两年前，路特斯以旗下首款纯电动超跑Evija的名义拉开了电气化转型的序幕，而之前代号为Type 131的纯燃油跑车就成了该品牌最后一款内燃机跑车，也是其机械性能时代的"Final Edition"。

这款此前代号Type 131的纯燃油跑车，现在路特斯给它起了致敬传奇的名字---"Emira"。在拉丁文中，这个词被翻译为"领袖"、"司令"，有统率万军的领导者之意。

这是路特斯为其内燃机时代留下的谢幕之作：路特斯在今年就会停产Elise、Exige、Evora等一众经典车型，而Emira将传承它们的衣钵，成为路特斯在售的唯一一款，也是最后一款的内燃机跑车。

就如路特斯董事总经理Matt Windle所说，"Emira站在巨人的肩膀上，标志着路特斯加速进入一个突出现代设计、高效动力、日常可用性和卓越性能的全新时代，它将改变游戏规则。"

没错，作为路特斯电气化转型之前的绝唱，Emira现正在路特斯投入超1亿英镑的英国工厂启动前期生产，而后者所使用到的一系列创新技术，正是路特斯致胜未来的关键所在：

路特斯用这1亿英镑建厂都建了些啥？

据路特斯官方报道，这次投入的1亿英镑主要是改建了位于海瑟尔总部的两个全新生产车间，一个用来做Emira的前期生产，另一个则用于纯电超跑Evija的生产。

我们现在就能看到用于Emira生产的全新车间的投资情况：

在涂装技术上，路特斯为了提高生产效率，保证出品品质，采用了目前能应用到汽车工业上的最先进的机器人喷涂技术，而且还搭配机器人喷涂研发了诸多创新，像底漆和清漆联合喷涂、干式过滤等等。

光说名称估计大家也是一头雾水，不妨跟大家简单说明一下它的应用表现：以干式喷涂为例，相比传统的湿式，前者能耗损耗能降低60%、车身的静电底漆用量也将减少30%-40%，无论是效率还是环保上都更上一层楼。

其他的，像在全新的车身生产线上，路特斯也是坚持走自动化、智能化的路线，其首创的铝合金粘连技术也将使用机器人实现，完全替换掉人工，更加智能，也更加注重效率与质量。

值得一提的还有它全新的总装车间：

据了解，这个全新车间的主装配区域面积可达12,000平方米，相当于1.5个标准的400米跑道足球场那么大。而且，得益于拥有一流技术的转配员工，以及高效生产机器人的使用，路特斯在传承"手工制造"这一传统上，即保留了手工打造的独特性，又用全新工艺和前沿技术加持，两者相辅相成，既创新，又传承。

怒砸1亿英镑的英国工厂既然如此出色，那即将脱胎于此的Emira想必也是虎父无犬子：

另据官方消息，Emira的空气动力学也是经过了全新升级，不仅在高速行驶中拥有超乎想象的下压力，同时车辆的操控也会被调教的更加沉稳，路特斯绝不可能把自己空动跟操控的招牌砸在这台拼尽全力去研发的全新内燃机跑车上。

而Emira的实车以及动力总成等相关信息，则将于今年7月的古德伍德速度节上进行首次动态亮相，对它感兴趣的朋友可以敬请期待。