CTCC 2020賽季落下帷幕，依託起亞汽車在發動機領域深厚的技術積澱和全球領先的研發實力，東風悅達起亞全新一代K3賽車搭載起亞自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，助力東風悅達起亞車隊實現CTCC“6年5冠”的賽道統治級成績。

CTCC 賽車技術，源於全球各大汽車製造廠商民用車技術平臺，有着嚴苛的賽事改裝規則，並非想怎麼改就怎麼改。車隊首先需要選擇一臺引擎技術先進，底盤性能優異，車架剛性十足的民用車型作爲賽車原型，有了這些才能在原型車基礎上，按照賽事規則研發改裝出最優秀的冠軍賽車。

賽車研發改裝三要素，偷輕減重、動力提升、底盤調校，在性能、重量、操控之間就像是相互制約的天平，當一切達到平衡取捨，性能最佳的賽車，最棒的車手，最優秀的團隊，成就了東風悅達起亞6年5冠的優秀成績。

東風悅達起亞的優秀戰績跨越了自然吸氣和渦輪增壓兩個時代，NA時代賽車引擎更注重調高轉速獲取動力，過彎時更高的極限轉速少用一個檔，再加上序列式變速箱和差速鎖加持，高凸輪軸萬轉曲軸輕量化輪轂等，輕快猛準就是王道！而到了渦輪增壓引擎時代，賽車引擎涉及的技術則要複雜得多……

本次奪冠的全新一代K3賽車，賽車所搭載的引擎由起亞技術中心-韓國南陽研究所自主研發，這款源自Smartstream動力系統的2.0T渦輪增壓發動機，在研究所和車隊工程師的調教下，賽車引擎達到了驚人的440Ps，580 Nm最大扭矩，在CTCC高強度的賽事下，爲了維持連續的動力輸出，是不能讓賽車引擎轉速掉進中低轉速區間的，需要引擎隨時保持在最大功率和扭矩輸出平臺，這臺引擎不僅展現出了超高的改裝潛力，也展現出了民用原型機極強的穩定性。

2020賽季，東風悅達起亞車隊在本年度的8站16回合賽事中，憑藉6座廠商杯冠軍、5座車手冠軍，共11座冠軍獎盃，廠商總積分413分的佳績成功衛冕年度廠商杯總冠軍，實現“6年5冠”。

現代·起亞汽車作爲全球TOP 5車企，在發動機領域擁有深厚的技術積澱和強大的研發實力，我們來看看這臺全球十佳黑科技引擎Smartstream動力系統，是如何爆發拿下6年5冠

Smartstream動力系統是現代·起亞汽車新一代動力系統，致力於通過整合多種高端技術爲用戶帶來優秀的駕駛體驗。Smartstream動力系統囊括全球首創第四代CVVD技術、高渦流燃燒系統（HTCS）、低阻力運動系統（FOMS）、智能熱管理系統（ITMS）和廢氣再循環（HIE EGR）等先進技術，提高發動機動力性能、改善燃油經濟性、降低尾氣排放。

汽車誕生的133年間，在發動機技術領域，氣門控制技術經歷CVVT、D-CVVT、CVVL三代氣門技術。在Smartstream動力系統中，首屈一指的便是全球獨創第四代CVVD發動機技術，實現了發動機在氣門控制技術領域的新突破，讓用戶實現以一臺發動機的付出，擁有兩臺發動機的優勢，堪稱百年燃油發動機歷史上的又一創舉，汽車行業里程碑式的技術進步。

它是世界上第一項獨立控制氣門開閉時間和時長可變的技術，其技術核心是在控制進氣門開閉的凸輪內，增加了調節旋轉重心的連接裝置，由此改變凸輪的旋轉速度，從而控制氣門開閉的持續時間，對氣門開閉的控制可精細至1400級，循環模式可以根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，實現奧托循環、阿特金森循環、米勒循環三種循環自由切換。氣缸的有效壓縮比可在4:1-10.5:1之間自由調整，能夠獲得可變壓縮比發動機的效果，最終獲得理想的動力輸出和燃油效率也大大減少尾氣排放。

憑藉CVVD技術的應用，發動機可實現性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%，被專家稱爲“人類近30年在汽車發動機領域的最大技術進步”。結合高級駕駛輔助系統ADAS，充分了解交通、路況、車速等信息，又實現“更智能的動力總成”，在優化發動機的同時，讓駕駛體驗更加輕鬆愉悅。

東風悅達起亞將賽道積累的發動機技術、底盤調教等汽車核心領域的經驗應用到量產車型的開發中，讓動力性能成爲其產品的全新標籤，爲用戶帶來全新的駕駛樂趣和卓越的出行體驗，讓用戶重新發現起亞。

2.0T渦輪增壓發動機不僅助力車隊在賽道上表現優異，也助力東風悅達起亞“TECH戰略”落地。作爲“TECH戰略”落地的最新舉措，品牌旗艦車型K5凱酷提供270T（1.5T）和380T（2.0T）兩種動力。其中1.5T發動機採用全球獨創第四代CVVD技術。

沃德十佳引擎俱樂部榜單常客

自2008年首次獲獎後，現代·起亞汽車連續6年登榜，共計12次獲獎，動力總成技術實力得到權威認證。2020“沃德十佳”：現代·起亞汽車2款上榜，6款入圍，成入圍評選項數最多集團。在2020年“沃德十佳發動機與動力系統”評選中，全新的Smartstream 1.6渦輪引擎，K5凱酷搭載同款發動機和KONA EV的動力總成系統均榜上有名。電動汽車、氫燃料電池車、內燃機汽車的6大動力總成系統被列爲評選對象，成爲了入圍評選項數最多的集團。

賽車運動是推動量產車型技術發展的催化劑，東風悅達起亞積極參加CTCC賽事，將賽道積累的發動機技術、底盤調教等汽車核心領域的經驗應用到量產車型的開發中，以標籤式的“Turbo”動力打造明星車型，進一步落地“TECH戰略”。

K5凱酷上市即熱銷，作爲一款專爲Z世代打造的Dream Car，K5凱酷上市後不到兩個月總銷量過萬臺，且上升勢頭明顯，2.0T車型更是一車難求，成爲B級車市場上的“新寵”。

動力果敢不拖沓，相比同級，K5凱酷提供了更豐富的選擇、更先進的科技、更強勁的動力，強勁動力一觸即發不拖泥帶水。270T（1.5T）和380T（2.0T）兩種動力，兼顧優雅從容或澎湃豪邁的駕駛偏好。

創新1.5T高效發動機採用全球獨創第四代CVVD技術，讓動力性能與燃油效率完美結合，匹配高效7DCT雙離合變速箱，最高功率爲170馬力，最大扭矩爲253牛·米，百公里綜合油耗僅爲5.6升，高功低耗，優勢明顯。全新2.0T Nu系列發動機，匹配同級領先8AT變速箱，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛·米，百公里綜合油耗6.8升，強勁動力讓激情在引擎轟鳴中一觸即發。

東風悅達起亞在2020北京國際車展上發佈了新十年的戰略方向和發展藍圖，確立了“一體三翼”行動計劃，聚焦“TECH（Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid）”打造差異化優勢，推出富有價值感與競爭力的新技術和新車型，加速轉型升級，重回主流賽道。其中到2025年實現：量產車型的發動機全部搭載增壓和全球獨創的CVVD技術。