不可否認，五菱宏光MINI EV是三萬級純電動市場的開拓者，價格低，好開好停車，又滿足消費者絕大多數的日常駕駛需求，賣得好似乎也在情理之中，但隨着長安新能源奔奔E-Star的到來，宏光MINI EV被迫走出了“舒適圈”。

去年12月30日晚，奔奔E-Star國民版開啓了預售，17個小時的時間裏，訂單突破了2000臺，其爆款潛質從那個時候就已經顯露了出來。今年4月份，奔奔E-Star銷量爲2,082輛，奔奔E-Star國民版銷量達到了2,630輛。

在剛剛結束的5月份，長安新能源以單月交付10,018輛的卓越成績強勢交卷，同比增長1351%。今年1-5月，長安新能源的累計銷量已經達到了27,753輛，超過了去年全年的銷量，毫無疑問，這其中貢獻最大的便是奔奔E-Star。

如今，奔奔E-Star作爲長安新能源的拳頭產品在市場中展現着超強的競爭力，和同樣深受消費者喜愛的宏光MINI EV搶飯喫。若是將兩款小型車放在一起，奔奔E-Star國民版確實是要更出色一些。

一方面，雖然是作爲一臺A00級純電動，但奔奔E-Star國民版依然十分重視航線里程，高配車型NEDC續航最長可以達到301KM，屬於同級別中領先的水平，而宏光MINI EV 的最長續航只有170KM，無論是日常代步還是跨城出遊，奔奔E-Star國民版都更適合於更多的出行場景。

另一方面，奔奔E-Star國民版擁有3730mm車身長，2410mm超長軸距，更重要的還是真五座設計，可謂是麻雀雖小，但五臟俱全，一家出行完全不在話下，而宏光MINI EV是一臺三門四座的兩廂車，軸距僅僅1940mm，上下第二排確實不太方便。

在價格相差不大的情況下，僅僅是續航和空間表現，長安新能源奔奔E-Star國民版就足以秒殺宏光MINI EV，所以在短短的時間內奔奔E-Star國民版就爲長安新能源在市場中奪得了大片份額，這實屬情理之中。而且從目前的發展態勢來看，奔奔E-Star國民版定能在接下來爲長安新能源的整體銷量添磚加瓦。

不得不注意到的是，從長安新能源現有的產品佈局來看，還屬於沒有完全鋪開的狀態，若是打造出完整的產品線，在市場中定會有極大的發展空間。當然，大家也不用着急，在剛剛過去的5月份，長安汽車宣佈阿維塔科技將會獨立經營，它是由長安汽車與蔚來汽車共同出資打造的一家新能源汽車科技有限公司，將打造出豐富的智能汽車產品系列。也就是說，長安汽車的高端新能源品牌正在醞釀當中，在不久的將來，我們或許會看到長安汽車在新能源領域推出更多的高質量產品，與長安汽車現有的產品實現市場互補。

寫在最後

毫無疑問，長安新能源暴漲的銷量背後是長安汽車邁向新能源車市場極具意義的一步，除了新能源板塊，長安集團在今年的累計批售銷量已經突破了100萬臺，零售銷量同樣也突破了100萬臺，可謂是相當的有爆發力，相信隨着未來的高端新能源品牌的介入，長安汽車的銷量還會更上一層樓。

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