氣勢堪比GL8，配10.25英寸屏，試駕傳祺M6 PRO

如果你是一位顧家的奶爸，而且事業有成，那麼日常出行一定無法避開一輛真7座MPV。

如果你在目標鎖定在自主品牌10萬級及以上價格區間的話，一定會發現一個有趣的現象，即銷量名列前茅的車型中，廣汽傳祺一個品牌就佔據兩個席位，分別爲傳祺M6和傳祺M8，前者價格區間爲10.98-15.98萬元，後者價格區間爲17.98-26.48萬元，不難看出，此兩車不僅銷量數據令競品心生豔羨，價格範圍也幾乎覆蓋了潛在消費者最爲衆多的區間。

不過，細心的你或許已經發現，M6與M8的價格之間存在一個並不算大的斷檔。不久之後，這個斷檔或許就會消失，因爲傳祺M6 PRO即將於5月份正式上市，新車可以看做是現款M6的中期改款版本，並在外觀、內飾、智能化等方面進行了升級。據官方介紹，M6 PRO上市後將與現款M6同堂銷售，二者將以「差異化的產品定位」、「差異化的價格區間」滿足更多MPV消費者的多元化需求。

變化有哪些？

M6 PRO的外觀變化主要集中在前臉部分，相比於現款M6，新車將進氣格柵在縱向上徹底打通，「大嘴」般的進氣格柵令人印象深刻。M6 PRO格柵兩側的鍍鉻裝飾與LED日行燈一起形成了X型設計，官方稱之爲「X」展翼主題，氣場足，識別度高。

新車的頭燈和尾燈均採用LED光源，而且尾燈還採用了貫穿式設計，並在左右兩側呈現出G字母造型，以此突出品牌辨識度。

其實除了前臉之外，新車的車側和車尾基本與現款車型保持一致，本次實拍車型的尾標並沒有「PRO」字樣，因此從車尾並不容易判斷出這是一輛M6 PRO，稍有遺憾。

新車輪輞採用了全新樣式，五輻切割造型看上去更加時尚。輪胎採用米其林浩悅四代，尺寸規格爲215/55 R17。

新車內飾方面的差別主要體現在亮點，其一是將中控臺與中央扶手箱進行相連，形成中央地臺，並將換擋桿、電子手剎按鈕、駕駛模式選擇按鈕、杯架、儲物格等佈置於此；其二是將現款中低配車型中的7英寸機械儀表+8英寸中控屏升級爲7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏。

值得一提的是，中控屏還內置了華爲HiCAR，可以實現手機無線投屏，只需一次認證，即可終身自動連接，再結合位於中央扶手箱內的手機無線充電功能，徹底掃除了「有線煩惱」。另外，原有的CarPlay和CarLife功能依舊保留。

隨着駕駛輔助系統的日益普及，M6 PRO與時俱進，新增了10項駕駛輔助相關配置，包括FCW前方碰撞預警輔助、AEB自動緊急制動輔助、AEB-P行人識別及保護、ACC自適應巡航輔助、LDW車道偏離預警輔助、LKA車道保持輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助、TSR交通標誌識別輔助等，在衆多駕駛輔助配置的幫助下，可以大大緩解駕駛者日常用車的疲勞。

空間表現依舊出色

M6 PRO的車身尺寸數據並未改變，長寬高依舊爲4780/1837/1730毫米，軸距爲2810毫米。實拍車型的座椅佈局爲2+2+3的形式。其中，一、二排座椅對於人體的支撐較爲出色，而且填充物也軟硬適中，乘坐舒適度令人滿意。

身高184釐米的體驗者調整至自身合適的駕駛姿勢後，前排頭部空間尚有2拳餘量，足夠富裕。

保持前排座椅不動，同一體驗者來到二排，由於座椅支持前後40毫米範圍調節，即使將二排座椅移至最靠前位置，此時的腿部空間對於該體驗者來說尚且夠用，如果將二排座椅移至最靠後位置，腿部空間則十分寬敞。

二排座椅移至最靠前位置

二排座椅移至最靠後位置

另外，二排座椅還配備有雙扶手（支持4級調節）和雙弧面蝶翼式頭枕，乘坐舒適度得以進一步提升。

該體驗者將二排座椅移至前後適中的位置後，此時腿部空間約爲2拳，頭部空間約爲1拳。

二排無凸起的中間地板配合170毫米的中間通道以及1.25米的內高，可以令乘客較爲輕鬆體面地進出第三排。

保持二排座椅位置不動，依舊是該體驗者來到第三排，將靠背角度調至最仰後（最多可後仰23.2度），空間已就夠用。第三排可以正常坐下一位184釐米身高的成年男性，如此表現，實屬不易。

不得不提的是，新車對於二、三排乘客同樣照顧有加，USB接口、杯架、空調出風口均有配備。

除了擁有不俗的乘坐空間，M6 PRO的裝載空間同樣優秀。當第三排座椅立起且處於最仰狀態時，雖然椅背會侵佔行李廂的進深空間，但下部掏空的設計還是爲滿載出行時提供了約324升的行李裝載空間。