不得不说，领克选择在6月1日正式上市领克02 Hatchback这款钢炮车型，还真是挺有"心机"：这样一来，6月1日除了是小朋友们共同的儿童节，还成了很多童心未泯的"大朋友"们都关注的一天。

此前，只要我们一提到入门级的两厢钢炮，相信大家第一时间想到的都是GTI、福克斯RS等合资车型。但现在，起码在领克02 Hatchback正式发布后，这也证明了中国品牌并非"小钢炮"的绝缘体，我们已经有了跟GTI正面掰手腕的实力：

简单说下领克02 Hatchback的公售信息：新车脱胎于领克02，基于CMA架构打造而来。但是，为了营造更强的运动氛围，整体车身变得更为低趴，就连动力系统也换上了领克03+的同款：其中，领克02 Hatchback将提供两个版本车型，每个版本车型首发限量101台，总共202台，售价分别为17.68万元和18.18万元。

17.68万元-18.18万元的价格区间，对于一台6.2秒就能破百的性能小钢炮来说，贵吗？这个还得问问高尔夫GTI才知道：

废话不说，直接上动力对比：

有点遗憾的是，国产版本的第八代高尔夫GTI并没有直接使用欧洲版本全新发动机，反而直接引用了第7代2.0T发动机，也就是那台早就被大家琢磨透了的第3代EA888 2.0T发动机。这台动力总成的最大输出能达到220马力，同时符合国6排放标准，但是，这220马力显然还是不如欧洲市场上的版本，说句不好听的，这就是拿情怀来割准车主的韭菜。

但是，高尔夫GTI的原厂马力，又有多少人在乎呢？要论第3代EA888的改装潜力，那网上还有一堆千匹的暴走案例可供参考。而且，在底盘的机械素质上，GTI无论是跑山还是下赛道，貌似都能给这位出身SUV的晚辈上一课。

在具体参数上，国产第八代高尔夫GTI的最大功率162千瓦，传动部分与之匹配的有两个选择，分别是六速手动变速箱和七速DSG双离合变速箱，而它们能达到的原厂最快零百加速数据，是6.9秒。

但是，作为对比，领克02 Hatchback则用上了领克03+同款的2.0T T5发动机+爱信8AT动力组合，这套动力总成的最大马力能去到254匹，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需6.2秒，比高尔夫GTI的足足快了0.7秒。到底是新蒜好还是老姜辣？那还得牵出来溜溜才知道。

而且，得益于充足的动力储备、扎实的底盘调校以及爱信8AT变速箱换挡干脆的综合表现，领克02 Hatchback在行驶时做任何加速、超车、降挡动作都游刃有余，能给到驾驶者在极限状态下的绝对信心。

再加上领克02 Hatchback本来就是一台前置前驱的正经小钢炮，而且在CMA架构的加持下，底盘带有横向稳定杆，用的还是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，在带来稳健操控质感的同时，也很好地兼顾了车身的稳定性与循迹性。

再来说说绕不开的外观。作为一款小钢炮，即便你再怎么扮猪吃老虎，老虎该有的气势，也是不可能完全被隐瞒住的。

怎么说呢？虽然国产第八代高尔夫GTI的动力有点敷衍，但它的外观还是原汁原味地德系、耐看，如果你也是一名忠实的德粉，那这波为信仰买单也是不亏的：

新款GTI采用的是大众全新一代的家族化设计语言，在外观造型延续海外版本设计理念的基础上，国产版本的车头下方的保险杠处换装了更大更宽的开放式进气格栅，而内部则采用但是蜂窝网状的中网设计，并将矩阵式LED雾灯融入到了其中，喜不喜欢另说，反正视觉冲击力是足够到位的。

领克02 Hatchback走的则是完全不一样的设计风格：

在外观方面，领克02 Hatchback基本延续了领克02的家族化设计，只是在细节上加入了更多的性能符号，让整台车的气势更外放，更霸气侧漏。可以看到的是，像前包围的空气动力学套件、19英寸的运动轮毂、双边四出的熏黑排气以及Hatchback版本独有的鲜橙色车身配色等等细节，这些都无一例外地在佐证这台车不是一个好惹的家伙。

来到内饰也是细节为王：在车内，领克02 Hatchback在方向盘，空调出风口，中控台等细节上面也使用了大量的橙色元素进行点缀，虽然整体的风格跟普通版本没有太大区别，但这样一来，仪式感满满，这不就是CDM信仰了吗？

总的来说，如果要在20万的价位买台入门级的小钢炮，那在全新一代高尔夫GTI和领克02 Hatchback之间做选择，就是既生瑜何生亮之间的选择。

选择高尔夫GTI的原因有很多，比如信仰，比如严谨的德国工艺，潜力可怕的发动机跟底盘设定...而选择领克02 Hatchback的理由目前来说只有一个：手速要够快。毕竟首发限量101台的操作，可真的有点把我迷惑到了，不知道领克这是真的产能不足，还是想耍猴呢？