Jeep新指南者，於我而言是熟悉又陌生的老夥計了，早年供職愛卡汽車時曾多次做過指南者的對比導購與試駕文章，印象最深的是我曾經開着一輛白色的指南者穿梭在長沙的各大高校做一個選題素材拍攝，其硬朗時尚的外形迎來了莘莘學子們的圍觀，更有即將畢業的大學生們表示：掙錢後就買它了！

說陌生是因爲，Jeep新指南者於去年年底進行了全方位的改變與升級，而我還未曾開上它去切身感受，本着沒開過就沒有發言權的原則，我也一直在等一個試駕Jeep新指南者的機會，最好是去爛泥巴地裏撒野的那種。

廣汽菲克廠家沒讓我久等，3月20日，在長沙連續下了一個月的雨之後，廣汽菲克廠家新建的Jeep越野試駕場地進入試跑階段，而首次對外曝光進行賽道的測評車輛，正是Jeep新指南者。

活動當天下着細雨，停好車後沒來得及觀察場地就直接進了講解區：枕木路、駝峯橋、炮彈坑、涉水…… 這，一點新意都沒有嘛，在座的哪個媒體從業人員都經歷了上百次所謂的越野試駕不是麼，直到坐上試駕車我才發現：不對勁！

測試路線的第一個環節就是駝峯三連坡，上坡的時候倒也不覺得有什麼，但是下坡的時候就有點擔憂了，通常車輛下陡坡駛入平地時，接近角太小的車都得防着剮蹭前保險槓，Jeep新指南者自然沒有這方面的顧慮，但是緊接着的不是平地而是另一個上坡，這麼直接懟過去，真的不會和坡面來個親密接觸麼？然而由於第一圈是試乘體驗，車不由我控制，伴隨着我們三位試乘人員的驚呼，駕車的那位絲毫不減速的就開了過去，在忽起忽落的幾次折騰後，終於進入砂石路面，這個時候我們纔來得及發出一句：×× 你們玩真的啊！

（開過這個枕木路，瞬間覺得以往試駕活動的枕木路測試和過減速帶沒區別了）

然而，還沒正常走幾秒鐘，就感覺車身掉入了一個深坑，從剛剛的講解來看，應該是進入坑窪路面了，但是這感覺前所未有啊，通常我們參加試駕遇到的所謂炮彈坑路面，就是象徵性的整幾個坑，底盤稍微高點的轎車都能通過，這次的感覺明顯不對勁，後來的拍攝環境才發現，整個坑窪路段，深度爲25公分下水道井蓋大小的深坑規律的分佈着，並且坑的邊緣不像正常坑窪那般斜上斜下，而是垂直上下，這賽道設計的，真不怕毀車啊老鐵。不得不說，Jeep新指南者雖然看着更像個公路SUV，然而這複雜路面的通過能力真不是一般SUV可比。

接下來的8字彎、模擬冰雪路面，對Jeep新指南者來說可謂小菜一碟，其車身剛性、轉彎時的循跡性、以及具備冰雪路面模式的多種駕駛模式可選，在同價位SUV當中可謂無可匹敵。

然而，還沒舒坦一會，一座大山橫亙在眼前。固然，以旁觀者的角度從旁觀望，這個超大的駝峯坡也就是坡度大一點，高度高一點而已，然而在實際駕駛中直面坡道，便有一種要撞牆的感覺，當然，這樣的駝峯坡對Jeep新指南者來說是毫無壓力的，只要駕駛者敢於迎難而上，它能做到的，遠比你想象的要多。

（注意看上圖的水流朝向，這個不靠譜的試駕官在水坑反覆前進與倒車）

在進入涉水路段的水坑前，出於對前面各個項目動真格的體驗，我問了句：“這水該不會真有50公分深吧，一般不都象徵性玩玩麼”。試駕官並沒有回答我的問題，而是選擇一頭扎進了水坑，頓時，我只能看到一片濁浪鋪天蓋地而來，車子穩穩當當的停在了水坑中間，這時，試駕官回答了我的問題：歡迎測量，只多不少。在說這句話的時候，他順手熄了個火。喲呵，還真敢玩，這大水坑裏把火給熄了，真要是一會啓動不了，面對着正直播的鏡頭，可是要出洋相的。試駕官像是看出了我們的心思一般，不緊不慢的啓動車輛開出了水坑，然而，這個不按常理出牌的試駕官突然掛了個倒擋然後給了腳油，我們又一次進入了深水坑，然後如此三番，纔算是結束了這個環節的體驗，我敢說，這個試駕官絕對是平時陪孩子看小豬佩奇看多了，對水坑有特殊的癖好！

雖然，在試駕前的講解環節就有說過這次所有環節都是動真格的，我也一直知道Jeep新指南者的涉水深度高達60公分，但是，平時的試駕不都是弄個深坑，然後放個30公分內的水，讓車輛快速通過把水花濺起來拍幾張照片來顯示車輛的涉水能力有多麼牛逼麼。畢竟，水深50公分低於Jeep新指南者的60公分涉水深度不假，但是這麼大一輛車扎進去，水位可是會上漲的，由此可見，廠家敢這麼在媒體的直播鏡頭前這麼玩，是對Jeep新指南者這款車有着充分的信心的。

有了這一圈的試乘打底，接下來的試駕環節反而顯得沒那麼刺激了，就不再贅述，這裏有必要給大夥簡單介紹下Jeep新指南者這款車。

Jeep新指南者於去年底上市，售價區間爲：13.98-20.98萬元，共有七款車型，共分爲兩驅版本、四驅版本、Trailhawk四驅版本。不誇張的說，在這個價位的合資緊湊型SUV當中，您找不到在配置上能多過全新指南者的。

即便是13.98萬元的入門車型，在官方指導價相比老款車型的15.58萬元起步價已經降了1.6萬元之多，然而配置上卻進行了相當程度的提升，如LED大燈、無鑰匙進入、導航、倒車影像等功能都有配備，可見廠家對消費者們滿滿的誠意。

Jeep新指南者的變化主要集中在車輛的內飾設計和配置上，外形方面主要通過一些細節的改變來提升車輛的精氣神。

七孔式進氣格柵作爲Jeep車型的家族式設計元素原本是最難玩出花樣的，Jeep新指南者卻通過增加銀色鍍鉻飾板，將其營造的更爲年輕。並且，消費者還可根據自己的喜好進行DIY設計，不得不說，這一步棋顯然是很對年輕消費者口味的。

Jeep新指南者在牌照上方採用貫穿式的設計，一定程度上拉伸了整車的橫向視覺感，牌照框下方的蜂窩狀的設計與上層形成很好地對稱，進一步增強了車頭部分的層次感。

新車長寬高分別爲4424×1819×1675mm（不同車型的高度略有差異），軸距爲2636mm。整體來說沒有多大變化，這樣的尺寸雖然算不上突出，但是合理的空間優化和內部儲物格的增加，讓Jeep新指南者的駕乘空間足夠滿足家庭用車的需求。

在其他一些外部配置上，無鑰匙進入，倒車影像或全景影像系統、自動大燈等均有配備，不誇張的說，同價位的合資品牌SUV，您是找不出比Jeep新指南者配置更高的車型的。

Jeep新指南者的內飾設計相比老款車型可謂翻天覆地，整體採用大量橫向飾條，讓人進入車內的第一感覺便是這輛車很大，當然，這輛車的駕乘空間會告訴您，這輛車真不只是看着很大。

全新設計的方向盤看上去更具質感。而且長方形的LOGO也順應了車內橫向的佈局感，同時多功能按鍵也進行了設計。

10.25英寸的全液晶儀表盤首次出現在Jeep新指南者上，整體的分辨率以及色彩都非常稱讚。多達24種顯示模式也能滿足不同消費者的個性化需求，相比競品車型而言，Jeep新指南者的全液晶儀表算是比較科幻的。

10.1英寸懸浮式的中控液晶觸控屏相比老款內嵌式的設計確實更有科技感，屏幕的分辨率也是非常高，UI的設計也很有設計感。而且我比較喜歡它分類的菜單設計，非常的人性化，可以快速查找自己想要的功能。

值得一提的是，新車搭載了全新一代Uconnect 5系統，並採用Intel Apollo LakePremium處理器，其運算速度相比以往的得到了5倍的提升。除此之外它的CarPlay也採用了無線連接的方式，這一點還算是與時俱進。

在功能配置方面，Jeep新指南者可謂誠意滿滿，語音識別控制、前排側氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啓動、後排出風口等配置是所有車型的標配，配置稍高的車型還擁有導航、車聯網、全景天窗、自動空調、電動座椅等功能。

動力方面，Jeep新指南者依舊搭載的1.3T四缸發動機，兩驅車型搭載7速雙離合變速箱，四驅車型搭載9速手自一體變速箱，最大功率173馬力，峯值扭矩則爲270Nm。數據方面的介紹無需太多，真刀實槍的試駕過，更能證明它的能耐，而這些，前面關於試駕活動的流水賬，已然證明了這款車的出色。

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車伕總結：試過Jeep新指南者後發現，其實想擁有多姿多彩的生活並不難。選擇一臺車就是選擇一種生活態度。而Jeep新指南者的態度就是爲自己指南的積極生活，熱愛生活。新Jeep指南者不僅能夠體面解決生活最基本的出行需求，而且擁有四驅系統也能帶你去翻山涉水，看別人從來沒看過的風景。如果你想換一種更加陽光的生活態度，那麼Jeep新指南者真的非常適合你。還等什麼，趕緊加入Jeeper圈子的大家庭。