提及日系品牌，相信大部分消費者首先想到的就是傳統三傑，豐田、本田以及日產，畢竟相較早已淪爲二線的三菱、斯巴魯以及馬自達，三傑在國內可以說是越戰越勇，尤其是豐田汽車，偏向中庸、舒適、經濟的品牌調性一直深受國內消費者好評。當然，儘管在新能源領域日系相較自主和德系品牌，表現得更爲保守，但在傳統燃油車領域確實不容小覷，其中在2021年上海車展上市的三款旗艦車型，便是豐田“硬實力”最好的展示，兩款被賦予皇冠之名，全新漢蘭達只能勉強入圍。

廣汽豐田漢蘭達

提及豐田漢蘭達，往往離不開“加價排隊、萬人敵、油膩”這三個關鍵詞。作爲針對中年消費羣體的中型SUV漢蘭達，該車的均衡耐用確實深受叔叔阿姨輩的喜歡，這也是爲何漢蘭達經常性會出現排隊甚至加價的情況，至於萬人敵，稍微對汽車市場有了解的車友便不難發現，無論是合資還是自主品牌，但凡一推出中型SUV，都喜歡拿漢蘭達進行對比和對標。最後關於油膩，這點更多是年輕消費者對漢蘭達的評價。因此，可以說漢蘭達的口碑是很可怕的，雖然這並不代表它每一方面都能做到盡善盡美，但換代後的漢蘭達卻在短板處得到了明顯的加強。

首先是外觀方面，基於TNGA平臺下的新漢蘭達終於給人一種去油膩的效果。大幅縮小的前網在飛翼LOGO樣式和燻黑進氣格柵的搭配下，賦予了新車頗具運動的視覺體驗，不過從另一角度來看，新款漢蘭達前臉設計反而與三代初期車型有點相似。值得一提的是，新車兩側修長犀利的LED矩陣大燈配合以更加犀利分明的前包圍設計，確實更討年輕消費者喜好，這點能夠明顯的看出豐田是有在聽取消費者意見的。

除了整體造型更加年輕化之外，豐田漢蘭達在電氣化以及智能配置上的升級，同樣爲我們帶來了足夠的驚喜，一方面多媒體系統終於支持CarPlay，這點確實爲新漢蘭達增添了不少競爭力，另一方面2.5L混動系統以及E-Four電子四驅的搭載，也將助力該車在行駛質感和燃油經濟性上擁有明顯的進步。對此，可以肯定的是，未來漢蘭達還是那個漢蘭達。

一汽豐田皇冠-陸放

從某種程度來看，儘管豐田皇冠陸放更像是新漢蘭達的姊妹車型，但畢竟是繼承了皇冠標的“豐田親兒子”，因此皇冠陸放則在一些細稍末節處是要略高級於漢蘭達的，至於未來陸放能否倒逼漢蘭達進一步開放誠意，那就得看這臺“豐田親兒子”的表現了。

拋開和新漢蘭達相同的三大件不說，陸放與漢蘭達不同之處在於前臉和空間部分。外觀方面，新漢蘭達前臉是我們熟悉的日版設計，而皇冠陸放採用的則是美版漢蘭達XSE造型風格，倒梯形進氣格柵配合以下方巨大的銀色下包圍，以及辨識度極高的皇冠標，這使得陸放擁有相較新漢蘭達更強大的車身氣場。當然，從另一角度來看，陸放大氣穩重的視覺體驗，也更加適合中年消費羣體。

在空間佈局方面，陸放5015/1930/1750mm的三圍尺寸以及2850mm的車身軸距，明顯要比新漢蘭達更修長一些，對此在採用7座佈局模式下，2+3+2的座椅分配能夠賦予後排更好的空間舒適性，加之座椅設置有一鍵放倒功能，這使得第二排乘客能夠輕鬆進入第三排。

一汽豐田皇冠威爾法

至於掛上皇冠標威爾法，在大部分車友看來更多是營銷效果大於實際產品力的升級。畢竟作爲埃爾法和雷克薩斯LM的姊妹車型，埃爾法價格能加出天際，威爾法卻只能平價銷售，這點對於一汽來說確實難免會有些不平衡，因此此次掛上皇冠標的威爾法，意圖更多在於緩解這一尬尷局面。

當然，儘管新車在內飾和動力方面沒有進行改變，搭載的依然是2.5L+前後雙電機的動力組合，但皇冠威爾法在外觀上卻採用了海外版設計語言，前臉大面積的鍍鉻飾條爲該車帶來更具運動感的視覺體驗，傳統LED大燈也全部改成激光大燈結構，加之集成了毫米波雷達的皇冠LOGO，新款威爾法相較前作，確實多了幾分霸氣。

小結：

儘管現階段豐田汽車仍是日系三傑中品牌溢價最高的一員，但從實際市場表現來看，消費者依然願意爲穩定、耐用以及舒適買單，也從側面證明了，豐田汽車是真的相當瞭解國內消費者需要什麼。至於未來漢蘭達和陸放是否能夠完全引領中型SUV市場，那就讓我們拭目以待好了。畢竟，如果在價格大抵相同的情況下，更大尺寸的陸放無疑是更具性價比的選擇。