Medel Y的上市让我们忽略了Model 3的高性能版新车的推出，比起2020款的高性能版车型，新车肉眼可见的改变是价格下浮了8万元，由原本的41.98万元变为如今的33.99万元，与Model Y的入门版车型价格相仿。Model 3作为特斯拉系列中热度很高的一款车型，价格下调对于已购车车主而言不是个好消息，但是对于尚未购车的Model 3粉丝来说，真香！

除却价格上的明显改变外，Model 3的高性能版新车在零百加速上的成绩也是“逆天”了，2020款Model 3高性能版车型的零百加速成绩已经达到了3.4S，长续航版本车型的百公里加速也仅为5.3S，但是2021款高性能版车型的百公里加速成绩更优秀，仅为3.3S！能实现如此成绩加速的性能车几乎找不出同价位的车型。奔驰AMG GT63S 能实现零百加速3.2S，但是售价高达204.68万；奥迪RS6 4.0T车型百公里加速为3.6S，但是价格也超出了百万；百万以内的有售价85.89万的宝马M3 3.0T车型，零百加速成绩为4.1S，成绩接近，但是价格不止翻了一倍；如此可见，Model 3实际上是一款性价比很高的性能车。

比起自称“性能”却无“性能”可言的一些车型来，Model 3缺乏了制造运动氛围的天赋，从外观上很难看出这款高性能车型与普通版本的区别，稍微明显一点的改变便是刹车卡钳上的颜色差异；撇开这些，光说Model 3的颜值，可以用时尚、年轻、精致来形容。

来到前脸，封闭式的设计极具辨识度，但是国产版车型对Model 3的雾灯进行了减配；车身侧面的腰线呈现出上扬的姿态，表达出十分动感的效果；国产版车型在尾部加上了“特斯拉”三大文字，这是与海外版车型的明显区别；充电口在左侧尾灯旁，快充与慢充共用一个接口，快充由低电量至高电需要一个小时左右。

在空间方面，由于新车将原本的空调换成了更省电的热泵空调，因此打开前机盖后的容积会比老款车型稍小一些；Model 3的长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm，车内空间表现不错，完全满足日常使用需求；乘坐车内时，前后排都有充足的头部空间，将前排座椅调至舒适位置后，乘坐后排时也有不错的腿部空间；而且车前后备厢都有储物空间，有着充足的便利性。

简约的内饰下透露着特斯拉独有的潇洒姿态，中控台上木纹饰板的加入又不免透露着些许优雅；配置方面，Model 3全系搭载了一台15英寸的触控液晶屏，极具科技感；皮质座椅、座椅加热、空调分区控制、LED光源、分段式天窗、电动后备箱、NFC/RFID钥匙、无钥匙启动等标配让这款车显得科技感十足；前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航均在全系车型搭载，配置十分丰富。车款在安全性能方面的表现也很优秀，在中保研测试中获得了“三优一良”的成绩。

2021款Model 3共推出了两款车型，一款为标准续航后驱升级版，指导价为26.574万，该车款搭载了一台总功率为202kW的发动机，最大扭矩为404N·m，工信部续航里程为468km；另一款便是指导价为33.99万的高性能版车型，电动机总功率为339kW，该车款采用了双电机、三元锂电池，随叫随到的加速同级别无车能及，尤其是3.3S百公里加速的实力更是让这款车堪称真正的“性能”版轿车。