三月份的汽車銷量排行榜已經公佈了一段時間，但其中不乏有很多看點，今天帶大家細細品一番；朗逸依舊坐穩了老大的位置，排名第二的仍然是自己的死對頭軒逸，對於這樣尷尬的局面早已見怪不怪，甚至感覺還有些友好，一直以來大家都十分關注銷量排行榜的前五位，它們最能代表大多數人的選擇，還是本着家用的角度理性的去選擇一款車型，今天我們就一起來看看這五款車型都有設麼看家本領。

上汽大衆-朗逸

指導價：9.99-16.19萬

朗逸三月份銷量4.12萬臺，朗逸車型一直以來盤踞在銷量排行榜前幾位，在很多時間更是連續穩居榜首，爲什麼朗逸可以做到這一點或許與他一直以來的努力密不可分，前代車型尚且不提，光這一代朗逸的顏值就高到了天花板，用大氣、優雅來形容它最合適不過，都說大衆研究國人的需求，看到朗逸的外觀我也更加堅信了這個想法。十幾萬價位可以擁有顏值媲美帕薩特的車型誰看了誰不會心動。

其搭載了三款動力形式：1.2T、1.4T、1.5L同時可選手動、自動、雙離合三種不同的變速箱，不論哪一款穩定、高效口碑都是名列前茅，豐富的配置針對不同人羣的用車需求都可以精準的找到適合自己的內一款車，在北方地區以及很多對德國車有着根深蒂固情懷的家庭，十多萬的售價就一定繞不開他。

東風日產-軒逸

指導價：9.98-14.30萬

軒逸三月份銷量4.0萬臺，軒逸在三月份轎車銷量排行榜中拿到了第二的好成績，全新改款後的軒逸確實在顏值上更佔優勢，除了尺寸比自家大哥稍小一些，在外觀其他方面與天籟極爲相似，一直以來日產都有着“大沙發”的美稱，這次在軒逸車型上同樣適用，不錯的空間、舒適的座椅完全展現了一位家庭好男人的形象，雖然日產的舒適度會讓人上癮，但車內科技性還有待升級，但作爲一臺家用車它能拿到第二也算是實至名歸。

在動力方面軒逸稍有些單調，全系1.6L自然吸氣發動機與CVT、手動變速箱進行搭配，雖然找不到什麼駕駛感，但經過長時間的市場驗證穩定性毋庸置疑，以單純的家用來說它的舒適度將會遠超朗逸，但綜合對比它還有些遜色，而新老款同售讓它的銷量一躍而起更不稀奇。表現只能說是中規中矩，一定還有上升的空間。

宏光MINI-EV

指導價：2.88-4.36萬

宏光MINI-EV三月份銷量3.97萬輛，自從宏光幹掉特斯拉MODEL3以後銷量一股高歌猛進，像是王牌巨星誰也抵擋不住它售價的誘惑以及呆萌的外表，雖然續航只有120KM/170KM兩種續航可選，單純的上下班代步接娃買菜，這樣一臺不足五萬的一臺小車讓很多人動心，雖然車型不大但好在能遮風擋雨，再加上很多地方政府給予新能源車型的大力支持讓擁有它變得觸手可及。

別克-英朗

指導價：11.99-12.59萬

英朗三月份銷量3.8萬輛，作爲一款緊湊級轎車硬朗的顏值在衆多車型中拍的上名次，與自家大哥君威有着異曲同工之處，修長的車身寬大的橫向視覺感，再加上不錯的品牌，把國人所需要的都塞進了一臺車之中，雖然剛上市銷量平平到無人問津，到現在最終憑藉着強大的終端優惠也挺直了腰板，作爲家用車來說它的性價比高到離譜，或許朗逸、軒逸還需要十多萬的售價，英朗的落地價能控制在十萬元以內，在價格面前很多問題也就迎刃而解。

英朗搭載了兩款動力總成1.3T+48伏輕混系統（三缸發動機），與1.5L自然吸氣發動機，全系標配自動變速箱，在上市之初只有一款動力則是三缸的1.3T發動機，很顯然既不被看好消費者也不買賬，更不要提銷量只要說到三缸就言之色變，之後亡羊補牢繼續使用1.5L自然吸氣四缸發動機並加大了優惠力度，這才讓英朗有了喘息的機會，但是單憑優惠也解決不了很多消費者對他丟失的信心。

一汽豐田-卡羅拉

指導價：10.98-15.98萬

卡羅拉三月份銷量3.49萬輛，排到第五位我認爲多少有些發揮失常，全新的TNGA架構讓它一上市就成了爆款，中保研全優的成績讓它一下成了三好學生，激進的外觀不錯的空間還有可怕的保值率，說它是理財產品一點不爲過，但時過境遷競品車型紛紛憑藉着優惠順着杆子往上爬，或許是心中的內分執念優惠少到可憐的它最終銷量定格在第五。毋庸置疑的是他仍然是一臺值得推薦的車型。

卡羅拉一共帶來了三款動力總成1.2T（三缸發動機）1.8L+電動機、1.5L自然吸氣變速箱匹配了手動、CVT兩種形式，看到這兒只想用豐富來形容它。雖然豐田的1.2T發動機並不推薦而實實在在的銷量也證實了我的想法迄今爲止國人歸於三缸機還留有疑惑，但1.5L自吸與1.8L+電動機的混動系統，不論是靜謐性、舒適性、可靠程度相信不會有第二個品牌能像豐田一樣帶給你。

這五款車型不光是排名靠前就連大家在馬路上，也是見到過次數最多的，這足以證明他們的火爆程度，並不是有多優秀而是他們親民到符合每一個家庭，不論是設計、動力、油耗都是剛剛好，比的就是各自的綜合能力，因爲排的上名次的車型一般都不會差。

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