“蔚來明年計劃進入5個歐洲國家。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌（左）透露稱，除了第一站挪威，蔚來會進軍更多海外市場，加快走出去的步伐。

作爲最具國際化特徵的商品之一，在經濟全球化曲折前行的背景下，汽車一直是國際貿易和國際經濟合作的重要載體。對於中國汽車工業來說，汽車“出海”則充滿着機遇與挑戰。

2020年，國內汽車銷量自4月以來持續保持增長，全年銷量完成2531.1萬輛，同比增速收窄至2%以內，銷量繼續蟬聯全球第一。

但在汽車出口上，呈受全球新冠肺炎疫情影響，汽車出口整體下降趨勢。海關總署公佈的數據顯示，2020年，汽車整車共出口108.2萬輛，同比下降13.2%；出口金額157.4億美元，同比下降3.6%。

在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，中國汽車市場已經連續12年產銷全球第一，但汽車出口仍止步在100萬輛左右。他認爲，儘管身處全球銷量最大的汽車市場，但中國汽車品牌如何走出去、走上去，仍需不斷探索。

“尤其是疫情對全球汽車產業鏈造成一定衝擊情況下，國內車企面臨着國外訂單被拒、被撤銷，現金流壓力陡增等風險，全球汽車企業生產、經營、銷售均受到考驗。”許海東如是說。

許海東認爲，中國汽車產業的全球化之路任重而道遠。“中國汽車品牌要規劃實施長期、穩定的海外發展戰略，注重提升出口海外產品的質量、品牌，同時充分發揮自己在新能源汽車產品和運營等方面的優勢。”

打造進軍歐洲“橋頭堡”，蔚來開闢智能電動車新戰場

蔚來將於今年9月在挪威交付首款車型全新ES8，智能電動旗艦轎車ET7也將於明年正式進入挪威市場。

事實上，近年來不少中國汽車品牌開啓了走出去的新步伐，而智能電動車成爲它們不約而同的選擇。

5月6日，蔚來宣佈正式進入挪威市場。這意味着，蔚來完成了“出海”的首站佈局，開闢了智能電動車競爭的國際新戰場。

據悉，蔚來將於今年9月在挪威交付首款車型全新ES8，智能電動旗艦轎車ET7也將於明年正式進入挪威市場。

在接受記者採訪時，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，蔚來從成立一開始就致力於成爲一個全球品牌，爲全世界的用戶提供好產品和好服務。

“選擇挪威作爲中國以外的第一個市場，不僅因爲挪威是對電動汽車最友好的國家，更因爲挪威熱愛環保、追求創新的文化與NIO的願景有很多共同之處。”李斌說。

統計數據顯示，挪威2020年總共銷售141412輛新車，其中76789輛爲純電動車，電動車銷量佔全市場比例達到54.3%，成爲全世界首個全年電動車銷量佔比過半的國家。

“從今年第一季度市場佔有率來看，挪威市場BEV銷量佔比更是達到了57%。高端車型上，特斯拉、奧迪e-tron等都賣得不錯，還有一些大衆市場產品也賣得比較好。”李斌直言，“在挪威，所有車輛都是進口的，沒有關稅，除了運輸成本外，不會有額外的成本，這都是很現實的考慮。”

李斌直言，進軍挪威市場短期內沒有銷售目標，蔚來將耐心經營品牌和用戶滿意度。

李斌坦承，國際化是特別艱苦的事情，但他同時認爲，中國本身就是全世界競爭最激烈的市場，在中國可以生存，其實沒有理由在別的市場不能生存。“和別的公司相比，除了產品以外，我們的優勢就是決心和耐心。”

有分析認爲，在傳統燃油車出口進入瓶頸期的當下，智能電動車或將成爲中國汽車企業“走出去”的新王牌。

2020年9月，小鵬將首批100輛G3車型出口至挪威。同月，愛馳汽車也將500輛歐版愛馳U5出口至法國科西嘉島。

作爲中國汽車出口的領頭羊，2020年，上汽集團實現整車出口和海外銷售39萬輛，同比增長11.3%。值得一提的是，在英國、荷蘭、挪威、丹麥、法國、德國等歐洲發達國家，自主品牌MG和Maxus全年整車銷量超過了4萬輛，其中新能源車佔六成。

一個業內共知的事實是，在全球汽車產業向“新四化”轉型的進程中，中國正成爲一片新的熱土。智能電動車也是我國汽車品牌“換道超車”的機會所在。

根據國際能源署（IEA）發佈的《全球電動汽車展望》，未來電動汽車行業規模有望持續擴大。“到2030年，道路上的電動汽車、公共汽車、貨車和重型卡車的數量預計將達到1.45億輛。”

“智能電動車確實是中國車企走出去的一個好機會，並且我們有這個核心能力。”在接受記者採訪時，許海東表示。

產品僅是第一步，走出去還要打好“體系”這張牌

蔚來宣佈將在挪威建立直營的銷售與服務網絡，並自建由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車爲起點的社區。圖爲蔚來挪威交付中心。

從某種程度上來說，在歐洲、美國等發達汽車市場，中國汽車品牌要讓客戶投出“信任票”並不容易。在和世界汽車巨頭同臺競爭的過程中，除了產品本身，品牌、服務等多重因素也決定了品牌在該市場能否持續發展。

一個值得關注的細節是，蔚來宣佈將在挪威建立直營的銷售與服務網絡，並自建由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車爲起點的社區。成體系的“走出去”成爲蔚來挪威戰略中最引人關注的亮點之一。

在蔚來總裁秦力洪看來，蔚來之所以選擇從基礎設施做起，直營直銷，直接服務用戶的模式，背後是蔚來“生而全球”的理念。

“從深層次來說，蔚來對挪威市場和對中國市場的態度、戰略沒有什麼本質區別。在中國是怎麼做的，怎麼對待用戶的，怎麼做服務的，將來在不同國家的市場都會採用同樣的做法。”秦力洪說。

據秦力洪介紹，除了交付ES8，中國市場之外首個蔚來中心將於今年三季度在挪威首都奧斯陸開業。同時，蔚來歐洲版充電地圖和4座第二代換電站將投入運營。預計2022年挪威還將有4座蔚來空間、12座換電站建成。

據悉，蔚來歐洲版充電地圖和4座第二代換電站將投入運營。預計2022年挪威還將有4座蔚來空間、12座換電站建成。

蔚來原創設計生活方式品牌NIO Life也將在挪威推出。作爲蔚來社區和用戶服務的重要組成，NIO App歐洲版將於今年秋季上線。

“蔚來走出去和別的公司不一樣地方在於，蔚來全部用直營的方式，從NIO House、NIO Space、換電站到其他設施，都周密地進行準備。”李斌說。“我們也要保持耐心，這個事情不要期望一炮走紅。”

在他看來，蔚來進入挪威市場，正是孕育一顆種子。“不要寄希望這個種子可以立刻長成參天大樹，開花結果，這不符合客觀規律，我們沒有那麼高的期待。我們希望它是一個口碑的種子，不管是產品還是服務，踏踏實實把事情做好，總有一天會開花結果。”