曾經屬於“老三樣”之一的雪鐵龍富康如今已經銷聲匿跡，繼任者成爲了飽受吐槽的雪鐵龍C3L。不過面對這個十幾億人潛力的消費市場，PSA從未放棄過繼續耕耘。近日，全新一代標緻308傳出即將上市的消息，法系車再次引發人們的關注。

| 本土市場穩如泰山

法系車在中國市場上衰落已久，當年聲勢浩大的高端品牌DS 2020年在華銷量僅剩424輛。但以PSA爲代表的法系車卻有着全球年銷量300萬輛的實力，其中，歐洲本土市場佔據了大部分市場份額。

2020年受疫情嚴重衝擊，法系車全球總銷量跌至250萬輛。2019年，法系車350萬輛的全球銷量中，有300萬輛出自歐洲本土市場。除了法國市場，南歐的西班牙、意大利也是法系車的重鎮。

300萬輛的歐洲銷量大約相當於中國自主品牌長安、吉利、長城年銷量的總和。根據2020年法國汽車銷量排行榜，前10名都是法國品牌。2021年1月16日，PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司正式合併，成爲全球第四大汽車製造商，實力進一步增強。

依託法國和歐洲本土市場，法系車依然過得相當滋潤，足以見得PSA的品牌實力。

| 近期動作頻頻的PSA

雖然2020年全年法系四大品牌標緻、雪鐵龍、雷諾、DS的在華總銷量合計只有4.97萬輛，不及日產軒逸一個月的銷量。但是，法系車依然無法抗拒中國汽車市場的誘惑力。

2021年3月，DS品牌旗下最新車型DS9正式上市，新車車身長度爲4933mm，定位於高端B級車，將與沃爾沃S60、凱迪拉克CT5等展開競爭。

2021年5月21日，DS品牌首款純電動車型DS3 Crossback E-Tense以進口形式正式上市，儘管31.33萬元的售價，以及不到400公里的續航，確實有些缺乏性價比。但抓住新能源車發展機遇的戰略方向是沒錯的。

雪鐵龍同樣不甘落後，2021年上海車展期間，雪鐵龍全新中型轎車凡爾賽C5X正式亮相，跨界的身份以及科幻的外形是其最大的亮點。這輛車既有轎車的流暢線條，又有SUV的寬敞空間，可以說是集各家之所長。

同樣在2021年上海車展期間，標緻品牌三款新車4008、5008以及4008 PHEV正式上市，三款新車都採用了無邊框前臉設計理念，動力性能方面也進行了一定程度的提升。插電混動的推出，也有效減輕了標緻極其所屬集團在華的雙積分壓力。

至於雷諾品牌，在傳統乘用車受挫的情況下，雷諾則將其在華業務重點調整爲電動車和輕型商用車。雷諾選擇與江鈴集團合作，在華推出純電動網約車、微型電動貨車等全新車型。並在2020年和金盃一起，推出了華晨雷諾金盃，成爲新一代城市“大面包車”。

法系車有着很強的設計功底，技術實力也屬於全球一流水平，特別是在藝術設計上首屈一指。法國品牌的工業水平在歐洲也是極強的存在，此前在國內的萎靡，很大程度上來自於對中國市場的不瞭解，如果能夠認真瞭解市場需求，法國車重回“富康時代”也並非不可能