5月22日，“發現起亞 駕趣黑科技” 凱酷(K5)試駕會在重慶李家沱碼頭競速場燃情開啓。活動吸引了衆多Z世代的年輕用戶踊躍加入，波帆說車小編也應邀參與，在活動現場與凱酷（K5）的親密接觸後，終於明白了凱酷（K5）如此受到年輕用戶歡迎的理由。

作爲專爲年輕用戶量身打造的動感豪華中級轎車，東風悅達起亞K5已經歷過三代蛻變，如今的凱酷(K5)集靈犀美學設計和前瞻智能科技於一身，自上市以來就備受年輕用戶的青睞，併成爲了東風悅達起亞品牌的銷量主力軍。

爲什麼凱酷(K5)對年輕人的吸引力如此之大？除了韓系車高顏值的傳統強項，"第三代i-GMP"、"第四代CVVD發動機技術"以及諸多智能配置的加持也至關重要。在和同級別競品車型的對比中，凱酷還獲得了“安全性比凱美瑞高”、“油耗比雅閣低”、“空間傲視B級轎車”等一系列殊榮，體現凱酷(K5)的硬核產品實力。

顏值出衆 空間突出

與凱美瑞和雅閣相比，凱酷在外型設計上明顯有後發制人的優勢，無論是前臉攝人心魄的“心跳式”前大燈，還是曲線動感的四門轎跑溜背造型，或是車尾難得一見的雙邊四出尾排，都是能讓人嗅出“年輕”元素的所在。說實話，在顏值這塊，韓系車還是拿捏的死死的。

空間方面，凱酷(K5)表現出來的優勢十分明顯，車身長寬高分別達到了4980/1860/1445mm，軸距爲2900mm，相比同級競品可以說是大了一圈。特別是後排不僅能翹個二郎腿，還能輕鬆“葛優躺”，可謂舒適感十足。

性能卓越 操控優異

動力方面，凱酷搭載了380T與270T兩款動力總成。其中，380T版本採用的2.0T發動機最大功率爲176.5kW、最大扭矩達353N·m，最大馬力爲240Ps，年輕人想要的速度與激情能夠輕鬆給到。

270T發動機搭載了全球獨創第四代CVVD發動機技術，相比同級別市場上最爲知名的雅閣地球夢1.5T發動機，最大扭矩高了23牛·米，油耗僅爲百公里5.6L，在完全能夠滿足家用的情況下，更兼備了卓越的燃油經濟性。

此次試駕的380T(2.0T）車型堪比豪華品牌高功率版本，實際體驗中，動力輸出平順不突兀，油門踩多少有多少。在場地測試時，不斷的加減速過程中，動力響應非常靈敏，發動機和變速箱在匹配上，比起上一代K5有非常明顯的提升。配合上第三代i-GMP平臺帶來的低重心的特點，在S彎、緊急變線、8字繞彎等科目下的駕駛都顯得很有信心，彎道轉向一氣呵成，絲毫不拖泥帶水。

比較讓我們驚喜的是，即使凱酷（K5）的車身尺寸傲視B級車，但龐大的車身尺寸並沒有影響車輛的操控感，在彎道轉向時，恰到好處的懸架調校讓車輛在獲得足夠支撐的同時還能保持車內乘坐的舒適性。更高的駕駛樂趣，想必也是年輕人們對凱酷(K5)如此着迷的原因之一。

配置豐富 智慧高能

如果說什麼車最能打動互聯網時代成長起來的年輕人，那麼夠不夠智能化絕對是一大指標。走神那麼兩三秒，方向就偏了，或者因爲視野盲區導致剮蹭，類似的事情很容易讓人犯“路怒症”。

凱酷能夠做到基本不用駕乘者怎麼動手，按下方向盤上的NSCC按鍵，即可開啓自適應巡航功能。由於具備高速公路駕駛輔助功能，車輛不僅可以跟着前車的速度行駛，進入限速路段前，還能自動識別彎道並減速，即便你開車沒有看到限速100km/h、80km/h，也不會因爲超速通過被貼罰單，非常輕鬆便捷。

在日常駕駛過程中，轉向並道是最常見的操作，兩側的外後視鏡視野畢竟還是比較侷限，變道過程中很容易出現碰擦事故。我們在撥動凱酷的轉向燈過後，在其12.3英寸液晶儀表盤上，可以看到轉向一側車輛側後方的實時畫面，這是凱酷後側方影像（BVM）起的作用，該功能同級獨有。加之凱酷搭載的盲區防撞輔助系統（BCA），當有車輛接近並處於後視鏡盲區中時，也能通過警告並偏向制動有效防止發生衝撞。

在智能化方面，凱酷搭載起亞和百度聯合開發的百度智能互聯繫統3.0，雙12.3英寸一體中控大屏，是人車溝通的主要界面。這塊畫面質感非常好，觸感靈敏，操作流暢且便捷。

系統中內置了常見的語音識別功能，日常使用通過呼叫“你好起亞”，或者“小度小度”等指令，即可實現在線導航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。它還能聽懂你說的“黑話”，比如你只要說一句“外面下雨了”，它就會第一時間幫你關閉所有車窗。由於搭載了JBL的劇院級音響系統，音樂播放過程中可以選擇JBL或者ARKAMYS兩種音響模式，音響上方的64色氛圍燈會根據音樂風格轉換顏色，極大增強了沉浸感。

寫在最後

本次試駕活動中我們還了解到，凱酷(K5)的官方指導價爲16.18萬-20.58萬元，重慶區域各個經銷商都提供了購車置換補貼以及金融補貼等多項購車優惠政策，讓凱酷(K5)的性價比在B級車市場中處於領先地位。

去年9月才上市的凱酷（K5）憑藉其獨有的駕趣黑科技、個性顏值和超高性價比，已經成爲當下Z世代年輕人的新寵，我們也期待換標後的全新起亞品牌將更多個性特色車型帶入到我們的生活中。