華晨中國日前在港交所發佈的2023年業績情況顯示，集團在收入方面較2022年有輕微下滑，但憑藉與寶馬的聯營公司華晨寶馬的強勁表現實現了淨利潤增長。

具體來看，華晨中國2023年收入爲11.21億元人民幣，較上一年度微幅下降0.82%，這一下滑主要是由於傳統燃油車對集團汽車零部件的需求持續減少所致。

公告同時解釋稱，電動及混合動力汽車公司對零部件的需求不斷上升，以及汽車金融市場的需求增加，特別是華晨東亞汽車金融在2023年下半年的收益增加，抵消了部分收入下降的影響。

淨利潤方面，集團實現了77.3億元人民幣的淨利潤，同比增長8.2%。

在車型銷量上，華晨寶馬的新能源及SUV車型銷售表現相對出色。寶馬3系車型以20.37萬輛的銷量成爲公司銷量最高的車型，同比增長26%；寶馬X3、5系和X5車型位居其後，其中X5L車實現了60.9%的同比增長，5系則因臨近換代而出現銷量下滑。

電動汽車部門實現了110.6%的同比增長，增速快過整體環境。此外，華晨寶馬2023年出口量爲3.39萬輛，較2022年同比增長13.1%。

自2003年成立以來，華晨寶馬一直是華晨中國重要的利潤來源。2022年2月，華晨中國將華晨寶馬25%的股權出售給寶馬後，華晨中國的持股比例降至25%，並且華晨寶馬正式併入寶馬集團的財務報表。

這一變化對華晨寶馬及其母公司華晨中國的業務運營和財務狀況產生了深遠影響。儘管華晨中國的淨利潤在2023年實現了增長，但公司之前也面臨着來自市場的關於可能出售剩餘25%股份的傳言。

對此，華晨中國在港交所發佈公告予以澄清，並強調沒有進行任何相關交易的計劃。

華晨寶馬在2023年的強勁表現爲華晨中國提供了穩定的利潤來源，同時也對出售風波起到了一定的正面作用——摩根士丹利分析師在公告發出後對華晨中國的評級維持在“持平”，考慮到之前的出售風波，這樣的評級也顯示了一定程度的信心復甦。

2024年1月和2月的銷量數據顯示，華晨寶馬回到了國內汽車廠商榜單前10名之內。