哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是二手車檢測技師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助解決大家購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨。歡迎收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的是一款老少皆知的車型——奧迪A6L。

奧迪A6L，在國內豪華車的陣營裏，雖然有很多價錢遠遠超過它的，甚至同級別的奔馳寶馬都比它貴，但是它在咱們老百姓的心目中，確實意味着一定的身份與地位。並且與奔馳和寶馬不同，奧迪A6L一直是低調的代表，網上不是有那麼一句話嗎：你永遠不知道開奧迪A6L的家底有多厚。

當然，隨後汽車市場的發展，與咱們老百姓生活質量的提升，奧迪A6L已經慢慢變成了不是那麼高不可攀的東西，每個月過萬的銷量，就能反映出一些問題。作爲一名奧迪粉，雖然老高我也不願意承認，但現在不少買奧迪A6L的人，是衝着性價比，也就是優惠高去的。當然，3.0T六缸的A6L確實香，同價位堪稱無敵。不過總得來說，奧迪A6L的時代已經過去了，現在是一個百花爭鳴的時代，沒有過硬的產品力，肯定是無法立足的。

不過對於奧迪A6L，還是有不少真愛粉的，就比如我們今天這位客戶大哥，他就一直喜歡奧迪A6L那種穩重大氣的感覺。不過新車確實對於普通人來說太貴了，只有買輛二手的來滿足自己的願望。最近客戶大哥自己看了一輛老款的6缸版本，覺得還不錯，但是他自己看不太明白，於是就找了我們這個獨立第三方檢測幫他把把關。

看這平平無奇的外觀，要知道十幾年前開的起6缸奧迪的，絕對是非富即貴，現在原車主不換勞斯萊斯都算家道中落！而且看到這輛車，相信懂奧迪或者喜歡奧迪的朋友都知道，如果在沒有改裝的情況下，這絕對不是一輛簡單的A6L，而是頂配纔有的輪轂。到底是不是呢？來看看車輛的基本情況。

車輛年款：奧迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪華型

出廠日期：2008年10月

表顯里程：15.5萬公里

新車指導價：69.60萬

賣家報價：8.5萬

可以看到這果然是老款的頂配版本，落地70萬的車！外觀低調得很嘛，不過尾部的A6L是把L摳了，裝進口車？可以，但沒必要。但是今天委託我們檢測的客戶因爲臨時有事沒有到場，讓我把事故、泡水、公里數看清楚就行，小瑕疵不在意。得嘞，馬上開始幹活。

雖然客戶大哥這樣說，但是該有的流程還是要有的，首先觀察外觀，發現外觀的小剮蹭確實很多，目測噴漆也不少，前保險槓有噴漆，但是看這塑料的弧度，大概率是換掉了；大燈表面也有瑕疵存在，像是掉了一層膜。下面拿出專業設備檢測漆面具體情況。

隨後檢測到左前翼子板漆面數據超標，有修復，本想對比一下右側，發現右側的問題更大，直接換掉了。大家注意看小數點，右前翼子板的漆面數值爲67.9，明顯低於原廠指標，所以肯定是後更換的（關於爲什麼低於原廠指標就是更換，以前老高也說了，今天就不贅述了，大家只需要記住這個結論就行)。

還是先看左邊的情況吧，可以看到左側車門的情況也是有修復的；左後車門以及後翼子板受損較大，不過沒發現有更換痕跡。還好，沒什麼大問題，覆蓋件的修復對車身剛性沒啥影響。

不過這輛奧迪A6L的天窗導致引起了我的注意，因爲天窗是一塊太陽能電池，夏天的時候可以爲車內換氣，改善車內的空氣質量。所以說，表面上看着是一樣的東西，但是實際上還是有所差距的。這也就是爲什麼人家會花幾十萬買一輛合資豪華車，卻不會花十幾萬買一些看起來配置更高的國產車。因爲沒有足夠的技術經驗，只能通過加大加長加一些看起來很炫酷但是卻沒有太大技術含量的東西，甚至於通過模仿外觀來吸引消費者，但那也只是暫時的，沒有核心技術終究只能被時代淘汰。

但是也有踏踏實實搞技術的國產品牌，並且在自己擅長的領域取得了巨大的成果，實現了汽車領域的彎道超車。有不足的地方咱們要說，該鼓勵的咱們也應該鼓勵，畢竟國產車發展的時間確實跟合資車沒法比。扯遠了，說回今天這輛奧迪A6L。

接下來檢查後備箱蓋發現漆面，雖然沒有什麼異常，但是做工明顯不對。

於是我打開了後備箱蓋，檢查兩側翼子板裏口，發現右側的翼子板裏口有修復痕跡。感覺事情並不簡單，咱們接着看。

我馬上拆開裏邊，發現尾燈燈口焊接修復過，證明右後側有過較嚴重的撞擊事故。

而且後圍板以及後翼子板都有嚴重的生鏽，這種並不是泡水導致的，而是經過維修敲打高溫燒焊導致防鏽層脫落引起的生鏽。 看到這裏老高我大概知道是什麼情況了，應該是右後翼子板有過切割更換。

目前懷疑就是這一塊換掉了，下面來找找切割點。

經過綜合檢測判斷，這幾處關鍵點都有切割痕跡，可以確定是右後翼子板有切割修復。再繼續往下檢查。

檢查右後門發現有拆卸痕跡，而且內側的數值也不對，所以右後門也換掉了。

並且扯開門框膠條，可以看到內部焊點是後做的，跟原車焊點明顯差太多了，事故車是沒得跑了。雖然客戶肯定不要了，但這麼少見的車老高我還是想多看看。下面來看發動機艙。

這款奧迪A6L搭載的3.0T機械增壓發動機，最大290馬力，最大扭矩420N·m，匹配6AT變速箱，百公里加速實測6.2秒。動力還是相當不錯的，並且配的不是雙離合是AT變速箱，加上沒有簡配的託森全時四驅，開起來絕對穩如泰山。不得不說，以前的奧迪A6L是真正的豪車啊。這縱置的V6發動機，也確實好看。

機艙部分首先檢查到機蓋有拆卸、位移，不過翼子板梁沒有發現修復痕跡。

但是水箱框架換掉了；翼子板也確實存在拆卸；大燈也裝的比較敷衍；還有螺絲甚至都沒有固定。大概是覺得車子上了年紀了，沒有必要精心修復了吧。下面來看看發動機部分怎麼樣了。

可以看到氣門室蓋有滲漏痕跡；發動機內部積碳肯定不少；另一側的氣門室蓋也滲漏。

檢查雖然拆過很多東西，但是發現發動機並沒有分解維修過，整體的質量還是挺不錯的。高端機型，質量確實更有保值一點。

發動機就看到這裏，接下來進入車內檢查內飾。雖然當年要賣70萬，不過如今隔了11年，這內飾用料雖然確實比較不一般，但是內飾設計和配置確實是跟現在的車子沒法比。新款奧迪A6L的雙聯屏跟這輛老款的比起來簡直就是一個天上一個地下，當然，這也是產品迭代的應有表現，畢竟現在這輛車只要幾萬塊嘛。但是中控的大量實體按鈕，我還是比較喜歡的。

後排還是挺樸素的，沒有太多的可操作空間，不過空間是真的大，就是這座椅磨損得有點厲害了，畢竟都是真皮的，容易褶皺還是可以理解的。之前老高我檢測過一輛新款奧迪A6L，纔開1萬萬公里，主駕駛座椅邊上都有褶皺了呢。

不過雖然儀表盤看起來磨損不大，但是方向盤還是磨損比較大，和駕駛位相關的部分都磨損較大，其餘都還可以。而且檢查發動機艙的情況來看，表顯15.5萬的公里數可能有所出入，咱們接着看。

然後檢查座椅發現沒有拆卸痕跡，也沒有好好打理；座椅骨架沒有生鏽與泥沙；儀表板也沒有拆卸痕跡。

方向管柱也沒有生鏽的痕跡，檢測到現在基本可以排除泡水的嫌疑。

並且安全帶的日期是正常的；後排帶座椅加熱但沒有通風；內部的複雜程度在當時也是數一數二的，各種模塊，電腦板緊密的配合造就了一代傳奇。不過複雜就意味着故障率高，還是上年紀的車，雖然奧A6L確實是一款好車，但今天這樣的車況還是不太建議購買。最後需要檢查底盤，賣家估計也知道是什麼樣的結果，讓我先給客戶說一下情況，他要看再看。

於是我給客戶大哥打了個電話說了下之前的檢測結果，客戶大哥表示不用看底盤了，雖然車子年份久，價格也便宜，但便宜也是有原因的，事故車他就不考慮了，而且還有調錶的嫌疑。給賣家說了下客戶表示不用看底盤之後，我們很默契地就各走各的了。

事後，我出於好奇查了下同款3.0T奧迪A6L在網上的報價，發現車源也是非常的少，但是價格也是非常的高，就沒有十萬以下的！線上和線下的價格差距就這麼大嗎，還是說便宜有便宜的原因呢？

好了，今天的檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，老高我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。大家如果有想看的其它車型可以告訴我哦，我一定盡力幫你安排，咱們下次再見。