本人在三四線城市上班，是一名公務員。說實話，我們單位福利待遇不錯，可是月薪卻和自己的資歷掛鉤，這也是我爲什麼如今年過40歲纔剛買車。因爲工作的緣故，我買車肯定不會選擇BBA或是其他的豪華品牌，相比之下我還是更願意選擇外觀低調一些，而在駕駛體驗、乘坐體驗上更有品質的產品， 這也促使我最終入手了新寶駿RC-6這款跨界車。

儘管我最開始看中的是大衆朗逸，可是一方面朗逸的造型比較年輕，不太符合我中年大叔的身份。另一方面，朗逸作爲A級車，實用性具有一定的侷限性，後排的乘坐體驗也有待加強，而且起步就得10萬，讓我對朗逸好感度不高。RC-6在這方面就更能讓我滿意一些，它售價是8.48萬起，頂配也不過12.38萬，價格似乎與朗逸相仿，但是在級別上RC-6卻是一款B級車，空間表現自然要比朗逸出色。

在實際用車過程中，我也就理解爲什麼大家都更喜歡買空間大的車型。坐擁4925mm車長、2800mm軸距的RC-6不僅在造型上比朗逸大一圈，在實際的乘坐體驗上，那寬敞的後排腿部空間是朗逸無法給予的。我平常也就接送老婆上下班或是偶爾陪上司出差，RC-6的後排都給乘客帶來更舒適的享受。而讓我驚訝的是，RC-6的尾箱是掀背式設計，可開啓角度比傳統轎車更大，平常取放東西的時候也更加方便。

RC-6另一個讓我欣喜的點是它的跨界設計，儘管第一眼看過去RC-6給人的感覺只是普通的家轎，可是細心觀察便能夠發現RC-6的離地間隙比很多家轎都大，具體的離地間隙爲198mm，這讓RC-6擁有更好的通過能力。尤其是在我們這種鋪裝路面不多的三四線城市裏，RC-6優秀的通過性就派上用場。動力方面，RC-6配備的是1.5T+CVT，性能表現不錯，250牛·米扭矩能夠勝任日常出行，加上CVT（模擬8檔）變速箱的加持， RC-6的油耗比一般的B級轎車都要稍低一些。

不過，最讓我喜愛的是RC-6 簡單卻不失設計的外觀，顏值高但足夠低調，也是就我願意爲它買單的原因之一。RC-6並沒有太多複雜的線條處理，前臉有一塊滿天星的六邊形格柵，其中拱衛着新寶駿的鑽石車標，格調一下子就被凸顯出來。雖說，我不想要那麼高調，但顏值還是要有的。而兩側的大燈樣式規整不張揚，有弧度的日行燈有幾分天使眼的感覺，側面是明顯的溜背，這種流線性分明的設計就算在我這個老男人看來也充滿動感和時尚的味道，這樣的車開出門既不會引人注目，但有品位且又非常耐看。

而在車內，連體設計的兩塊12.3英寸大屏幕能夠給人一種很強的視覺衝擊力，這也讓我在買車之前擔心自己會用不來它的車聯網，不過在實際上手之後，我才知道新寶駿車聯網學習成本很低，因爲絕大多數的功能我都可以通過語音的方式來完成，開空調、切歌曲等都不用自己動手找界面或通過按鍵操作，說說話語音助手就可以幫我完成，比我想象中的還方便，且有內涵。而且，車機整體的識別精確率和速度都比我之前體驗過的其他車聯網更優秀，因此在我日常駕駛中，大多數的功能調節我都是用語音來完成的。

總的來說，每個人買車有不同的需求，像我這種更希望愛車可以低調的人，確實就應該選擇新寶駿RC-6這種車，畢竟在低調之餘，RC-6給我帶來的體驗卻一點不差，良好的空間、智能的交互都是我中意它的地方。而實際上只需要8萬多就能開走，也不會給我們家帶來經濟負擔，希望未來國產品牌能多推出一些像RC-6這樣的優質產品。