据可靠消息称，华晨宝马公关关系及企业社会责任副总裁杨美虹已经向公司提交了离职申请，下一步有可能会回到老东家福特中国担任要职。截至发稿前，华晨宝马以及福特中国方面均未对此做出回应。据悉，杨美虹此次因个人原因请辞，主要是为了更好地照顾生病的母亲，杨美虹本人则表示，未来将持续关注汽车行业，但希望能获得一些新的体验。

作为“五朵金花”之一的汽车领域公关职业经理人，杨美虹是其中唯一一朵仍在汽车传播领域发光发热的金花。杨美虹本科就读于江西师范大学文学相关专业，之后在中国人民大学读研期间转而研究传播学，虽然这两个专业与汽车毫不相干，但还是为她进入汽车传播领域埋下了伏笔。

在1993年入职汽车行业之前，杨美虹在原国家体委先后参与了90年亚运会组委会和00年北京奥运会申办委员会的工作。1993年正式进入汽车行业，在汽车行业她的最先接触的是现代汽车，在此之后就与福特结缘，担任了福特汽车（中国）有限公司新闻媒体及社区关系经理，01-05年杨美虹则是担任了百事国际集团中国区传播总监一职。

从履历上来看，杨美虹的职业生涯一直呈现良好的上升趋势，10-15年杨美虹出任大众汽车集团（中国）副总裁。在大众中国工作期间，杨美虹始终坚持公关人员应当了解足够多的汽车技术和知识。为了树立企业形象，打造和维护品牌，杨美虹将公关工作的重心放在了与消费者沟通的环节，负责将大众看不见的努力展现在消费者眼中。面对消费者的疑惑，要求公关人员能从技术层面细致解答，面对质疑做到有理有据的回应。杨美虹在大众（中国）任职期间成功让大众的“DSG+TSI”的技术战略深入人心，从而使得大众的品牌和车型影响力直线上升。

不过职业生涯鲜有人能一路顺风顺水，杨美虹曾在2012年遇到了一次不小的打击。12年大众因DSG变速箱顿挫和异响问题接到大量投诉，杨美虹针对此事做出了不太恰当的发言。事情一出，直接导致大众（中国）被质检总局约谈，公司损失超过4亿欧元。在此期间一直有传言称杨美虹将引咎辞职，事件最终以杨美虹负责的公关业务被移交而收场。

公关业务被移交后，杨美虹开始负责企业社会责任业务。长期无法在自己擅长的领域有所作为，最终让杨美虹选择在2015年转投华晨宝马的怀抱，出任华晨宝马副总裁，主管公共关系及企业社会责任领域。入职豪华汽车品牌后，杨美虹表示自己对豪华的理解是“唯有责任才堪当豪华”。在职期间杨美虹始终积极推动公益事业，“宝马文化之旅”、“童悦之家足球夏令营”等活动均由她牵头组织。

此次杨美虹从华晨宝马离职，有相关人士称其下一步将担任福特汽车大中华区传播与公共事务副总裁。上文中提到杨美虹与福特颇有渊源，此前在福特（中国）杨美虹首次接触到了美国的先进公关理论，为她后来的职业生涯打下了良好的基础。

福特CEO吉姆·法利在2021年公开发言表示，未来福特的发展有三个重点方向，一是重振汽车业务，二是要实现企业现代化，三是勇于实现自我颠覆。其中二、三两点的关键都在于顾客关系，福特要实现现代化的客户关系，关注客户每一公里的用车体验。想要打造极致的顾客关系，杨美虹在大众（中国）时期提出的“公关人员懂技术”显然是最优解，只有打消了顾客的疑虑和质疑，才能收到最真实的顾客反馈，以此提高顾客粘度，优化用车体验。

除了上述三大重点之外，“福特中国2.0”计划中提到，福特中国深谙中国传统文化在中国人民心目中的影响力，期望以中国传统文化为切入点与中国消费者建立起情感上的共鸣。这一规划与杨美虹的主攻方向不谋而合，杨美虹在华晨宝马期间推动的“BMW中国文化之旅”以保护非遗的形式将合资企业与中国民众的情感串联在了一起，这一思路对福特而言具有非凡的意义。

除了社会责任与公关关系，杨美虹在品牌定位方面也有独到的认识和理解。她曾在接受采访时表示，中国豪华车消费者主力军年龄在不断降低，宝马品牌中国用户的平均年龄要比欧美年轻15-20岁。在这一事实支撑的基础上，杨美虹促成了易烊千玺成为华晨宝马首位代言人，此举快速吸引了大量流量并收获大批Z世代潜在客户。

从福特近几年发布的新车来看，领界S、福克斯Active等车型都显示出福特对年轻消费群体的期待和信心，杨美虹对市场和消费者的判断在这一点上与福特也是完全能够达成一致的。从自我实现的角度考虑，福特的理念对杨美虹最为友好，从公司的战略发展的角度，杨美虹的思维模式与形式风格也与福特的未来规划不谋而合。如果杨美虹确实将前往福特中国就职，这一对组合着实令人期待。