3月11日，中汽協發佈2月汽車工業經濟運行情況。從中汽協發佈的產銷數據來看，1-2月，燃料電池汽車產銷分別完成59輛和91輛，同比分別下降59.3%和46.8%。

換算下來，在2021年2月，燃料電池汽車產銷分別僅完成25輛和28輛。相比1月份29輛和63輛，2月產銷可謂十分慘淡。

數據顯示，今年2月，汽車產銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，環比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長4.2倍和3.6倍。其中，新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍，據悉，新能源汽車已連續8個月刷新當月產銷歷史記錄。

值得注意的是，燃料電池已經持續在補貼政策不明朗的情況下，市場的觀望態度明顯。根據氫雲鏈數據顯示，截止2020年底，2020年我國燃料電池汽車市場產、銷分別爲：1199輛和1179輛；同比分別下降57.5%和56.8%；燃料電池汽車累計保有量達到7355輛。

不過氫雲鏈認爲，隨着疫情散去以及燃料電池政策示範通知政策的出臺，預計全國燃料電池汽車產銷量將有較大幅度提升。畢竟示範城市羣的正式公佈將會大力促進當地燃料電池汽車產業鏈的快速發展，零部件國產化研發進程也會得到獎勵政策等的有力支撐；而在基礎建設支撐方面，就目前各地公佈的在建擬建加氫站數量來看，預計2021年加氫站數量將有新的突破，或將達到150~200座，也給氫燃料電池汽車提供了“血液”；最後，就燃料電池系統廠商的預期交付訂單量而言，2021年各系統廠家訂單量已突破2019年峯值，如無突發事件，待示範城市羣公佈後，預計燃料電池汽車產銷量將有大幅增長。