2021年4月12日，由中国汽车流通协会指导，上汽乘用车和精真估联合主办的上汽认证二手车品牌之夜暨发展论坛在上海拉开帷幕。数位来自全国各地的行业专家、协会领导、厂家、经销商、行业媒体等业界精英齐聚一堂，深入交流和研讨，共畅二手车“保值”保卫战。

保值率潜在价值巨大

为什么上汽乘用车对品牌保值率如此关注呢？这要从保值率的概念及其背后的深远意义说起。所谓汽车保值率，以精真估的计算模型为参考，是指某款车型在使用一段时期后，其卖出的价格与先前购买时指导价的比值。

它取决于汽车的品牌力、产品性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。保值率反映的是该品牌的产品力、认知度、美誉度等多个方面的信息。近年来，随着国内汽车市场由增量市场转为存量市场，用户消费观念的升级转变，汽车保值率的潜在价值已远远超越二手车交易的范畴。

细分保值率的应用场景及服务单位，遍布汽车产销各关键环节。对消费者而言，保值率是购买新车、处置、交易二手车的重要参考；对主机厂而言，保值率在车辆设计、制造、质量、定价、营销、二手车整个链条发挥着重要作用；对于经销商而言，保值率提供了交易参考的基准，帮助二手车收车、议价、再销售；对汽车金融公司、保险公司而言，保值率是产品设计、定价的重要参考；对于出行、租赁服务提供商而言，保值率是资产管理和处置的关键数据支撑。

可以说，保值率与汽车流通产业链条中的任何一个环节，都有着直接或者间接的关系。不同汽车产品的保值率虽情况各异。但通过保值率数据分析，进行有针对性的比对，就能获得对业务开展具有指导意义的发现。这也是上汽乘用车关注品牌保值率研究的原因所在。

官方认证二手车助力提升品牌保值率

随着市场和消费者对保值率的价值认识程度加深，围绕着保值率的竞争早已拉开帷幕。而品牌认证二手车成为诸多车企快速提升品牌保值率的“利器”。

数据显示，目前国内有奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、一汽大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、北京现代等20多个汽车品牌已经展开了二手车认证业务。各大品牌认证二手车在运营模式、渠道管理、市场宣传等方面，也有着各自不同的特点。

官方认证二手车强大的售后保障，可以更好地改变消费者对二手车买卖长久以来巨大的不信任感。因此在认证方面，各厂商“各显神通”，以力争让其购买和服务感受等同于新车。以雷克萨斯为例，其三年车龄的保值率为80%，高居各品牌之首，同时在二手车渠道中，每台LEXUS雷克萨斯认证二手车均享有：车龄6年以下且总行驶里程不超过150,000公里；完整LEXUS雷克萨斯经销店保养保修履历；全部使用原厂零部件；通过LEXUS雷克萨斯161项严格的质量检测；专业的车辆整备及美容；全车系尊享12个月25,000公里原厂质保（保修范围基本等同新车）；销售之日起3个月或5,000公里内免费更换一次机油机滤服务；24小时免费道路救援服务。

一汽-大众可谓是中国汽车市场的常青藤，自从进入中国以来，销量便遥遥领先，其品牌保值率更是名列前茅。在品牌认证二手车方面，一汽-大众也是做到了极致。只有经历严格筛选和严苛测试并合格的二手车才会被贴上认证标签：必须为一汽-大众品牌车型；非事故车辆；自首次上牌日起5年以内，且行驶里程小于10万公里；通过133项专业技术检测。其品牌认证二手车将会获得为期一年或两万公里（先到为准）的原厂质量保修。除此之外，一汽-大众还为认证二手车提供增加配件、个性化装饰等车辆定制和配备加装服务。更重要的是，一汽-大众将七天无理由退换服务应用在了其品牌认证车上，这无疑更进一步赢得了消费者的信赖。

在新能源领域，造车新势力亦然动作频频。最新数据表示，新能源汽车三年的保值率不及30%，这也就意味着一年车龄“拦腰斩”的情况是存在的。

2019年8月21日，威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌，未来将以用户为核心，通过搭建“直购、直翻、直销、直租”四直的业务模式，直接切入二手车交易、整修制造、融资租赁的环节，直接触达用户端，构建了威马再营销生态体系，完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环，一系列行为为了有效控制优质二手车源，整体提升产品的保值率，为用户提供车况透明、官方修复、延长质保的高品质标准化新能源二手车购车服务。

自主品牌的“觉醒”

一直以来，保值率是自主品牌的软肋，虽然其重要性已日益凸显，但国内多数自主品牌对其不以为意，在品牌认证二手车方面也迟迟未有布局。直到2020年5月30日，上汽乘用车品牌认证二手车中心正式开业，这也是国内首家自主品牌二手车认证中心。

不到一年时间，上汽认证二手车中心陆续覆盖成都、南京、郑州、天津、深圳、东莞。上汽认证二手车中心经过甄选的车源，拒绝营运车、改装车、事故车、泡水车等，且只选择车龄不超过5年、行驶里程不超过10万公里，并经过业内最严苛的354项严格检测，车况历史数据高度透明。此外，购买上汽认证二手车的车主，还可享1年或3万公里原厂质保、终身免费基础保养服务，在任意上汽授权经销商门店享受等同于新车的服务标准，并额外获得包括空滤机滤更换、全车杀毒服务的保养焕新服务1次等服务。这波操作让上汽乘用车的保值率节节攀升。

数据显示，上汽认证二手车中心从预热到各地陆续开业的一个季度内，上汽荣威和名爵的汽油车及新能源车的保值率均显著提升。荣威RX5三年保值率小幅上涨1%，荣威i6小幅上涨0.6%，荣威RX3上涨4%，名爵ZS上涨0.4%。

不仅如此，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2020年度中国汽车保值率研究报告》显示，在小型SUV保值率Top10中，荣威RX3位居第10位。

而在插电混动国产车型一年保值率Top10中，荣威RX5eMAX以68.9%的荣登年度冠军。

在纯电动国产车型一年保值率Top10中，荣威Marvel X和名爵EZS分列第4和第9位。

不止如此，在上汽认证二手车品牌之夜活动上，中国汽车流通协会联合精真估发布的最新数据显示，2020年度10万~20万以内轿车自主品牌3年保值率排名中，名爵MG6更是以52%的高保值率名列榜首，荣威i6以49.2%的保值率排名第四。

综合以上数据来看，可以说上汽乘用车为自主品牌二手车“保价”保卫战吹响了号角。这将打破长期以来自主品牌“不保值”的困境，为自主品牌的发展开辟了一条全新的道路。

未来，我们有理由相信，汽车行业的发展将催生更多的保值率应用需求与场景，对保值率的监测、诊断和分析也将成为汽车品牌的工作重点。通过科学、系统的保值率数据分析，有助于车企发现自身与竞品的差距，同时准确鉴别出影响保值率的关键因素并对症下药，才能更好地支持核心业务发展。所以，自主品牌是时候开始关注保值率，并为之付诸行动了！