一直以來，韓系車型在外觀設計上有着自己獨到的審美，時尚前衛的設計是它區別於其他車系吸引用戶的一大賣點。第五代途勝L也是一如既往地繼承了這一傳統，外觀的改變爲它掙足了話題。前臉高度還原了Vision T概念車的設計，打開“鷹翼”LED日行燈時，一股狠氣從眉宇之間散發出來，熄滅時與黑色鍍鉻設計的進氣格柵完美融合，再加上偏下壓的車頭設計，非常有俯衝感。

側面則是我個人最中意的一點，通過鈑金來勾勒出多個切面類似於豐田CH-R，帶來豐富的層次感。而黑色車頂和車身組成拼色設計，也符合當下審美需求。輪胎則是採用的是19英寸拼色輪圈，匹配耐克森品牌，規格爲235/55 R19。除此以外，尾部的“鷹爪”LED貫穿尾燈屬於首次亮相，與前臉形成呼應的同時，能夠有效增強整車的辨識度，搭配上雙邊共雙出鍍鉻排氣筒、隱藏式後雨刷，整車的運動感和時尚感均將得到滿足。

尺寸方面，第五代途勝L並非一臺專爲中國加長的“特供車”，長軸版同樣在北美和韓國本土市場進行售賣，標準軸距則在歐洲市場售賣。整體長寬高分別是4670*1865*1690mm，軸距爲2755mm。並且，第五代途勝L的後排座椅可做傾斜調節，長途出行時，對腰部和頸椎更爲友好，舒適性更加佳。後排座椅完全放平，後備箱容積可拓展至1904L，別說放大件行李，就是偶爾幫朋友搬個家也能應付得來。

外形是給路人看的，只要足夠特別就會給你帶來不少回頭率。但作爲一款家用SUV，耐看的內飾比酷炫的設計更爲實用。進入車內第一眼就被10.25英寸的全液晶儀表盤和10.4英寸大梯形的中控屏吸引住，支持各種娛樂系統，一句：你好，北京現代，輕鬆開啓智能語音交互，反應速度和精準性都非常好，對話效率很快。另外，前排空調採用無風技術，拂在臉上比煙臺的海風更讓人愜意。

好了，接下來聊聊由上一代1.6T換裝的1.5T新一代Smartstream系統，此動力採用了CVVD連續可變氣門技術匹配7速雙離合變速箱，最大功率147kw，最大扭矩253N·m。這套動力總成的特點是可以兼顧效率與經濟性。變速箱則是7速雙離合的按鍵式換擋，整體搭配筆者在一段縣城道路慢速行駛時，並沒有感覺到太多雙離合低速蠕動的頓挫感。

在高速路行駛時，2200-4000rpm寬廣的扭矩區間就會讓你感覺到動力的充沛。80km/h的時速在高速上行駛，我們一行四人，這時候一腳油門下去，變速箱連降兩擋，一直拉昇到120km/h的時速也不會覺得動力匱乏。以家用車來說，這樣的動力已算不錯。我們當天行駛了將近200多公里的路程，高速路況佔了90%，我測試下來的綜合油耗是7.4L/100km。

第五代途勝L的駕駛手感繼承上代的優點，非常容易上手，操控輕便沒有難度。方向盤有一點虛位，但適合日常家用。懸掛濾振對於搓板路的處理也是輕柔快速，只有遇上大坑時纔會覺得避震末段的處理不夠有韌性。對於過彎變線的處理，車輛的側傾並不會大，能夠接受。畢竟輕鬆好開纔是它所追求的行駛特性。

除了以上這些特點，我們在高速上還體驗了L2+級別的駕駛輔助，其中包括NSCC基於百度導航的智能巡航系統，會自動識別限速區間及限速信息，自動減速以避免超速違章；可以設定車速及跟車距離的HDA系統、保證車輛在車道居中行駛的LKA車道防偏離輔助和LDW車道偏離預警等功能，途中直行、變道、泊車等多種使用場景它都基本無失誤的操作完成，讓駕駛變得極爲簡單。

在智能科技盛行的當下，我個人覺得第五代途勝L走在了同級車的前面。

在車內的靜謐性方面，第五代途勝L也令人印象深刻。當發動機怠速時，車內顯得十分安靜；即使加大油門超車和爬坡，也噪音很小。而行駛中的路噪、風噪，都能比較好地被隔絕在車外。在安靜的車內播放一首輕鬆的音樂，欣賞着青島、煙臺的沿海風景也是十分愜意。

寫在最後

作爲銷量的常青樹，途勝全球累計銷量已達700萬輛，其中國內市場貢獻了160萬輛+，以此不難看出國人對於北京現代途勝的認可度還是比較高的。而基於i-GMP平臺打造而來的第五代途勝L產品力得到了全方面提升。16.18萬-20.18萬元的售價也是十分親民的，有實力和皓影、榮放等車型展開正面較量。