外媒援引知情人士的消息稱，位於瑞士蘇黎世的一家投資集團——Quantum集團和英國投資公司Centricus出價75億歐元（約合588億元人民幣）收購蘭博基尼，而大衆集團方面拒絕出售。

對此，大衆集團沒有接受。奧迪新聞發言人表示：“不會出售蘭博基尼，這不是討論的主題。”

據悉，2019年，瑞士Quantum集團老闆雷亞•斯塔克•拉奇奇(Rea Stark Rajcic) 與大衆前創始人費迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)之子安東•皮耶希(Anton Piech)共同創立了跑車品牌“皮耶希汽車（Piech Automotive）”。

而瑞士Quantum集團代表、皮耶希汽車公司(Piech Automotive)的聯合創始人雷亞·斯塔克(Rea Stark)提出了對蘭博基尼的收購要約。

據悉，瑞士Quantum集團想要的不僅僅是蘭博基尼這個品牌，交易將包括收購位於意大利聖阿加塔的整個工廠，以及該公司的賽車業務。

目前，瑞士Quantum集團已經向奧迪和大衆集團提交了收購意願書，承諾收購後依然會同大衆集團和奧迪保持緊密的合作關係，並提供五年的就業保障，以及850個新職位。根據意願書，該集團希望蘭博基尼開發更多電動車等環保車型，並提議在德國大衆所在的下薩克森州創辦汽車創新中心，以研發、生產電動車電池。

作爲全球最大的汽車集團，大衆旗下擁有11個汽車品牌，分別是大衆、奧迪、保時捷、蘭博基尼、斯柯達、賓利、西亞特、布加迪、斯卡尼亞、大衆商用車等。

在集團的業務結構中，奧迪負責蘭博基尼的運營。

去年11月，大衆曾採取措施，準備讓蘭博基尼及其意大利摩托車品牌杜卡迪進行首次公開發行或出售，但一個月後，該公司取消了這一計劃，並表示將致力於保留這些品牌。

值得一提的是，是否出售業績不佳或邊緣化的品牌，比如蘭博基尼、布加迪、杜卡迪，甚至賓利，是大衆汽車集團全球CEO赫伯特·迪斯與大衆汽車的勞工代表之間的主要“交火點”之一。

迪斯認爲，爲大衆品牌“瘦身”有利於降低大衆在德國的製造和開發成本，並致力於將大衆公司打造成一家更現代的科技公司。

但工會卻表示大衆的投資要對員工和所在地的未來負責，而不是放棄表現不佳的品牌。如果是爲了公司獲得更高的估值這一目的而拆分一家公司，或者剝離“壞產業”，工會就會對此說“不”。

最終，在迪斯與大衆工會的角力中，雙方顯然均做出了妥協。去年年底，迪斯贏得監事會的支持，將領導新的執行團隊，繼續對大衆進行改革，但他的任職合同卻沒得到提前續簽。

不少業內人士認爲，作爲迪斯“妥協”的一部分，集團將保留蘭博基尼品牌。

4月中，奧迪首席執行官Markus Duesmann也對Automobilwoche表示，出售蘭博基尼這個話題完全不在討論範圍內。

截至目前，瑞士Quantum集團和英國投資公司Centricus的代表沒有立即發表評論。