今年的人口“7普”，年初的央行發表的論文拉響“人口警報”。

直到5月31日， “十四五”後徹底並果斷放開“三胎”政策，預示着什麼？這一個接一個的“警告數據”都在告訴我們，人口下降趨勢加快，社會老齡化問題已經迫在眉睫。

這不僅僅是社會人力資源短缺的問題，更會導致整個社會“幸福指數”的直線下降。

#人口普查數據下滑明顯

從數據來看，中國出生人口自1987年見頂到2003年，這16年間出生人口一直趨於下降。而這個時間段出生的人口，正好對應現在婚育的人口數量。

如果想要止住人口下降自然趨勢，至少要到2030年才能達到婚育率的平衡。

截至目前，2020年第7次人口普查的準確數據依然沒有公佈（此前稱將在2021年4月公佈），但從地方政府發佈的數據來看，出生人口數據降幅較大。

其中東北特大城市瀋陽人口自然增長率降低3.34個千分點；寧波人口出生率降低12%；銀川人口出生率降低11.89%；溫州降低19.01%等等。

#人口自然增長率下滑原因

導致生育率低的根本問題是什麼？首先是生活、生育、生養成本的升高，讓新一代年輕人逐漸產生不婚的想法，即便是結婚也存在非常多的丁克。

不少人覺得導致新一代年輕人不婚、不育的主要問題是房價升高，但這只是其一，其餘還有育兒成本高、社會資源不平等、生活成本高等問題。

根據智聯招聘在今年3月發佈的《2021中國女性職場現狀調查報告》中顯示，開放生育已經難以撼動現有家庭的再生意願。（下圖中詳細的顯示當下職場女/男性不再生育的原因）

#“三胎”政策解讀

對於當下“三胎”再生政策，個人想要引用知乎某大神的觀點。

其實三胎相較於二胎，用現有互聯網的說法可以稱之爲“留存”，就是圍繞現有“用戶”繼續發展，可以在一定程度上短暫提升生育率，但並不能從根本上解決問題。

用現狀舉例，當下大量的90後大多處在“內卷”和“躺平”的狀態下，面對高昂的房價以及生活成本的不斷上漲，已經處於放棄姿態。

所以，所謂三胎政策主要的應用對象是誰？沒錯，還是80後們。前幾年二胎政策的開放，不少錢包比較鼓的80後們毅然添丁。

此次的三胎政策，則是希望在這個事關國家的緊要關頭，希望剩餘錢包依然豐裕的80後們，繼續爲祖國再添新力量，80後們你們辛苦了。

此外，國家已經明確指出，未來將會給予“三胎”家庭一下政策支持，比如“住房支持”、“稅收支持”、“托育服務”、“生育休假”、“教育減負”等等。

政策方向非常正確，但目前均是未知數，不確定因素和隱性限制有待商榷。

結婚本就很難，更不用提及誇張彩禮、貸款買房、高成本育兒等。即便90後已婚，且育有二子，如果緊跟政策再生育三胎，意味着什麼？

意味着，在未來一個家庭的兩個人，要照顧雙方4個老人，同時還要養育三個孩子，這個大家庭將會有9個人，壓力之大可想而知。

#迴歸主題，到底該選什麼車呢？

迴歸小編的本質工作內容，也就是說近幾年大熱的7座SUV或者MPV已經無法滿足未來全家人的出行需求了。但不得不說，就目前的情況而言，7座車型依然是比較剛需的產品。

一、15萬以下：捷途X95、五菱凱捷

捷途X95是2019年11月推出中型SUV車型，該車擁有5/6/7座，動力部分配備1.5T和1.6T發動機，其中1.5T發動機最大馬力爲156Ps，匹配6速手動變速器和6速乾式雙離合變速器。

而1.6T發動機最大馬力達到197Ps，均匹配7速溼式雙離合變速器，1.6T發動機動力數據表現出色，日常行駛更加得心應手。

這樣的動力表現即便是與合資同級發動機對比，也絲毫不落下風。

其長寬高分別爲4875/1925/1780mm，軸距爲2855mm，車內乘坐空間上較爲寬敞，只是第三排座椅相較於MPV並不適應長途乘坐，短時間應急使用尚可勝任。

作爲捷途旗艦車型，設計配置自然非常豐富，全景影像、可開啓全景天窗、電動感應後尾門、無線充電、前排座椅加熱/主駕座椅通風、百度CarLife、矩陣式LED大燈等一應俱全。

而另一款15萬以下值得選購的車型則是五菱凱捷，這是五菱推出的一款全新MPV車型，但只有6座版本。五菱凱捷主打的是“大四座”空間理念，其第二排座椅誇張的多項調節方式，以及放倒後的乘坐姿態都非常舒適。

並且，第三排座椅打開後腿部和頭部都擁有不錯的空間，還可以完全隱藏於後排地板下，這在此前僅有本田可以做到，值得推薦。

設計部分五菱凱捷不同於以往五菱產品，整體上更突出車輛的精緻感，很明顯是要與傳統五菱產品區別開來。

除了外觀上有不少創新之外，內飾設計更加簡潔大氣，但在細節上的刻畫上依然非常精緻，並不會覺得廉價。

動力部分，該車全系搭載1.5T發動機，最大馬力爲147Ps，匹配6速手動變速器或CVT無級變速器。整體行駛動態以平順舒適爲主，更多的是照顧車內乘員的舒適性。

二、35萬左右：全新第四代漢蘭達、奧德賽混動

在35萬左右價格區間中，最推薦的自然是合資中型SUV中的常青樹，作爲備受消費者青睞，常年處於加價狀態纔可購車的漢蘭達，綜合競爭力非常強悍，特別是其超多超大儲物空間，以及不俗的產品力。

如今全新第四代漢蘭達正式開啓預售，其預售價區間爲28-37萬元，基於豐田TNGA架構打造，整體設計更加大氣，品牌logo結合飛翼式設計，增添運動氣息，基本沿用海外造型。

而在尺寸部分，新車長寬高分別爲4965/1930/1750mm，軸距爲2850mm，相較於現款車型提升不少，非常值得期待。

新車內飾部分相較現款車型，整體線條更加豐富，勾勒出非常立體的中控佈局，且大尺寸多媒體屏幕採用懸浮式設計，細節更加精緻。

而在動力部分，或將搭載2.5L混動系統，最大馬力爲190Ps，並提供兩驅和四驅供消費者選擇。若想購買2.0T動力版本，可考慮現款車型。

而另一款值得推薦的自然是本田最強MPV車型奧德賽，保值、可靠、空間多變、使用便利是奧德賽給我們最大的印象，這也是無數車主口口相傳下來的優勢。

同時，奧德賽目前已經全系搭載由2.0L阿特金森循環發動機組成的混動系統，最大馬力215Ps，匹配E-CVT變速器，日常使用主要是平順和省油爲主，可靠性較高。

空間部分同樣奧德賽強勢的地方，前排和第二排自然不必多說，第三排座椅纔是奧德賽這類MPV的優勢所在，腿部和頭部空間寬敞，即便是超過2小時的車程同樣可勝任。

而奧德賽強悍之處，同樣是第三排座椅可直接隱藏於後備廂地板之下。此外，奧德賽的第三排還可以向後翻轉，開啓釣魚模式，讓車主享受更愜意的生活。

三、C本能開的9座車

鑑於“三胎”政策後，可能形成不少9人家庭，所以在文章的最後推薦C本可以開的9座商務車型。其實只要車長不超過6m，座位不超過9個，且車輛牌照爲藍色，那麼C本都可以進行駕駛。

比如我們最爲熟悉的豐田考斯特便有9座版本，作爲一款在國內暢銷的中型商務接待中巴車型，街道上隨處可見這款經典的車型。

該車售價從37-180萬不等，根據內裝以及座位數的不同，售價相差較大，但基礎9座版本還是比較親民的哦。

另一款則是來自福建奔馳的威霆，該車定位爲中大型商務MPV車型，9座版本售價爲30.28萬、34.78萬，全系搭載2.0T發動機，最大馬力爲211Ps。

整體造型還是傳統MPV的樣子，空間部分自然是不如考斯特的，如果想要一家人乘坐舒適還是考斯特最爲靠譜。

最後：

“三胎”政策的落地，一方面是，國家面對不斷下降的人口出生率，所作出的抑制方案。而另一方面，則反映出年輕人對當下社會狀態的不滿，這也是“躺平”一詞的由來。

而本篇文章推薦的車型，前四款車型還是值得考慮的，性價比、可靠性、保值率均有兼顧，特別是全新第四代漢蘭達，是一款非常值得期待的車型，畢竟無數人造就的加價神車自然不是浪得虛名。最後的9座車型多少有些調侃的意味，並不推薦大家個人使用，大家圖個樂即可。