因为价位合适，同时车型丰富，十万级家用车市场，基本是许多老百姓的首要选择。特别是日产轩逸，自从去年开始便成为了家用车市场中的常胜冠军，单月销量基本稳定在3-4万台左右，年末的巅峰时期更是达6万多台。但日产轩逸真的是家用车首选吗？在笔者看来不一定，比如五菱凯捷这款家用“大四座”，同为10万级家用车，它或许比轩逸更适合家用。

（轩逸）

（凯捷）

当然为了解决这一疑惑，笔者今天特意准备将五菱凯捷和日产轩逸进行一场跨级对比，来看看是老牌合资“神话”不会破灭，还是新晋自主“后生”更为强势。而作为一款家用车，消费者主要看重的还是实用性以及舒适性，所以今天就主要来对比这两部分。

（轩逸）

针对实用性咱们主要就来看空间表现，比如日产轩逸，它是一款紧凑型家用车，但从4641/1815/1450mm，轴距2712mm的尺寸得知，它已经接近了A+级轿车的范畴。所以它的空间表现，在同价位市场中确实能够排得上号，笔者178cm的身高坐进车内，驾驶位部分是合适的，腿部不会顶到操控台，视线感官也良好。

（轩逸）

而坐进后排，不得不承认它的中部地台还是比较高，但除了中间座位乘坐略有影响以外，两边的体验是很宽敞，腿部余量能够在一拳半以上，头部空间则为四指左右，作为一款日常家用车，算是很出色的表现了。而它的后备厢常规容积也比较可观，达到比卡罗拉、朗逸等热门车更佳的560L，但全系都不支持后排放倒功能，且受限于突出轮眉的设计，大型物件想必放不了太多。

（凯捷）

然后就是五菱凯捷，它的车身参数为：4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，对比之下可以发现，无论是车身尺寸还是轴距，五菱凯捷都比日产轩逸大上一个数量级。所以实际体验下来，五菱凯捷的空间表现，确实比轩逸优秀且实用很多，特别是2-2-2的六座配置，常规状态下无论是第二排还是第三排空间，都不会让人感到拥挤。当然，这也是凯捷本身的车体结构注定的，比轩逸表现更佳也很正常。

（凯捷）

最主要的是，五菱凯捷还拥有一个“魔术空间”，后排座椅能够完全收纳进后备厢之中，从而形成一个宽敞且平整的扩展空间，用来放置自行车、滑雪板等大型货件都没有问题，所以就绝对空间值与灵活性来看，无疑五菱凯捷要比日产轩逸表现更佳。

（轩逸）

（轩逸）

当然有人可能会说，轩逸的“日产大沙发”舒适性很出色。笔者体验下来也确实是这样，但也仅限于中高配车型，因为只有中高配车型（12.99万车型起）才有仿皮座椅、电动天窗、后座出风口这些主流配置。整体乘坐质感还算尚可，因为座椅的填充物很出色，人体工学俱佳，让人坐上去底部就有出色的支撑，躯干也能得到有效的包裹，柔软性与贴合度都非常不错，确实有一种沙发的效果。

（凯捷）

（凯捷）

再说五菱凯捷的舒适性表现，在笔者看来其实也很出色，且价格还更低。其中，最出色的情况就是后排座椅收纳后的“大四座”布局，因为中部的两个独立座椅具有左右、前后四向移动功能，其中前后滑动距离可达560mm，也就意味着它能提供充足的乘坐空间。同时这两个独立座椅，从中配车型（10.68万车型起）开始就有亲肤皮质包裹，并带有腿托、扶手，以及靠背全放平功能。也就是说在座椅滑动至最后的情况下，这两个独立座椅能完全平躺，让人坐上去就仿佛置身于头等舱，再加之隔音玻璃等配置，舒适性表现着实让人印象深刻。

（轩逸）

（凯捷）

通过今天的对比来看，日产轩逸的舒适性以及实用性，在同级市场中确实很出色，但五菱凯捷也不差，甚至在灵活性、实用性方面还更胜一筹，且由于车体结构带来先天性的空间优势，使其能满足更多人口的出行。所以说，对于追求舒适性的用户，如果对空间没有太多要求，预算也比较充足，在13万以上，那么轩逸或是一个称职的帮手，反之不如入手凯捷更有价值感，你们看呢？