上汽大衆在國內消費者心中的地位相信沒人會質疑，隨着電動車時代的到來，上汽大衆能否保持住自己燃油車時代累積的巨大優勢呢？隨着上汽大衆ID.4 X的到來，我們終於看到了大衆作爲全球頂級車企對於新能源時代純電動的詮釋。

到目前爲止，距離上汽大衆ID.4 X正式上市已經過去了快一個月，對於這款車型感興趣的朋友應該對它已經有了一番瞭解。就在4月17號上海車展前夕，上汽大衆ID.4 X在北京舉行了北方區的上市儀式，再次向消費者展示大衆對於電動汽車理解。

相比於目前多數車企採取的高端路線不同，上汽大衆ID.4 X採用的是相對更具性價比的產品策略。ID.4 X共計爲消費者提供六個車型版本，綜合補貼後售價199,888元-272,888元，作爲一線合資品牌全新平臺打造的全新重磅車型，不到二十萬的起售價格誠意十足。

上汽大衆ID.4 X作爲大衆基於MEB平臺打造的全新車型，在產品力方面也在嘗試更多可能。首先在外觀方面，上汽大衆ID.4 X設計理念與以往大衆四平八穩的風格有了很大區別，新車嘗試用更多舒展的線條將車身姿態勾勒的更加年輕運動。車頭部分大衆用燈光將電動車科技的理念詮釋的淋漓盡致，貫穿式的前大燈組，配合發光扁平化的大衆logo，讓車型極具品牌辨識度。當然了ID.4 X的燈組不止是裝飾點綴這麼簡單，大衆還爲它賦予ID. Light光語系統，可在導航、來電、語音交互、警示等多個場景，發出不同顏色的燈光，讓用戶告別千篇一律用燈光展示個性。

如果說外觀是大衆對年輕化理念的嘗試，那麼內飾顯然就是表現科技理念的平臺。坐到車內我們能夠立馬感受到全新平臺帶來的變化，更加豐富的內飾用料，更加人性化的交互設計，都能讓我們大衆的革新。本次上汽大衆爲ID.4 X打造的數字化座艙，不只是液晶儀表以及中控大屏那麼簡單，還配備了頗具未來氣息的AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，將行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上，並與前方道路視覺融合，科幻分分鐘給你科幻大片的既視感。在儀表臺前方。

既然大衆將ID.4 X定義爲未來座駕，那麼其科技感受不只在內飾氛圍方面，在實際的智能配置方面大衆同樣毫不吝嗇。在當下極爲流行的智能駕駛輔助方面，ID.4 X還搭載了大衆開發的最新的IQ. Drive智慧駕駛系統，Front Assist前部安全輔助系統、車道偏離輔助、SWA變道輔助等功能。這些實用的配置相疊加，賦予了上汽大衆ID.4 X真正意義L2+級的自動駕駛感受。

除了外觀內飾以及配置相關以外，在國內消費者最爲重視的續航以及動力方面，上汽大衆ID.4 X同樣採取了積極應對。動力方面採用了來自於寧德時代的三元鋰電池，提供57.3kWh和83.4kWh兩種電池容量，三種續航版本，NEDC工況下分別能達到402km、555km、520km。雖然這樣的數據放在當下的市場環境下屬於主流水準。最難當可貴的是按照當下用戶以及媒體反饋的試駕表現來看，上汽大衆ID.4 X的續航表現水分不大，市區使用正常情況下確實能夠達到預期表現。充電方面，ID.4 X支持高效的直流/交流充電，快充模式下只需半個小時就能從30%到80%。

除了產品方面的創新以外，上汽大衆在營銷方面也積極探索全新的方式。迎合當下年輕消費者更易觸達的城市展廳以及爲ID.家族專屬定製的代理制營銷模式，除了傳統渠道250餘家代理商外，數字化城市展廳已經相繼入駐杭州、成都、長沙等地CBD核心區域。按照規劃，未來一年半時間，全國還將有近50家城市展廳在全國29個城市開業，小夥伴們觀察一下，沒準你上班的附近也有了ID.4 X的展廳。

電動化的趨勢下，不少人對於傳統汽車巨頭轉型有着很大的疑慮，畢竟大象轉身比較困難，但是大衆集團靠着自身極具優勢的研發以及供應體系，爲我們展示了巨頭們的決心。產品方面，時尚的外觀、科技十足智能的配置，配合大衆一如既往優秀的動態駕駛體驗，讓我們感受到認真起來的大衆依舊強的可怕。並且在產品宣傳以及線下渠道方面大衆也在積極探索創新，未來隨着電動車競爭的越發激烈，核心技術技術過硬的上汽大衆ID.4 X依舊讓人期待。