隨着國家對新能源車型政策越來越完善，讓很多原本依靠着騙補融資度日的新能源車企無路可逃，而現在的新能源車也並非只是單純的依靠電力驅動行駛的代步工具，許多對燃油車並不看重的功能，在他們身上卻成了標配；新能源車型更是代表了時下智能汽車的最尖端科技，融合了工業、網絡、智能……在汽油車上的三大件理念現在更不適合放到新能源車型中，電池、電機、電控成了消費者最關注的。

在國內的汽車新能源市場中一直流傳着“理、蔚、鵬”這樣的流行詞，這三個智能車企在國內品牌中算是佼佼者，也算是最後的倖存者，都有着不錯的影響力也用銷量證明了市場對他的認可，理想汽車可能在北京並不多見，受政策的影響增程式混動依然需要燃油車指標，不享受新能源補貼，與燃油車一樣實施限行限號政策，這讓它的性價比變得不那麼突出，與油車相比價位較高，與電車相比政策不好，進退兩難的境地讓它十分尷尬，但這並不影響他在南方地區風生水起。

理想汽車雖然只有一款車型但這並不影響它的銷量，實用的6座SUV車型不得不說他在增程式混動車型中是爲佼佼者，距上款理想ONE發佈已有幾年之久，在此之間除了聯網的OTA升級再也沒有進行大幅改變，就在5月25日全新的21款理想ONE重磅發佈；此次革新除了帶來了兩款全新的配色，其餘的改變都是硬貨！

車頭仍然使用的是經典造型，就這個外觀不用看車標就知道它是一臺理想ONE，現階段這樣的做法很顯然是最明智的，看到車頭不少人心裏犯了嘀咕，因爲如果不進行深刻了解根本沒辦法發現它在哪裏做了手腳；星環大燈的顆粒感消失了也解決了屏閃問題，中網的尺寸沒變但裏面六邊形的蜂窩設計變得更大，整體氣場沒變還是霸氣的感覺。轉向燈與輔助燈隱藏在前槓內，而且新增加了山路模式，都知道車型越大盲區越大，雖然視野好看得遠那也不能忽視了腳下，陰柔的前臉讓整個人不由得一顫。

車身側面依舊霸氣感十足，將城市SUV該有的設計因素一次性都給到你，側面不論是線條還是尺寸同樣中規中矩，這就是一臺最適合家用的SUV車型。外放電功能肯定都不陌生，字面意思就是將車上蓄電池裏的電通過轉化，供外界使用，在野外出遊的情況下可以極大程度的解決電源問題，貼心、實用、方便。

相信很多人選擇理想ONE一定是被他雪白色的內飾、座椅所吸引，其實小編也是如此，被他淺色內飾迷得神魂顛倒；肉眼所見方向盤樣式進行了更新，不過金屬感更強鋼琴烤漆面板也更顯高級；理想應該是首個使用四塊液晶屏進行車機交互的品牌，這個優點也被良好的延續了下來，但更新的UI界面以及加入了多重指令語音的便捷功能，讓它的科技感再次提升。

座椅也進行了升級，除了包裹性與支撐性得到了大幅提升外，還豐富了功能性，選擇理想的消費者大多數都會選擇它的六座，除了中間兩個獨立座椅更具舒適度整體佈局也更加合理，這就是他的優勢，主副駕駛具備通風功能，前排四個座位都有座椅加熱以及按摩，這纔是老闆座駕該具備的。

都知道增程式混動車型綜合續航里程驚人，換裝了55L的大油箱使他的里程再一次升級，NEDC綜合續航1080公里而WLTC也達到了890公里，但作爲一款新能源車型更多的還在乎純電續航，畢竟上下班代步接送孩子，純電行駛才能體會到它帶來的快樂；純電的續航達到了188公里，能做到如此優秀的成績還要歸功於它的後三合一驅動力電機以及更大的油箱；增程式就像是給電動車加了一塊源源不斷的充電寶，這樣就不會因爲續航而焦慮。

不知道有多少人和我在乎的一樣，就是他的輔助駕駛功能如何？體驗過它的都知道上一代駕駛輔助系統即便是通過了長時間的OTA升級但由於硬件原因精準度提升空間非常大，作爲新能源車型又不能說他不好只能說一切交給OTA！後期會變好的！言外之意說出了很多人的無奈。

全新的它在硬件上搭載全新的雙目攝像頭可視距離200米以及120度的廣角大視野，只有看的更清晰預判才能更及時，全車一共設有五個博士第五代毫米波雷達，都知道博士在硬件上不是龍頭就是老大，這或許也是理想選擇它的原因。

處理器升級到了兩顆地平線“遠征3”，從這不難判斷出它的自動駕駛能力一定遠超從前，但實際究竟如何還需要進一步驗證，起碼在硬件上做到了心中有底眼裏有數兒，再不濟的話後期還能OTA進一步改良。

全新理想ONE的售價爲33.8萬，雖然比上一代價格高了整整1萬，但是多了以上這些配置小編覺得不僅划算、而且物超所值，畢竟像輔助駕駛的硬件這一類的改變，很多時候是花錢買不到的，Deep Green、Tech Blue這款全新配色需要額外再去支付1萬元，但這臺綠色的車漆不論是質感還是顏色都透着一種難以形容的英倫風，像是老款的路虎、捷豹從容且優雅；理想ONE確實是一臺綜合實力非常強悍的車型，如果你的地區他享受新能源補貼，享受新能源政策入手一臺它也是非常划算的。

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