領導問我：年輕人喜歡的SUV到底是什麼樣子的？我說：“首先外觀得潮，動力得強，內飾得運動，這三點少一點都不行”。然後我就被帶到了東風風行T5 EVO（下文簡稱風行T5 EVO）試駕車上，既然來都來了，那我就用年輕人的眼光看看這款車到底有沒有我們90/95後喜歡的點。

 不管是誰，買車前必須得看外觀。風行T5 EVO有一張極其誇張的前臉，官方稱之爲猛獸仿生前臉，搭配上這個獅吼樣式的格柵，確實是兇悍，站遠一點，搭配上上面的狩獵眼大燈和兩側的獠牙，只會在兇悍前面加個“更”字。

 我認爲這款車的側後45度是最漂亮的地方。腰線夠凌厲，排氣夠運動，19英寸梅花爪運動輪轂搭配雙邊共4出的排氣，在10萬左右的市場裏，大家可以找找看，有幾個？

 顏色夠不夠騷，也是年輕人考慮的一個維度，風行T5 EVO提供了包括碧玉青、皓月灰、時空藍、極光綠、瑪瑙紅、星辰白、紫荊粉、星耀黑在內的8種顏色，這麼看來，基本涵蓋了年輕人喜歡的顏色，還省去了我改色的錢，不錯。

 在這個5月，北京的氣溫竟然到了30多度，趕緊坐進車裏，本以爲會跟新車的塑料味做鬥爭，然而事情的真相有點不一樣，我也進入到了大型真香現場。後來瞭解到，原來風行T5 EVO座艙採用了抗菌、抑菌的生態環保新材料，甲醛的檢測含量僅爲國標的1/33。

 說真的，作爲一個奧迪A3車主，風行T5 EVO這套空調裝飾的結構，對於我來說有些過於眼熟了，看圖你們自己品吧。不過，這款車的設計師確實懂年輕人，知道我們想要碳纖維裝飾、D字形平底多功能方向盤、液晶雙聯屏和一鍵啓停。

雙10.25英寸全液晶儀表盤採用連屏方式，視覺衝擊力超強。在這裏可以對車輛設置、導航、音樂、收音機、娛樂等進行控制，這套多媒體系統操作起來順滑感尚可，在快速操作的時候會有一些小延遲，或許是我的操作過快導致的。

 現在好像沒有NAPPA真皮座椅，出門都不好意思成自己是“豪華車”，然而10萬級別的車也給你一套NAPPA真皮座椅是什麼感覺。坐上去整體體感是舒適，並且還有通風、加熱和按摩，副駕駛座椅還有老闆鍵控制，中央扶手箱帶有加熱和製冷功能，這種越級的配置，大大滿足了我的需求，爆贊。

 風行T5 EVO的長寬高分別是4565* 1860*1690mm，軸距爲2715mm，如此大的空間變現爲後排乘客帶來更多的是空間上的享受，不僅有一拳多的頭部空間，還能給你一個隨意安放的二郎腿，半躺下來又能享受1366╳870的超大全景天窗，還要什麼自行車。

 風行T5 EVO全繫有4個車型，均匹配三菱1.5TD發動機和格特拉克7速溼式雙離合變速箱，這套組合也經過了800萬公里可靠性試驗。開在路上，低速時方向盤轉向偏輕，隨着速度的攀升逐漸變沉，指向性存在一定的虛位，好在是可接受範圍內。

 變速箱的整體表現比較優秀，能很好領會駕駛員的意圖，高速平順性值得稱讚，在不經意之間擋位的切換你很難察覺得到，不過在低速跟車，走走停停的路段，變速箱總在1、2擋之間來回切換，小頓挫也會隨之而來。

風行T5 EVO的發動機可以提供最大197馬力（最大功率145KW），峯值扭矩285牛·米，帶動這個大傢伙比較輕鬆，如果可以的話，我更期待出一個2.0T的版本，畢竟年輕人喜歡更大的排量。

 10萬級別的車還能給我什麼驚喜？當然還有，那就是它還有全速域L2+級ADAS系統，使用的是業內頂級視覺感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器能實現12項駕駛輔助功能，尤其是郊遊或遠途遊玩的路上，愜意的很。

 高速行駛的時候，車輛對於風噪和胎噪的抑制在同級別中做的非常不錯，有聲音傳到車內，但對於車內乘員之間的交流幾乎沒有影響。能做到這一點要經歷“減、隔、吸、堵”的方式，廠家在NVH上下了不少功夫，在怠速的時候噪音低至37分貝以下。

 風行T5 EVO作爲一款緊湊級潮流之選SUV，外觀上前臉夠兇，但我更喜歡車後45度的視覺美，4出的排氣聲浪雖然不大，但開在路上收穫的注目禮着實令我着迷。大號雙聯屏、老闆鍵、NAPPA真皮座椅和碳纖維裝飾，年輕人喜歡的東西全部集於一體，配上三菱1.5TD發動機和7速溼式雙離合變速箱的良好表現，風行T5 EVO知道年輕人想要的，也都給你了，我沒有不選的理由了。