嗨，大家好检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在～

大拿今天给大家带来一辆日产天籁的检测分享。客户大哥买车时主要考虑的是家里人晕车，首要条件就是乘坐舒适，然后车内空间大，动力平顺丝滑，这么一合计，日产旗下的天籁完美契合！毕竟有着“移动大沙发”的美称，在舒适性方面是其同级竞品所不能比拟的，而且天籁主打的居家风早已深入人心！

暂且不论天籁到底晕不晕车，大哥对家人的这份心就很值得点赞！不过买二手车拿来家用的话，肯定要对车辆状况了解清楚，起码没有发生过大事故或者泡水。晕车都要格外照顾，更不用说家人的出行安全了。所以，客户大哥委托我们做一个全方位的检测，下面就该大拿我出场了，看看这辆车能否满足大哥的愿望。

车型年款：2013款 2.5L XL-NAVI豪华版

出厂时间：2013-04

表显里程：71068KM

厂商指导：21.68万

车行报价：9.68万

检测地点：陕西西安

老规矩先从外观漆面开始，取一下车顶漆面厚度作为参考，一般车顶位置不会有损伤。

绕车一圈，基本上每个面都有喷漆，而且不少的地方钣金修复，看来前任车主的驾驶技术有待提升啊！最严重的就是左后轮眉位置的钣金，漆面厚度接近一千微米，此处属于剐蹭高发区，没有切割的话倒也影响不大。

来到发动机舱，表面遍布浮灰，布局看着比较清晰，事实上已经动过的地方可不少。这里先简单介绍一下这辆天籁的动力参数，搭载的是一台2.5L排量的自然吸气发动机，最大功率137kW（186马力），最大扭矩234N·m，与之匹配的是一台模拟7速CVT变速箱，工信部油耗9.7L每百公里，比2.0的还低一些，而且只需加注92号汽油。

机舱检测直奔机盖螺丝，仔细观察没有明显的拧动拆卸。只要发现螺丝漆面有破损掉漆，那么很可能机盖是被拆装过的。

左侧叶子板的几颗固定螺丝全部拆过，说明左侧叶子板必然是更换过的。

随后大拿又检查了内侧叶子板梁，并未发现异常，估计只是外观的剐蹭，或者碰撞的角度刁钻，并没有伤到里面的位置。

左侧大灯拆卸，看成色像是后换的，但没有看到日期不能完全确定，右前大灯安然无恙。

水箱框架螺丝全部拆过，这个部件有可能是正常维修水箱漏水也可能是事故撞击损坏，具体是哪一种暂时无法确定，需要接着往下找线索。

继续检查机舱管路与发动机附件，发现水管有后期打胶，但不是单单一根水管，而是全部水管都存在同样的问题，那么问题就来了，这是因为啥呢？

发动机机脚螺丝存在拆卸，但气门室盖、进气排气歧管等主要附件都是原厂状态，说明发动机并未分解维修，八年的车子，估计是更换机脚垫才拆的。

内饰方面肯定是要谈一谈天籁的座椅，不带任何感情色彩的说，完全可以媲美上万的高端沙发，一般的同级别的轿车和SUV基本没有比过它的，除了座椅，内饰的舒适性功能配置也非常丰富，车内的隔音效果相比于同级别的日系车也非常的优秀，而且后排空间很大，翘着二郎腿都觉得很宽松，不到5米的车，空间能利用成这样已经不错了。

刚说完座椅舒服，这安全带就发现不对头了，制造年份是2014年，而车辆设计2013年出厂的，不言而喻，前排两个安全带存在更换，这让大拿起了疑心！

继续检查主驾驶安全气囊，这时候车行老板不让拆看开了，说拆了就装不好了要大拿负责，无奈放弃，不过根据表面做工来判断，这气囊更换的概率很大。安全带和安全气囊都更换了，这就让人不得不浮想联翩了！

主驾驶座椅底部还比较规整，也并无大面积生锈，只有部分金属骨架存在轻微的自然浮锈，方向管柱表面色泽自然，泡水的嫌疑可以排除。

内饰功能测试并未发现异常，OBD电脑检测电控系统全部正常，估计车行收车整备的时候把故障码全部清掉了。

进入举高高模式，很多问题就要从底盘揭晓答案了。这款天籁采用前麦弗逊后梯形控制臂的悬挂配置，有着非常良好的底盘震动过滤，对于路面上的小颠簸能够非常好的吸收，不能不要光盯着大座椅，乘坐舒适度跟悬挂也有很大关系。

终于发现关键问题所在了，这左前纵梁变形了，但是从机舱上面却看着没有问题，可见举底盘检查的重要性。按照国标定义，纵梁变形毫无争议的判定为事故车。

前防撞梁也有拆装更换，可见车头左前方是有严重撞击事故的，前面的一流问题就迎刃而解了，左前大灯、水管打胶、以及安全带和气囊的更换，都是拜左前方事故所赐。

虽然发动机底护板锈死了，但可以推断出发动机吊装了，因为修复纵梁是需要抬发动机腾空间的。

底盘其它地方都没有问题，这样就结束了这次的检测。总结一下关键节点，左前事故，左前纵梁变形，主副驾驶安全带和气囊更换，发动机吊装，前防撞梁和水箱框架事故拆装，外观多处钣金，整体车况较差。

把车况汇报给客户大哥，大哥直呼倒霉，花了很多时间和心血选车，结果却是一辆事故车，责问车行老板怎么提前不说。老板表现得一脸无辜，也不知道是真的还是假装的，老板说他也不掌握这个情况，他们收车的时候也没有上架子看底盘，只是简单看看发动机舱和内饰，没问题就收了，哪想到底盘会出事！以后收车得心细点了！老板还表示买不买看客户本人，要买的话价格还可以再谈谈，大哥一声叹气，还买啥，走吧！

这款天籁的保值率还是不低的，当年新车落地要24万的样子，如今正常车况的二手车行情在10万以上，八年的车，贬值幅度并没有那么大。今天这辆天籁是事故车，本身报价就比行情低一万左右，不过一万的让利不足以让大家接受一辆事故车，虽说事故车有事故车的价格，但是谁也不想让外人知道自己开的是一辆事故车对不对，所以想要卖出去，老板可能还得拿出更多的诚意！

对于大部分人来说，买一辆精品二手车从来不是一件容易的事情。但是只要坚持不懈，愿意花时间和金钱挑选比对，总会有属于你的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买二手车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验有多糟糕有多烦心。在这里大拿我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！