2020年的汽车销量排行榜已经出炉啦，在轿车领域销量冠军不出意外的被东风日产轩逸拿下。在去年，轩逸一共卖出了540947辆，同比增长13.9%，比第二名大众新朗逸多卖了九万多辆。从今天起，我决定打造自己的特色，主讲汽车安全配置这方面，今天是第一次尝试，希望能对大家有所帮助。下面我就带大家来简单的分析一下东风日产轩逸的安全性到底怎样。

首先我们来看东风日产的主被动安全配置。目前在售的新轩逸+经典轩逸，共有八款车型。在安全气囊配置上，2021款 1.6L XE CVT舒享版，2021款 经典 1.6XE 手动舒适版这两款车只配备了主/副座椅安全气囊；2021款 经典 1.6XE CVT舒适版则在此基础上增加前侧气囊；剩下的五款车型则都加配了前/后排头部气囊（气帘），这是目前在售的轩逸在气囊配置上的情况。

另外新轩逸配备的是胎压显示，经典轩逸配备的是胎压报警；像ABS防抱死+制动力分配+刹车辅助+牵引力控制+车身稳定=全系标配；而像主动刹车系统，疲劳驾驶提醒这两功能则只在2021款 1.6L XL CVT智享版和2021款 1.6L TOP CVT奢享版这两款车型上有。以上这些配置是日产轩逸，在主被动安全方面的配置，也可以说是一些看得见的配置，下面我再来给大家分析一下，一些日产轩逸看不到的地方。

不知道大家有没有看过新老轩逸的实车对撞测试，看过的朋友相信已经都知道了，经典轩逸完全不是新轩逸的对手。经典款轩逸在对撞结束后，车门完全打不开，并且是撬都撬不开的那种；其次是前驾驶舱侵入量极大，A柱也变形了，左前轱辘扭裂也严重，并且在测试结束后经典轩逸还自燃了。坐在经典款轩逸车内的假人，受伤程度达到了当场去世级别。以上内容，便是来自某平台对新老轩逸做的实车对撞测试，所以新老轩逸之间，我建议大家直接选择新轩逸，不要去选择经典款轩逸。

经过我的调查发现第14代新轩逸，在车身强度方面确实做了提升。A柱，B柱，内门槛及门槛横梁采用的分别是1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高强钢，整车980MPa以上超高强钢使用比例高达了27.2%，590MPa以上高强钢使用比例高达了43.6%，与经典款轩逸对比确实是提升明显。

东风日产轩逸近两年送检的碰撞测试并不多，在2019年12月份东风日产轩逸送检中汽研，并且取得了5星的好成绩，只是中汽研被大家称之为五星批发部，所以很多车友也并不太看重这份成绩单。还有消息称东风日产轩逸在中保研也测试过，只是最终也没有公布成绩，其中的原因也是众说纷纭。

日系车车身轻是大家对日系车的固有标签，那么日产轩逸的整备质量是多少呢？新老款轩逸的整备质量区间在1212-1288Kg之间；同级别的2021款新朗逸的整备质量在1225-1318Kg之间；吉利帝豪GL的整备质量在1335-1380Kg之间。相比之下，日产轩逸的整备质量确实要轻一些。

厂家公布的参数也好，第三方机构做的碰撞测试也好，都只能给我们起一个参考作用。以上两张图片，是现实生活中日产轩逸的两起车祸的现场照片，也能反映出日产轩逸的一些真实情况。日产轩逸之所以能够持续热销，肯定是有它独特的优势，今天我从安全角度出发，简单的给大家介绍了一下日产轩逸的安全性如何。

车是用来开的，不是用来撞的，这句话一点都没错。但我始终坚信，安全性是买车需要考虑的第一要素，很多时候，不是你撞别人，而是别人撞你。关于日产轩逸的安全性，用两个字来评价的话，你觉得是哪两个字？