11月18日，梅赛德斯-AMG官方宣布，AMG GT Black在纽伯格林赛道以6分43秒616的成绩创造了量产车最速记录。该记录一举超过了此前兰博基尼Aventador SVJ于2018年7月创下的6分44.97记录。

喏，就这个人开的~

（GT3车手Maro Engel）

在这次记录之前，梅赛德斯-AMG GT Black Series也在霍根海姆赛道上刷过圈速，展示了其强大的性能，最终成绩为1：43.3，比对手保时捷911 GT2 RS MR快了0.2秒，比自家的AMG GT R Pro快了4.7秒。这次新纪录尚未进行官宣，不过纽北专家Misha Charoudin确认了这一信息。

AMG GT Black Series其实来源于奔驰的AMG GT系列，而Black Series直译就是“黑色系列”的意思，虽然听起来平淡无奇，但是奔驰AMG的工程师们却赋予了这个词汇更深层次的含义，它代表着

AMG中最顶级的选手

想做AMG的顶级选手不是一件简单的事，它得打倒出色的前辈们才能达到巅峰，我们来看看“前辈们”都有啥型号的：

AMG GT

AMG GT S

AMG GT C

AMG GT R

AMG GT R PRO

……

AMG GT 四门版的房车我就不放上来了

最TOP的还得是本文主角

AMG GT Black Series

这辆AMG GT Black Series全身采用大量的碳纤维材料，车身上的每一处开孔都在为空气动力服务，车头两边不起眼的“獠牙”在高速行驶时能够提供下压力，提升车辆稳定性。车尾配有大尺寸扩散器及两段式碳纤维尾翼，并且上层翼面中间部分可自动调节，时速在250km/h以下时呈现20度上翘，最大可提供400公斤下压力，当时速超越250km/h将自动收起，降低空气阻力。

关于车辆，虽然AMG官方对AMG GT Black Series调整了空气动力学套件，和悬架系统，除此之外并没有对汽车进行任何改装。

再来看看这次打破纪录的车身设定吧，该车的碳纤维前分离器延伸至“ Race”位置，而后翼的上下机翼叶片均调至中间位置，提供适当的下压力；而车身高度在前部降低了0.2英寸，在后部降低了0.1英寸，而汽车的前轮倾角为3.8度，后轮倾角为为3.0度，而可调式防倾杆处于最高等级的位置，牵引力控制系统设置为9级，并安装了赛车标准的Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO轮胎。

发动机则是采用了被誉为奔驰AMG最强大的V8系列发动机，4.0升V8双涡轮增压，使用“扁平”曲轴，在2000-6000rpm时可输出800牛米的最大扭矩，最大功率537千瓦。

与之搭配的是七速AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合器变速箱，这箱子你可千万别小看它，Speedshift变速箱基本上原封不动延用了F1的技术，不到100毫秒内即可完成升档操作。这台波箱有多强，许多超跑都选择用它，比如奔驰SLS AMG、法拉利California、法拉利458 Italia、F12 Berlinetta以及第2代福特GT等等。就目前而言，AMG 7速Speedshift双离合变速箱仍然是有史以来最快、最敏捷的变速箱，那AMG GT Black Series选它……

没毛病！

这次打破纪录的圈速是由GT3车手Maro Engel驾驶的，并且官方表示，AMG GT Black Series进行了两次圈速纪录挑战，其中第一次是在12.8英里的赛道上以6分43秒616完成，而第二次则在12.944英里长的完整飞行圈上以6分48秒047完成，因此，成绩最终定格在了……

6分43秒616

虽然奔驰这次拿下了最快圈速纪录，但保时捷也不是干等着，准备着将其打破，至于我们这些看客，还是静静的看待车厂大佬们的厮杀吧~