經濟發達和具有路權政策支持的核心城市，帶動周邊城市發展，進一步打開市場空間。

成爲城配物流的“寵兒”

電車資源在走訪調查發現，在城配領域，新能源物流車200公里的續航能力基本夠用，足以滿足城配需求。

而據用戶反饋，作爲一款微面車型，瑞馳EC35II最大的亮點在於長續航，瑞馳EC35II憑藉僅有42kWh的電池，滿載續航可達257km。同時，其可用貨箱容積爲5.3m，在同級別車型中算比較大的，實用性很高。

瑞馳EC35II的穩定性在純電動微面領域口碑也不錯。很多司機表示，不少品牌的車輛在新車情況下就出現了各類小故障、甚至是電池安全隱患，但瑞馳EC35II故障率較低。

可以這麼說，在城配領域，瑞馳EC35II已經滿足絕大多數應用場景需求。

走在深圳的大街小巷，可以看見貼有貨拉拉、快狗、郵政、地上鐵等大字樣海報的車輛，很多是瑞馳EC35II。

在今年4月，地上鐵與中國郵政舉行批量交車儀式，而本次批量交付的就是瑞馳EC35II；同月，瑞馳汽車與貨拉拉簽約2020年戰略合作，貨拉拉計劃全年採購3000臺車。

據瞭解，瑞馳最早推廣方式，主要就是通過地上鐵、一微、八匹馬等第三方運營商，面向郵政、三通一達等行業客戶進行推廣。

不過，瑞馳新能源的銷售總監李實現表示，今年要進一步擴大終端客戶的佔比，擴大渠道建設，零售佔比將超過70%。

小結

物流車作爲生產工具，用戶最爲關心的就是性價比和實用性，所以瑞馳EC35II能在衆多的車型中脫穎而出。

有行業人士判斷，目前市場已經在向着保持麪包車特點的情況下，追求更高的箱體容積。不少運營商也證實，今年，海獅的需求明顯增加。屆時，作爲微面車型的瑞馳EC35II是否還能保持領先的地位，我們拭目以待。