上海車展剛剛落下帷幕，作爲今年第一個國際車展，也確實不負衆望，各大主機廠爭相「鬥法」。但是很多人忘了的是，主機廠的諸多技術都來自其背後的供應商。

這次，我們專門來到了供應商巨頭大陸的展臺，看看他們又帶來了哪些新技術。

01裸眼3D曲面液晶儀表

早在2019年上海CES Asia上，大陸帶來了裸眼 3D 全液晶儀表盤，而這次，大陸帶來了裸眼3D曲面液晶儀表。

首先來簡單解釋一下裸眼3D的原理。所謂裸眼3D，就是使用某種技術手段（比如視差屏障或者透鏡技術），讓人眼產生視差，進而產生3D視覺效果。

大陸採用的是與Leia Inc 合作的衍射光場背光技術（diffractive lightfield backlighting，DLB）來實現3D效果。裸眼3D加上曲面屏的設計可以大大增加我們的視覺和人體工程學上的自由度，進一步提升人機交互的體驗。

在後續的採訪環節，大陸表示，這套方案預計會在2023年實現量產上車。

02 搭載UWB（超寬帶技術）的數字鑰匙

這，其實並不是一項很新的技術，但還是值得說道說道。

前段時間，蘋果在其春季發佈會上發佈了防丟神器AirTag，其中就用到了UWB技術。

這種技術的好處在於，比藍牙定位更精準，可以提供數釐米的定位精度，同時安全性更高，可以有效避免中繼站攻擊。對於追求安全的主機廠來說，這項技術會很有吸引力。

在現場，大陸的工作人員告訴我，這項技術預計在今年實現量產上車，至於具體是哪家車企，暫時不方便透露。目前，大陸已經拿下來自歐洲和亞洲的三家主機廠的訂單。

此前，寶馬錶示將會在今年推出UWB數字車鑰匙，無獨有偶，今年年初發布的蔚來ET7上，也宣佈會搭載該技術。可以預見的是，在接下來2-3年內，搭載UWB數字鑰匙的車型將會越來越多。

03 固態激光雷達

激光雷達，這個在今年被炒的很熱的傳感器，作爲供應商的大陸，自然不會落下。

這次大陸帶來了HFL110固態短距激光雷達（Flash方案）。目前激光雷達主流波長是905納米（使用廠商比如Velodyne和Innoviz）和1550納米（比如Luminar）。前者用的比較多，不過波長接近人眼可見光譜，如果功率太大會對人眼產生傷害，而後者雖然更安全，但是成本也更高。

而大陸激光雷達波長是1064納米，在性能和成本上取得一個平衡。也是因爲波長接近近紅外短波(780～1100nm)，可以提供類似紅外的景深效果，對目標識別和判斷起到很好的輔助效果。

性能方面，這款固態激光雷達探測距離50米左右，橫向視場角可達120度，點雲密度等效於32線激光雷達，適用於城市場景和低速場景（可用作做盲區監測和冗餘備份）。至於使用壽命，工作人員告訴我超過1萬小時（非正式數據），這款激光雷達今年年底會在一款日系車上實現量產。

當然，大陸也有佈局其他技術路線（MEMS）的激光雷達。去年11月，大陸投資激光雷達先鋒公司 AEye，進一步增強了其激光雷達傳感器產品組合。雙方共同開發基於基於 AEye 專利的 1550nm 長距激光雷達。該激光雷達可以檢測到 300 米以外的車輛以及 200 米以外的行人。其首批產品計劃於 2024 年底投產。

也就是說，短距和長距激光雷達的技術，大陸都有了。

054D成像雷達

除了激光雷達，4D成像雷達也將成爲今年的一大熱點。

普通的毫米波雷達只能確定速度和方位角，但是4D成像雷達則可以確定目標的範圍（距離）、方位角（方向）甚至仰角，兼備了現有雷達的優點以及類激光雷達的能力。對於提升自動駕駛感知有非常巨大的作用。

作爲在行業擁有20 多年製造雷達傳感器經驗的大陸來說，自然不會錯過。

現場工作人員告訴我，目前大陸已經拿到2-3家主流廠商的項目，其中一個Q3就會量產，屆時，大陸會是全球最先量產4D成像雷達的公司。

06 MK C2 & MK 120

MK C2，大陸最新一代集成式線控制動系統，與現有的制動系統相結合，能夠爲高度自動化駕駛提供冗餘制動方案，值得注意的是，其制動能量回收效率可以達到100%。

除了這種制動方案，大陸還提供MK 120新一代傳統電子制動系統，具有最新的網絡安全功能並支持OTA（無線下載）功能，這些功能可以輕鬆地安裝在車內。在電動汽車市場愈發受到關注的背景下，大陸集團還提供了另一種MK 120（被稱爲“EVE”），它可以和真空泵以及真空助力器相組合，提供了一種不同於線控制動系統的替代方案。

早在去年，大陸集團與聯創汽車電子達成合作，這套由大陸集團的電子穩定控制系統ESC和聯創汽車電子的電子制動助力系統 eBooster組成的制動系統解決方案也在這次車展上亮相了。

07 小結

大陸展臺上的東西可以展開的內容還有很多。比如，可用於檢測動力電池損壞的電池碰撞檢測系統、搭載在大衆ID車型上的的鼓剎以及端到端車聯網解決方案等、接觸傳感器系統CoSSy。

不過限於篇幅，我們就不一一展開了。

你可以看到，在新能源以及智能化的變革浪潮下，大陸正在積極的做轉型。

聚焦增長型業務和價值型業務這是大陸的新策略。前者意味着以新技術創造更多中長期的價值，比如自動駕駛相關業務，後者意味着以經過實踐證明的技術創造長期的利潤，比如制動、顯示屏和控制組件。

從目前來看，這個策略已然很有成效。舉幾個小例子：大陸集團已經獲得多家主機廠的總價值超過 40 億歐元的高性能計算單元訂單，僅2018-2021年之間，大陸集團在輔助和自動駕駛領域所獲得的訂單總計90億歐元。

不過我覺得這家供應商還是有點「低調」，如果不是親自去到展臺，可能真的無法感覺到大陸所做的技術儲備。嗯，官方應該增加產品宣傳力度了。

智能汽車一定是今年一個新的風口。賽道競爭不僅在主機廠之間展開，還有這些幕後的供應商，而在大陸展臺展出的這些東西就是一個非常好的案例。

可以預見，今年的汽車行業，一定會非常精彩。