4月13日晚，寶馬集團宣佈，該集團董事長齊普策隨同德國總理朔爾茨和企業家代表團訪華，強調通過深化合作推動繁榮，以及持續擴大在華投資的堅定承諾。

“今年恰逢德中建立全方位戰略伙伴關係10週年。寶馬集團紮根中國30載，發展受益於德中間自由貿易及中國高水平對外開放政策。我們對中國市場前景充滿信心，堅定持續投資中國、爲深化德中合作做出更大貢獻。”齊普策表示，當前更需加強國際合作，推進貿易通暢，實現促增長、求繁榮、擴就業。寶馬始終認爲合作創造繁榮與增長，跨國合作應成爲應對當前及未來挑戰的關鍵力量。

據外交部網站4月12日消息，應中國總理李強邀請，德國總理朔爾茨將於4月14日至16日對中國進行正式訪問。而外媒披露的消息顯示，此次將隨朔爾茨訪華的商界領袖來自多個行業。諸多德企高層對於能跟着總理一道來中國，表現得躍躍欲試，代表團席位的爭奪可謂相當激烈。

根據榮鼎諮詢的一份研究報告，爲了在競爭激烈的市場中保持影響力，德國大公司仍繼續在中國大量投資，將它們在中國產生的利潤重新投資到中國。德國央行（Bundesbank）數據也顯示，將收益留在中國的德國企業越來越多。

對於中國車企和德國車企在海內外市場的競爭，齊普策堅持自由貿易的立場。齊普策表示，寶馬集團認爲自由貿易是一項極其重要的基本指導原則，現在是，未來也是。“目前歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，我們依然堅持自己的立場：進口中國電動車，不會對歐洲汽車產業造成實質傷害，對這些進口商品加徵關稅不符合歐盟的利益。中國是寶馬集團最重要的戰略市場之一，無論在中國還是在歐洲，寶馬集團都作出同樣的聲明。”齊普策說。

當前，中國新能源車產業正在快速發展，市場滲透率已經超過了30%。新能源車的崛起對以燃油車業務爲主的合資品牌產生了一定衝擊，比亞迪已經成爲中國汽車市場的銷量冠軍。與此同時，中國新能源汽車出口量激增，2023年我國汽車出口491萬輛，出口量首次超過日本，成爲全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，佔國內總出口比例創歷史新高。

市場競爭格局的變化令寶馬、大衆等德國車企加快在電動化領域的佈局和投資，將研發資源本土化。其中，寶馬已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發網絡，涵蓋了北京、上海、瀋陽和南京四大研發和創新基地，具備汽車全流程研發職能以及全棧網聯汽車軟件開發能力。幾天前，大衆中國也宣佈，大衆汽車集團投資25億歐元，進一步拓展位於合肥的生產及創新中心，以強化本土研發。

寶馬集團認爲，產業升級是德中合作共贏的重點領域，寶馬將積極帶動行業技術創新與產業升級。按照計劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，隨後兩年內至少投產6款車型。2026年，新世代車型將在中國瀋陽實現國產，新車將搭載全新的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機交互概念、全新的高性能電驅電池系統。

（本文來自第一財經）

責任編輯：劉萬里 SF014