在當下的汽車行業裏，“顛覆”是常常被提及的名詞。互聯網企業要顛覆傳統車企，智能電動車要顛覆傳統燃油車，汽車新零售要顛覆傳統汽車4S店。構建在數字化基礎上的科技大爆炸時代，正以摧枯拉朽之勢席捲整個汽車業。

面對汽車在智能化上一路狂奔，即使是強如大衆這樣的全球第一汽車巨頭，也不得不大象轉身，開啓德系家轎數字化2.0時代。而作爲其中的代表作，我們在全新明銳PRO上便能看見其轉型的決心。

作爲全新換代車型，全新明銳PRO基於大衆集團全新第八代轎車平臺（MQB EVO架構）打造，產品力內外升級，再次站上了國內合資A級三廂家轎的產品力高地。而這一切的背後，正是全新明銳PRO強大的內心功法——MQB EVO平臺。

什麼是MQB EVO平臺？

提到模塊化架構（或模塊化平臺），大家腦中一定會浮現出一個單詞“MQB”，沒錯，大衆的這個橫置模塊化架構可以說是目前應用車型數量最多、銷量也最大的架構之一。

雖然模塊化平臺有着快速迭代的優勢，但隨着汽車不斷向電氣化和智能化方向發展，爲燃油動力打造的MQB架構已經不能再繼續滿足大衆集團的新要求，因此MQB架構的“進化版”，MQB EVO架構應運而生。而包括奧迪A3、高爾夫8，以及全新明銳PRO都是基於該平臺打造。

得益於新平臺技術領先一代的優勢，全新明銳PRO在產品力上也要比速騰等同級對手，領先一代。

而斯柯達全新明銳PRO是其品牌首款搭載全新MQB EVO全新數字化平臺的車型，無論老款還是新款，各種新技術、新理念都在全新明銳PRO上首次使用，足見大衆汽車對這款全球暢銷車的重視程度。

那麼，新架構的優勢在於何處呢？我們以全新明銳PRO爲例分析一下，就能看出其中端倪。

智能化改造：同級標杆的智慧大腦

對於當下汽車市場，智能化不僅僅是新能源車的標配，同時也是考量一款燃油車綜合實力的重要參考指標。

然而，當汽車與互聯網的聯繫愈加緊密，當車載系統、動力系統、駕駛輔助系統越來越依靠網絡，當汽車搭載越來越多的傳感器，汽車需要處理的信息量越來越多，需要的算力更高，需要的帶寬也更大。

但受限於傳統燃油車以機械爲主的車身結構，在智能化改造上相比電動車有着先天的劣勢。

對此，MQB EVO平臺將重點對旗下的產品進行全方位的電氣化和智能化改造，主要在底盤結構和電氣佈線兩方面進行大幅優化，這使得相較於此前的傳統燃油汽車平臺，MQB EVO能夠更好地支持產品提升其智能化水平。

得益於此，全新明銳PRO採用車載以太網技術，核心功能模塊傳輸效率達到200M/s，同時也全面升級CAN總線爲CANFD，使得整車能夠配備更多更智能的駕駛輔助系統，帶來更爲迅捷的交互響應速度。

而擁有了更強的算力和帶寬，才能支持全新明銳PRO實現更豐富和更先進的智能體驗。比如此次全新明銳PRO配備了15個雷達以及5個攝像頭的超強360°高感知安全配置，從而可以讓車主更加精確地感知周邊環境。

另外，其中4個190°×150°廣角高清魚眼攝像頭，更是通過運算軟件後提供7種不同視角，爲車主更加真實地還原四周用車環境，爲車主帶來360°的全方位安全守護。

在智能駕駛系統上，全新明銳PRO Front assist前方輔助系統的探測距離提升到150m，剎停速度增加了30km/h達到了65km/h的成績。不僅如此，其SWA 變道輔助預警系統也將上一代BSD30m的探測距離提升到了70m。

衆所周知在城市通勤時，帶走停功能的ACC自適應巡航則顯得尤爲省心與方便。此前其隨車跟停時間僅爲3秒，在全新明銳PRO上，時間提升到了15秒，從而使這項功能使用場景得到進一步提升。而除此之外，其最高巡航速度也從160km/h提升到了210km/h。

另外，全新明銳PRO還搭載同級領先的大衆PLA3.0自動泊車系統，可以自動掃描兩側車位，並且具備可選車頭或車尾，以及倒車緊急剎停功能，從而幫助車主在狹小位置通過多次移位實現水平泊車和垂直泊車，提高日常用車便捷性。

全新明銳PRO基於全新MQB EVO平臺，還將爲用戶帶來全方位360°數字視野。其配備了同級別唯一W-HUD前風窗抬頭顯示，7英寸的顯示畫面可顯示車速、導航、交通標誌識別和自適應巡航系統信息，並可隨光線變化而自動調節亮度。

而10.3吋FPK數字儀表達到1280*480的超高分辨率，搭配目前最主流的智能手機映射功能的12.1吋多點觸控液晶中控屏，尺寸比速騰、奧迪A3L都要大，從而營造出濃厚的科技感。

全新明銳PRO不僅中控屏顯示範圍變得更大，其搭載的智慧車聯繫統的功能複雜程度也更高，同級唯一實現CarPlay/CarLife無線連接，支持手勢控制、四屏互聯、語音識別、智能家居、應用商店等服務，人機交互更爲智能便捷，這些都是算力提升帶來的加持。

相較之下，速騰的中控屏尺寸僅有9.2英寸，並不支持滑動式觸控或無線手機互聯，功能十分單一。

除了車機系統之外，在整車的交互功能方面，得益於新架構的支持，全新明銳PRO加入了更多新鮮科技的融入，例如開門自動掛入P檔的安全功能，數字化的觸控感操作TouchBar、觸控滑動天窗、隔空手勢操作等，都兼顧了實用與美觀。

硬件改造：內外均“加料”

除了在電氣化和智能化的改造，全新明銳PRO依舊保持了一貫的傳統優勢，在動力總成、車身空間、車身安全性等方面，均有質的升級。

首先是車身結構的輕量化+高剛性，這是如今汽車發展的大方向之一——更輕的質量有助於降低汽車的能源消耗，而更高的剛性則對被動安全性和操控性大有裨益。

在全新明銳PRO的白車身上，我們能看到大量高強度、超高強度鋼材的運用，尤其是設置在車身前縱梁、門檻處的超高強度鋼將能有效提高新車的被動安全性能，同時也極大提高了整車的操控和穩定性。

在車身尺寸方面，得益於新平臺的高延展性，全新明銳PRO還針對軸距加長了44mm，達到了領先同級的2730mm軸距優越表現，從而更加符合國內用戶對於車內大空間的需求。

而要知道，斯柯達品牌在海外市場大空間的表現一直是其品牌優勢，而此次進入國內市場再度升級之後，將擁有堪比B級車的空間駕乘體驗。

而動力總成上，明銳PRO全系標配搭載了1.4T發動機，在動力方面做到了全系車型一致。而速騰則是擁有1.4T和1.2T兩種動力，1.2T主要的作用是爲了拉低售價門檻，日常使用的話動力稍顯不足。

所以全系1.4T發動機的明銳PRO至少在動力上不用再操心了。更重要的是，在帶來可靠動力的同時，其油耗僅5.5L/100km，降低了家用車的用車成本。

寫在最後

不論是智能化表現，還是整車安全性等方面，得益於MQB EVO全新數字化平臺的加持，全新明銳PRO以領先於速騰、軒逸等同級對手一代的技術優勢，成爲A級合資轎車的頭號玩家。

即使是與同爲MQB EVO平臺的高爾夫比較，全新明銳PRO搭載1.4T+獨立懸掛、RS套件、LED自動大燈+日行、EPB加電子駐車、電子排擋、發動機啓停、ESP+坡道輔助、自動空調+後排出風、一鍵啓動、6安全氣囊十大標配，入門配置更豐富，產品定位高，爲用戶帶來更高的產品價值。

所以，如果你想要用更少的價格，獲得一輛更高品質和更先進的合資A級轎車，C位出道的全新明銳PRO，絕對是不錯的選擇！