改裝車型——特斯拉MODEL3

特斯拉MODEL3在施工前進行噪音檢測，通過檢測數據分析，這款車的主要噪音來源——門板、底盤、尾箱、輪弧。針對這些問題我們做出了專業的隔音解決方案，並且用上大能環保隔音材料。

特斯拉MODEL3隔音升級清單：

隔音材料：大能藍金剛+低頻王+超級溫莎棉

首先針對風噪，就從門板入手，對於門板傳入的風噪和部件鈑金震動產生的噪音，想要得到很好地解決，改裝師採用了三層的高標準施工。第一、二層都使用大能藍金剛，達到增強鈑金的作用，對大孔洞及小縫隙進行密封，起到密封作用；第三層吸音處理，是在門板飾蓋上粘貼大能隔音超級溫莎吸音棉，吸收多餘的雜音，提高隔音降噪效果。

門板內外雙層隔音，有效抑制共振產生及減少風噪的傳入

門板飾蓋第三層吸音，將殘餘的噪音處理掉

原車底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發生共振產生低頻噪音。爲了避免車輛自身部件成爲製造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟，首先用大能藍金剛止震板進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產生噪音；再搭配低頻王，將低頻噪音大面積反射出去，這樣才能達到最佳的隔音效果。

底盤第一層隔音，增強鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產生

底盤第二層隔音，增強密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果

後尾箱是後輪轂噪音和排氣噪音的主要通道，通過後備箱會傳入大量的噪音及燥熱。第一層使用大能藍金剛、第二層使用超級溫莎棉。隔音後可以讓後尾箱形成一個紮實的結構，鈑金的震動不但會大幅度降低，而且通過後尾箱傳遞的噪音也會大幅度降低，同時後尾箱所有塑料內飾件經過處理，可以減少汽車在行駛過程中的震動，還可以消除塑料件和車門鈑金之間摩擦所產生的噪音，大幅度降低熱量通過後尾箱向駕駛室的傳導。

尾箱及輪轂第一層隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管共鳴

尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多餘的雜音，提高降噪效果

汽車在行駛過程中的胎噪是一個噪音的重要來源，它從汽車的輪弧部分傳入車內，而原車輪弧沒有任何的隔音處理。技師首先使用大能藍金剛對輪弧做第一層隔音處理，抑制振動的產生，再使用超級溫莎棉對輪弧做第二層隔音處理，能夠隔絕噪音的傳遞，將聲音的振動轉化爲熱能散發，對噪音的隔絕非常有效，多層隔音處理將胎噪的傳播途徑掐斷。

輪弧雙層隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑