這標題可不是我譁衆取寵搞出來的，是大家熟知的《TopGear》評選出來的。  

越是汽車文化久遠的國家，對於電動產品的審慎心就越強，想讓一款電動產品得到好評的難度就越大。  

但是另一方面，越是對經典車重視的國家，對希望通過電動化來保護這些成就的迫切感就越強。  

來，讓我們看看電動化給了這些經典面容們怎樣強壯的體魄和有趣的靈魂。

雖然“電動野馬”正在以Mach-E的形式重生，但把一輛古典的Mustang肌肉車用帶電的方式“增肌”無疑是更性感的事。  

什麼雙電機三電機的，這輛車直接上了四電機，每個輪胎都有一個車輪驅動，最高輸出536馬力，0-96km/h加速不到4秒。  

不過電池容量就不要強求了，64kWh的電池也就是一輛AION S的水平，夠這個猛獸巡航個320km。  

和上面那輛野生的野馬不同，這輛雪佛蘭甚至有些官方的故事。  

你看到的這輛SUV，叫做K5 Blazer，來自比你我都老的1977年。

原車的6.6L V8發動機和三速自動變速器都被拆掉，方便的是，動力組件直接用了雪佛蘭自家Bolt的動力總成，200馬力，60kWh電池。  

雪佛蘭甚至在考慮直接出售這套動力方案，這些老V8會在40年之後再得到一次延壽40年的機會。

Totem是一個試圖用電動化來複活經典意大利運動車的公司，這輛GT electric的母版是阿爾法-羅密歐Giulia GT。 

電力驅動給了這輛車518馬力的最大輸出，比原車192馬力的發動機要強了將近3倍，放在今天，這個數據比現款Giulia四葉草版的動力還強。  

但是這種輸出對於車身也是個巨大考驗，整個車身內部進行了大量的手工調整和加固，才能保證車身不會被自己的動力撕裂。

Lunaz我們曾經在TopGear電動大獎那篇文章中介紹過，是一家總部在英國，專注翻新英國經典豪車的品牌，勞斯萊斯、賓利都有對應產品。  

那麼，路虎攬勝被電動也就不意外了。  

翻新英國車一定要有品位，這就是Lunaz擅長和堅持的地方，修舊如舊的信息娛樂、空調等系統都讓這輛車有了跨越時間的豪華。

和甲殼蟲和高爾夫一樣，這輛車大家實在是太熟了。  

eClassics操刀了對這輛1966年生產的廂式車的改造，它的內裏已經變成了一套純粹的e-Up的驅動系統。  

由於原車的動力只有43馬力，最高車速只有104km/h，因此調校這輛車也不需要什麼過分的努力。  

整車最後擁有一個82馬力的電動機，最高速度130km/h。  

和前面幾輛車都算是翻新不同，這輛車更應該被歸於重塑的範疇。  

在保持原車基本架構的情況下，歐寶把整車的關鍵元素都做了現代化的重新設計，因此，這是一輛你看起來就是經典車，但是出現在科幻電影裏也毫不違和的產品。  

不過，這輛車只有31kWh的電池，最高續航192km。  

別看這路虎比上面那輛更老，但性能可強多了。  

Zero Labs是一個對電動化非常嚴肅的公司，要改，那就照着放在電動車裏也不輸的規格來。  

因此，這款路虎擁有獨立的前後懸架、85或100kWh的電池，以及600馬力的電動機。  

最過分的是，他們不僅翻新老車，如果你有足夠錢，他們也可以拿碳纖維給你重新制作一輛。  

你可能已經發現了，這是本文中第二次出現Lunaz這家公司，可見其實力。  

更有實力的，肯定是這輛1961年的勞斯萊斯，以及願意把它電動化的車主。  

Lunaz將每輛汽車剝離到最基本的金屬，然後進行3D掃描、稱重和完全修復。  

既然不差錢，這輛車出現120kWh的電池也就不意外了，和新的勞斯萊斯一樣，這輛車可以有雙色車身、純皮和來自1961年原車的木質裝飾，同時，車輛依然有隱私區、屏幕和酒吧。  

最奇特的是，這輛車可以坐下8個人——太適合安總了。  

這輛車在捷豹的經典車項目中代號“Project Marmite”。  

E-Type有多經典，這車就有多經典。  

E-Type有多美，這車就有多美。 

誰不想有一輛經典的MINI呢？  

由於MINI驚人的保有量，這個改裝套件的受歡迎套件也可想而知。

整他奧方案可以說是即插即用，包括107馬力的永磁電機、變速器、差速器和所有的線纜，以及可以直接裝在副車架上的對應支架。  

整個套件售價8850英鎊，算上稅大概十萬人民幣，你感興趣嗎？

Icon是一家改裝公司，我發現全世界的電動車改裝公司的願景都是一樣的……  

這輛車入選的主要原因應該是Mercury Coupe本體太迷人了，注意，這可是一輛1949年的車。  

不過這車可真不能叫老爺車，人家的動力系統可是來自Model S的。  

你願意花20萬英鎊來把你的阿斯頓-馬丁改成電動車嗎？  

Volante Electric創業的任務就是幹這事，他們的特點有兩個：  

1、完全可逆，用油還是用電都任君選擇；  

2、啥都能改，不管是歷史上的DB456S還是新時代的Lagonda or Vantage，無電不歡。

基於一輛MGB，我們獲得了一輛性感的電動敞篷跑車。

這輛車的電動部分來自一套來自日產的電力驅動部分，估計是Leaf的那一套，最高容量35kWh、同時擁有一個70kW的大陸系統的電機。  

所以，這輛車並不是一個面向性能的優化方案，0-96km/h的加速低於9秒，最高車速130km/h，最大可以獲得260km的續航。

這輛車以眼鏡蛇 "Superblower "爲基礎，採用了Falcon Electric的617馬力的電動機，這意味着0-100km/h的加速只需要3.8秒。  

54kWh的電池包可以提供320km的續航。  

另外，從名字中的4系列可以看出，這家公司產品的迭代之快，他們的1代產品可是去年7月才推出的。  

難以想象，在一個Top15的榜單中，出現了3款同一家公司的產品。  

TopGear這家英國媒體，是有多愛這家英國改裝廠……  

相對於前面那輛勞斯萊斯，這輛賓利的參數要收斂一些，但更新的設計也讓它的規格更現代一些。  

80kWh的電池可以提供400km以上的續航，而這輛車居然擁有150kW的充電速度以及主動巡航和牽引力控制等主動安全配置。  

另外，這輛車的電池也被做了分區設計，電池被區隔成了大量組件，有些在後面，有些在前面，來保證整車的重量分配和操控性能。