據可靠消息稱，華晨寶馬公關關係及企業社會責任副總裁楊美虹已經向公司提交了離職申請，下一步有可能會回到老東家福特中國擔任要職。截至發稿前，華晨寶馬以及福特中國方面均未對此做出回應。據悉，楊美虹此次因個人原因請辭，主要是爲了更好地照顧生病的母親，楊美虹本人則表示，未來將持續關注汽車行業，但希望能獲得一些新的體驗。

作爲“五朵金花”之一的汽車領域公關職業經理人，楊美虹是其中唯一一朵仍在汽車傳播領域發光發熱的金花。楊美虹本科就讀於江西師範大學文學相關專業，之後在中國人民大學讀研期間轉而研究傳播學，雖然這兩個專業與汽車毫不相干，但還是爲她進入汽車傳播領域埋下了伏筆。

在1993年入職汽車行業之前，楊美虹在原國家體委先後參與了90年亞運會組委會和00年北京奧運會申辦委員會的工作。1993年正式進入汽車行業，在汽車行業她的最先接觸的是現代汽車，在此之後就與福特結緣，擔任了福特汽車（中國）有限公司新聞媒體及社區關係經理，01-05年楊美虹則是擔任了百事國際集團中國區傳播總監一職。

從履歷上來看，楊美虹的職業生涯一直呈現良好的上升趨勢，10-15年楊美虹出任大衆汽車集團（中國）副總裁。在大衆中國工作期間，楊美虹始終堅持公關人員應當瞭解足夠多的汽車技術和知識。爲了樹立企業形象，打造和維護品牌，楊美虹將公關工作的重心放在了與消費者溝通的環節，負責將大衆看不見的努力展現在消費者眼中。面對消費者的疑惑，要求公關人員能從技術層面細緻解答，面對質疑做到有理有據的回應。楊美虹在大衆（中國）任職期間成功讓大衆的“DSG+TSI”的技術戰略深入人心，從而使得大衆的品牌和車型影響力直線上升。

不過職業生涯鮮有人能一路順風順水，楊美虹曾在2012年遇到了一次不小的打擊。12年大衆因DSG變速箱頓挫和異響問題接到大量投訴，楊美虹針對此事做出了不太恰當的發言。事情一出，直接導致大衆（中國）被質檢總局約談，公司損失超過4億歐元。在此期間一直有傳言稱楊美虹將引咎辭職，事件最終以楊美虹負責的公關業務被移交而收場。

公關業務被移交後，楊美虹開始負責企業社會責任業務。長期無法在自己擅長的領域有所作爲，最終讓楊美虹選擇在2015年轉投華晨寶馬的懷抱，出任華晨寶馬副總裁，主管公共關係及企業社會責任領域。入職豪華汽車品牌後，楊美虹表示自己對豪華的理解是“唯有責任才堪當豪華”。在職期間楊美虹始終積極推動公益事業，“寶馬文化之旅”、“童悅之家足球夏令營”等活動均由她牽頭組織。

此次楊美虹從華晨寶馬離職，有相關人士稱其下一步將擔任福特汽車大中華區傳播與公共事務副總裁。上文中提到楊美虹與福特頗有淵源，此前在福特（中國）楊美虹首次接觸到了美國的先進公關理論，爲她後來的職業生涯打下了良好的基礎。

福特CEO吉姆·法利在2021年公開發言表示，未來福特的發展有三個重點方向，一是重振汽車業務，二是要實現企業現代化，三是勇於實現自我顛覆。其中二、三兩點的關鍵都在於顧客關係，福特要實現現代化的客戶關係，關注客戶每一公里的用車體驗。想要打造極致的顧客關係，楊美虹在大衆（中國）時期提出的“公關人員懂技術”顯然是最優解，只有打消了顧客的疑慮和質疑，才能收到最真實的顧客反饋，以此提高顧客粘度，優化用車體驗。

除了上述三大重點之外，“福特中國2.0”計劃中提到，福特中國深諳中國傳統文化在中國人民心目中的影響力，期望以中國傳統文化爲切入點與中國消費者建立起情感上的共鳴。這一規劃與楊美虹的主攻方向不謀而合，楊美虹在華晨寶馬期間推動的“BMW中國文化之旅”以保護非遺的形式將合資企業與中國民衆的情感串聯在了一起，這一思路對福特而言具有非凡的意義。

除了社會責任與公關關係，楊美虹在品牌定位方面也有獨到的認識和理解。她曾在接受採訪時表示，中國豪華車消費者主力軍年齡在不斷降低，寶馬品牌中國用戶的平均年齡要比歐美年輕15-20歲。在這一事實支撐的基礎上，楊美虹促成了易烊千璽成爲華晨寶馬首位代言人，此舉快速吸引了大量流量並收穫大批Z世代潛在客戶。

從福特近幾年發佈的新車來看，領界S、福克斯Active等車型都顯示出福特對年輕消費羣體的期待和信心，楊美虹對市場和消費者的判斷在這一點上與福特也是完全能夠達成一致的。從自我實現的角度考慮，福特的理念對楊美虹最爲友好，從公司的戰略發展的角度，楊美虹的思維模式與形式風格也與福特的未來規劃不謀而合。如果楊美虹確實將前往福特中國就職，這一對組合着實令人期待。