“以前只知道汽車開久了會‘燒機油’，沒想到，去年剛買的本田皓影SUV三次出現 ‘機油增多’。”近日，家住江蘇省無錫市的陳先生通過網絡發來了投訴，新買的愛車一年內發動機三次出現同一故障——“機油增多”，4S店多次檢修也沒完全解決。不僅如此，明明車主陳先生出示的售後服務單寫明瞭該故障，車間主任向本田4S店求證時，工作人員卻並不承認。

車主：新車2個月首保就出故障

陳先生的這臺皓影1.5T尊貴版SUV早在首保的時候就出現了問題：“2020年3月左右，我在新車行駛3000多公里時進店首保，換機油前觀察了一下機油尺，發現機油液麪竟處在最大刻度以上，機油增多問題此時已經出現了。”陳先生說，這臺愛車購買於2020年1月17日，總價將近24萬，買回來後一直是愛惜使用，不存在激烈駕駛，發生這樣的問題讓他很是不解。對此，當時4S店爲其更換了機油，將液麪調整至合適高度後，讓陳先生繼續使用1000公里以待進一步觀察。

2020年5月份，陳先生將行駛了4538km的愛車送往4S店，經店內維修工檢查確認，該車機油液麪再次超出刻度上限約4毫米。“4S店的人提出讓車子以3000轉的怠速運行30分鐘後再做檢查，我這是新車，心裏肯定接受不了這樣子的磨損，就沒有同意。”

2020年6月份之後，陳先生多次自行檢查，發現機油液麪逐漸恢復到了正常高度，加之在此期間車輛運行一切正常，此事他就沒放到心上。直到2021年1月份，原以爲故障已經排除的他，又一次在機油尺上見到了超出上限的機油高度！

“上網一查才發現，‘機油增多’是本田這款1.5T發動機的通病。而且，該問題一般是氣溫升高就減輕，溫度降低就嚴重，反正就是個‘定時炸彈’。”陳先生告訴記者。意識到問題嚴重性的他，這纔給車間主任反映了情況，尋求媒體幫助。

在國內某知名汽車投訴平臺上，記者嘗試搜索“本田皓影”、“發動機問題”，結果顯示，不到一年時間，相關投訴已經多達19個。一位購買了陳先生同款車型的車主在投訴中寫到：“2020.7.28提車，4000公里首保完，跑了2500公里出現機油增多，油耗明顯增高，發動機沒勁，已影響到正常使用。”

發動機作爲汽車的最核心零部件之一，短短時間內就出現如此嚴重的問題，這無疑是讓很多車主無法接受的。陳先生直言，“車無完車，有點毛病到還可以接受，可現在車輛‘心臟’出問題，太讓我失望了。”

1.5T發動機“機油增多”原是“老毛病”  經銷商：去年就沒問題了  

3月4日，記者以顧客的身份撥通了陳先生進行車輛檢修的無錫東鑫汽車銷售有限公司電話。面對記者有關機油增多的詢問，一位售後服務專員接待了記者。

記者：本田皓影1.5T車型是不是有機油增多的問題？

售後：額，並沒有……

記者：沒有是嗎？你們有遇上過嗎？

售後：額，就……之前吧……之前，可能有一點吧。

記者：現在沒有這個問題了嗎？

售後：對對對，現在沒有了……

記者：冬天沒有人反映嗎？

售後：沒有，沒有，最近一年都挺正常……

記者：2020年開始就沒人反映了嗎？

售後：對對對……

然而，據陳先生提供的售後服務單顯示，他於2020年5月才進店檢修了機油增多問題，在服務單的“宋修問題”和“作業項目”兩欄中，售後服務員還留下了相關問題表述。

記者蒐集資料發現，早在2017年12月份，就已經有網友和媒體相繼爆出了本田搭載1.5T渦輪增壓發動機的部分車型出現了“機油液位升高”，涉及範圍包括了東風本田CRV、思域、傑德、URV，廣汽本田冠道240TURBO，甚至在蘇州、長春、清遠等城市還爆發了多起集體維權事件。而皓影搭載的發動機，其主要結構正與維權車型高度相似。

隨後當年2—3月，國家質檢總局、東風本田公司、廣汽本田公司相繼對此事展開了調查和處理，解決措施包括召回升級ECU、增加機油尺刻度線以及修訂用戶手冊，但因問題解決不力，還曾被國家質檢總局問責。甚至有一段時間，涉事的CRV 1.5L渦輪增壓車型還遭遇了暫停銷售。

但即便以最終召回方案維修過後，很多車主反映結果仍不理想。以東風本田CRV車型（廣汽本田皓影同平臺車型）爲例，在國內某知名汽車論壇上，一山東濟南車友反映，2020年5月份購買的新車仍在冬季出現了機油增多。

業內人士：“機油增多”影響發動機壽命 本田解決方案令人失望

對發動機機油增多問題，記者諮詢了南京市某汽車修理廠的技工王師傅。王師傅告訴記者，機油增多是發動機缺陷的一種，長期如此將影響車輛使用壽命，車主應該重視此問題。

“出現機油增多，主要是發動機機油當中混雜進了汽油。”王師傅向我們解釋，發動機工作過程中，沒有燃燒盡的汽油會隨着活塞運動進入機油底殼，當溫度較高時，這部分汽油會因自身物理特性揮發，對車輛影響不大；但在低溫條件下，難以揮發的汽油將影響機油的潤滑效果，加劇發動機內部磨損，長期如此，發動機面臨大修的危險。

互聯網上，多位汽車相關博主也持相近的觀點。一位博主介紹，某自主品牌與本田的車型幾乎同時出現了機油增多，“從解決方案上看，本田用一到二個月的時間，給出的解決方案就是增加標尺。該自主品牌的解決方案則是召回並增強、改進冷卻系統”，其認爲，相比之下，本田的解決方案有節省成本、敷衍了事之嫌，誠意有所不足。

截至發稿時，廣汽本田方面並未對此輪機油增多進行公開回應，車間主任也將持續關注此問題。