近日，久未謀面的DS推出了一款純電動SUV——DS 3 Crossback E-Tense（下文簡稱DS3新能源）。令網友驚奇的是，DS3新能源是一款小型SUV，在這個“以大爲美”的汽車基本審美環境下，它的兩款車型竟標了31.4~33.3W的高價。

“我們想傳遞的是法式新豪華車輛囊括了很多高科技和高工藝，所以它的價值完全是超過自身價格的。” Stellantis集團高級副總裁、DS品牌中國區總經理李昕陽說。他的這些說辭已經不止一次出現在DS系列車的發佈會上，但DS3新能源的口風似乎並不如李昕陽所說，網友對此的反映是格外強烈的。

網友的評論大多帶有主觀情緒，事實如何不妨讓我們來具體比較一番。

首先，我們以同價位的熱銷品牌純電動SUV與DS3新能源進行比較。這裏舉出沃爾沃XC40新能源2021款純電四驅智雅運動版、特斯拉 Model Y 2021款 長續航全輪驅動版以及唐新能源2021款EV四驅高性能版創世旗艦型三種車型。具體數據如下表：

DS3新能源的工信部純電續航里程是360km，最大功率是120kw，最大扭矩是260N•m，長寬高分別是，4118mm；1791mm；1524mm，最高車速是150km/h。對比可見，DS3新能源的車身大小是四者中最小的，甚至比同爲小型SUV的沃爾沃XC40還要短三十多釐米。同樣的，它的其他數據也都大幅度低於其他三款車型，甚至可以說不是一個級別的。

其次，與DS3新能源同爲純電動小型SUV的奧迪Q2L,價格僅爲15.88萬起，竟比DS3系能源便宜了十五萬有餘！由此可見，網友的言論並非無的放矢。

那麼DS3的“高科技”呢？DS3擁有來電駕駛科技、車道保持輔助系統、自適應定速巡航帶制動續航功能、泊車輔助功能。無非就是一些基本的輔助功能，DS有的，同款價位的車同樣都有，我沒法從中找出亮點，更看不出絲毫的優勢。

難道僅僅靠所謂的“法國風情”，“法國工藝”？對於大部分車主來說，買車不是小孩子買玩具，成年人不會僅僅通過外觀來決定購買什麼車輛。DS3唯一的賣點怎麼能單單是年輕氣盛的青少年所追求的東西呢？這些僅僅是購車時的加分項而已。

就算優勢成立，DS難道要抓住的僅僅是及其有限的審美客源嗎？DS自2012年進入中國以來就一直是一個邊緣品牌，危機感應當十分強烈了，儘可能的增加客戶定然是DS的首要目標。

那麼DS爲何如此不理智，竟爲一款小型SUV標出如此高價呢？首先要談的就是品牌定位問題。DS自來中國就奮戰在豪華品牌市場，但品牌影響力小，剛入華找了一箇中國人都不熟蘇菲瑪索來做代言人，人們不買單，DS立足艱難。

在法國，DS是頂級設計豪華品牌，在法國的汽車發展史上也有着極其重要的地位，甚至被法國譽爲“總統座駕”。如此影響力，DS入華後如何能低下高傲的頭顱。如今邊緣品牌的窘況與初入華時的策略有直接關係，單單憑着那份高傲是無法成功的。錯誤DS多半已經認識到，但懸崖勒馬，亡羊補牢的措施到如今仍沒有絲毫體現。這次的DS新能源的發佈，甚至被網友戲稱爲賺取積分的產物，網絡風聲可謂是一面倒。就算DS固執己見，寶能爲何也同樣“糊塗”呢。 

DS入華已有八年，一直堅持經營豪華品牌的戰略可謂舉步維艱。從長安PSA無奈放手，到如今寶能堅定接盤，DS這次的手筆是否別有深意？到底是放手一搏還是在“賠本賺吆喝”？

這份發展豪華品牌的堅定是否理智，是令人肯定的恆心，還是固步自封的偏執呢。一切都無法下定論，只能以時間見分曉。