2021上海国际车展，本是各大车企百花争艳的日子，却没想到被特斯拉抢走了风头。来自河南的特斯拉女车主站上展车的车顶大喊：“特斯拉刹车失灵”，展馆里超过一半的媒体老师都涌向了特斯拉展台。

虽然车主大闹展台不是什么光彩的事情，但好歹特斯拉还能出现在公众的视野，时不时刷一下存在感，那些连车展都没参加的车企，才是真的惨，比如观致汽车。2018年，宝能用66.3亿拿下了观致汽车51%的股权，正式宣布进军汽车行业。姚老板说，要用10-15年的时间，将宝能汽车打造成全球一流的汽车制造商。

仅仅过去一年，2019年的上海车展，观致汽车的经销商就出现在了观致展台，不过他们不是来给观致站台的，而是来维权的。到场维权的经销商代表均身着印有“宝能观致欺骗经营”字样的白色T恤，站在观致汽车的展台上任各路媒体拍照。经销商们非常克制，起码他们没有爬上展车的车顶，当然，也有可能是展车太少不够爬。

经销商之所以撕破脸皮跑到车展维权，是因为观致汽车2019年1月起取消了经销商商务政策，其中包含分期付款、经销商返利、促销等，导致部分经销商资金链出现严重问题。同时售后零部件供应也出现中断，部分经销商不得已高价向配件生产商进货。观致汽车的经销商不仅赚不到钱，还要赔钱，维权也就不难理解了。

观致汽车目前在全国仅有159家经销商（数据来自车主之家），作为对比，从长安汽车独立出来不久的长安欧尚已经拥有了251家经销商（数据来自车主之家）。网点少，带来的直接问题就是消费者买车不方便，有些城市甚至压根就没有观致汽车的经销商。就算排除万难买了观致汽车，保养又成了一个大问题，这两个问题导致观致汽车在市场中的地位越来越被边缘化。

当然，如果消费者想要试驾一下观致5或者观致3还是比较方便的，只要下载一个联动云共享汽车APP就可以了，扫码之后就可以开走“年轻人的第一辆性能车”，不过一定得注意检查下后排或者备胎坑，不然可能开的就是“年轻人的第一个移动厕所”。虽然“性能车”和“移动厕所”都是网友的调侃，但也真实反映了联动云共享汽车的现状。

共享汽车是观致的一大销量来源，凭借这种左手倒右手的把戏，观致汽车2018年的销量竟然超过了6.6万辆，看起来前途一片光明。但共享汽车也有饱和的时候，2020年，观致汽车的年销量仅1.1万辆左右，还没有某些品牌单一车型的月销量高，观致就差在脸上写一个大大的惨字了。

虽然销量惨淡，但宝能借着盖汽车工厂确实拿了不少的地，兜兜转转，宝能还是对自己的老本行更钟爱一些。2020年11月，宝能汽车宣布西安基地正式建成投产，规划年产能100万辆，但半年时间过去了，笔者还没有在西安的街上看到过宝能汽车西安基地生产的观致REV增程式电动汽车。

在西安制造基地建成之前，宝能汽车已经拥有了常熟和深圳两个制造基地。在外行看来，宝能汽车已经严重产能过剩，但宝能其实是“醉翁之意不在酒”，借着造车的名头拿的地，可比竞拍便宜多了。宝能拿地的速度比造车快多了，果然还是老本行轻车熟路，只是不知道观致离姚老板“全球一流汽车制造商”的目标还有多远。

姚老板的耐心可能没有多少了。去年底，观致汽车还花重金把广告打到了央视，今年4月的上海车展却没有了观致汽车的身影，花别人的钱，终究是不踏实。观致汽车，你还好吗？