2021上海國際車展，本是各大車企百花爭豔的日子，卻沒想到被特斯拉搶走了風頭。來自河南的特斯拉女車主站上展車的車頂大喊：“特斯拉剎車失靈”，展館裏超過一半的媒體老師都湧向了特斯拉展臺。

雖然車主大鬧展臺不是什麼光彩的事情，但好歹特斯拉還能出現在公衆的視野，時不時刷一下存在感，那些連車展都沒參加的車企，纔是真的慘，比如觀致汽車。2018年，寶能用66.3億拿下了觀致汽車51%的股權，正式宣佈進軍汽車行業。姚老闆說，要用10-15年的時間，將寶能汽車打造成全球一流的汽車製造商。

僅僅過去一年，2019年的上海車展，觀致汽車的經銷商就出現在了觀致展臺，不過他們不是來給觀致站臺的，而是來維權的。到場維權的經銷商代表均身着印有“寶能觀致欺騙經營”字樣的白色T恤，站在觀致汽車的展臺上任各路媒體拍照。經銷商們非常剋制，起碼他們沒有爬上展車的車頂，當然，也有可能是展車太少不夠爬。

經銷商之所以撕破臉皮跑到車展維權，是因爲觀致汽車2019年1月起取消了經銷商商務政策，其中包含分期付款、經銷商返利、促銷等，導致部分經銷商資金鍊出現嚴重問題。同時售後零部件供應也出現中斷，部分經銷商不得已高價向配件生產商進貨。觀致汽車的經銷商不僅賺不到錢，還要賠錢，維權也就不難理解了。

觀致汽車目前在全國僅有159家經銷商（數據來自車主之家），作爲對比，從長安汽車獨立出來不久的長安歐尚已經擁有了251家經銷商（數據來自車主之家）。網點少，帶來的直接問題就是消費者買車不方便，有些城市甚至壓根就沒有觀致汽車的經銷商。就算排除萬難買了觀致汽車，保養又成了一個大問題，這兩個問題導致觀致汽車在市場中的地位越來越被邊緣化。

當然，如果消費者想要試駕一下觀致5或者觀致3還是比較方便的，只要下載一個聯動雲共享汽車APP就可以了，掃碼之後就可以開走“年輕人的第一輛性能車”，不過一定得注意檢查下後排或者備胎坑，不然可能開的就是“年輕人的第一個移動廁所”。雖然“性能車”和“移動廁所”都是網友的調侃，但也真實反映了聯動雲共享汽車的現狀。

共享汽車是觀致的一大銷量來源，憑藉這種左手倒右手的把戲，觀致汽車2018年的銷量竟然超過了6.6萬輛，看起來前途一片光明。但共享汽車也有飽和的時候，2020年，觀致汽車的年銷量僅1.1萬輛左右，還沒有某些品牌單一車型的月銷量高，觀致就差在臉上寫一個大大的慘字了。

雖然銷量慘淡，但寶能借着蓋汽車工廠確實拿了不少的地，兜兜轉轉，寶能還是對自己的老本行更鐘愛一些。2020年11月，寶能汽車宣佈西安基地正式建成投產，規劃年產能100萬輛，但半年時間過去了，筆者還沒有在西安的街上看到過寶能汽車西安基地生產的觀致REV增程式電動汽車。

在西安製造基地建成之前，寶能汽車已經擁有了常熟和深圳兩個製造基地。在外行看來，寶能汽車已經嚴重產能過剩，但寶能其實是“醉翁之意不在酒”，藉着造車的名頭拿的地，可比競拍便宜多了。寶能拿地的速度比造車快多了，果然還是老本行輕車熟路，只是不知道觀致離姚老闆“全球一流汽車製造商”的目標還有多遠。

姚老闆的耐心可能沒有多少了。去年底，觀致汽車還花重金把廣告打到了央視，今年4月的上海車展卻沒有了觀致汽車的身影，花別人的錢，終究是不踏實。觀致汽車，你還好嗎？